Mr.Mike

ich hätte vor kurzem fast diese Vespa hier gekauft: der war damit in indien und hat dort seine backen bemalen lassen...

danke jungs... Ich habe nun eine ziemlich effektive Vorgehensweise entwickelt. 1. Zuerst kratze ich mit der Spitze, bzw. Ecke vom Metallspachtel den weissen Heizungskörperlack an. Ich habe es auch schon mit diversen Schleifpapieren getestet. Das blöde bei schleifpapier ist, das man zusätzlich zu den ganzen giftigen Gasen auch noch Farbstaub/Schleifreste in der Luft rumfliegen hat. Wenn man den hartnäckigen Lack aber ankratzt, bleibt einem das erspart. Natürlich immer mit gefühl kratzen, sonst ist man gleich auf dem Blech. 2. Dann tränke ich einen sehr grossen Lappen mit Nitro-Verdünner. Gestern habe ich das über den Mittag, unter Folie verpackt, ziehen lassen. Als ich vom Mittagessen zurückkam, konnte ich eine Fläche so gross wie eine Seitenbacke einfach abschaben. Es geht auch, wenn man es nicht eine ganze Stunde ziehen lässt. Mittlerweile arbeite ich nur noch mit Folie, damit nicht immer alles gleich verdampft. 3. Die letzte und sehr mühsame Lackschicht, die Grüne, kann ich dann nur durch die Aceton-Lappen-Auflege-Technik beseitigen. Es ist wirklich sehr aufwändig. Die grüne Lackschicht, welche unmittelbar auf dem Olack sitzt, ist die, die am meisten Zeit beansprucht. Es ist teilweise zum verzweifeln, vorallem bei Falzen oder Beulen. Aber es wird... Jetzt kümmere ich mich mal um den Rahmen. 3 Streben muss ich noch neu einschweissen und natürlich noch alles freilegen. Meine Freundin hat mich dazu gezwungen eine Profi Maske mit Aktiv-Kohle Filter zu kaufen. Nützt auch echt sehr viel, jetzt bin ich nicht mehr so verwirrt wenn ich nach hause komme... hier noch ein Bild meines lieblings hood-rides: der hier ist auch ein gutes beispiel:

den Tipp mit der CD konnte ich jetzt sehr gut gebrauchen!

Die Beulen wollte ich eigentlich drinne lassen. Wenn ich nun schon diese geile Patina habe, wäre es ja schade die Beulen zu beseitigen. Es würde sozusagen etwas fehlen, denke ich. Man muss das ganze immer im Gesamtbild betrachten, und im Gesamtbild passen die super dazu. Schweizer Nummernschilder gehören immer dem Kanton. Deshalb kann man solche auch nicht verkaufen oder weiter verschenken. Wenn ein Fahrzeug nicht mehr im Strassenverkehr bewegt wird, muss das Schild beim Strassenverkehrsamt abgegeben werden. Ich habe das schon mal vergessen. Man erhält dann zuerst eine Erinnerung und danach kommen die Bullen vorbei und holen es ab... Übrigens, danke für die Komplimente.

wieder ein stück weiter... Was mich jetzt schon ziemlich fertig macht, sind diese ätzend Falze, in denen sich die Farbe fast nicht rausrubbeln lässt. Und sobald man mit dem Schraubenzieher dahinter geht, flutscht man ab und zack ist man auf dem Blech gelandet. Ich finde, der Gesamt-Look wird sicher ein Knaller. Bis jetzt gefällt es mir schon sehr gut. Mal gucken wie es ausschaut, wenn ich die ganzen Kratzer rausgeschliffen habe und die Oberfläche glatter ist. Hier mal die nächsten befreiten Teile: Ich muss jetzt "nur" noch den Rahmen freilegen. Auf das freue ich aber schon, weil danach kann ich die Teile mal zusammenstecken und das Ergebnis beäugen.

Ich werde wahrscheinlich Oxyblock zum konservieren verwenden. Es gibt noch so eine Paste um Kratzer aus dem Lack zu schleifen, die werde ich mir noch holen. Danach noch wachsen dann sollte das eigentlich gut sein.

So, war wieder sehr fleissig gestern und habe doch schon mal einen kleinen Erfolg erziehlt. Ich habe nun die Teilschritte mal fotografiert. Damit auch andere, die den Olack freilegen wollen, sehen wie sich der Lack auflöst. Die Klappe ist schon mal befreit: An den Backen ebenso weitergemacht: schritt für schritt: Heute Nachmittag werde ich die Klappe mal zum glänzen bringen...

Ausserdem sind die Backenverschlüsse mitlackiert worden... kein gutes Zeichen.

So, hier mal die ersten Bilder von ein paar Probestellen. Innerhalb von einer Stunde habe ich das alles schon mal bisschen freigerubbelt. Ich glaube das wird so wie ich mir das vorgestellt habe. Unter der Gepäckfachbacke gings wirklich sehr leicht. Nur bisschen drüber gerubbelt ohne grossen Kraftaufwand und schon hat sich alles bis auf den Olack gelöst. Der weisse und rote Lack wurde wahrscheinlich mit einem Pinsel übelst dick aufgetragen. Die geht nur mit der Lappen-Auflege-Technik mit anschliessendem Spachtel einsatz weg. Danach reicht wieder gutes rubbeln. Teilweise sind es 4 Schichten. Weiss-Gold-Schwarz-Olack oder Rot-Grün-Gold-Schwarz-Olack. Aber nicht überall, da stellt sich einem schon die Frage wie übel die Kiste vorher ausgesehen haben muss. Haha

Hallo Leute, ich habe mich nun endlich dazu durchringen können, meine allererste Vespa die ich je gakauft habe, wieder auf die Strasse zu bringen. Als ich sie mit 17 kaufte, hatte ich absolut keine Ahnung auf was ich achten muss und wie überhaupt so etwas funktioniert. Naja, nach kurzer Zeit hatte ich einen üblen Motorschaden. Dann mit 18 entschloss ich mich dazu, die Vespa zu zerlegen und den Motor neu zu machen. Aber schon nach kurzer Zeit lief mir eine Lustlos für Umme über den Weg. Dann hat mich das Tuning-Fieber gepackt und steckte erstmal mein Geld in Zylinder und Co. Nach kurzer Zeit war der Oldie vergessen und ich hatte nur noch Tuning im Kopf. Jetzt habe ich meine grössten Tuning-Fantasien ausgelebt und suche nun die Herausforderung im O-Lack freilegen, bzw. einen Oldie aufzubauen. Lange Rede kurzer Sinn, ich will eine geile Olack Ratte mit einem 200er auf 8Zoll haben. Inspriert von etlichen Hood-Rides, liess mich der Gedanke nicht mehr los. Ich werde das Thema Hood-Ride möglichst gut umsetzen. Die Technik soll vom neusten sein und am besten viele Kleinteile in Chrom oder gepulvert. Nur die Hülle, sprich die Karosse soll abgefuckt aussehen. Drunter soll es glänzen. Wie ein abgefuckter T1 mit BBS RS felgen sozusagen. Ich werde eigentlich auch keinen Wert auf Orginal Richtlinien legen, sondern es so machen wie's mir gefällt. Ich kann die Kiste sowieso nicht ewig so fahren, irgendwann muss sie restauriert werden. Hier mal ein paar Bilder vom ursprünglichen Zustand: Ich habe mich zuerst einmal tief in die Materie eingelesen und danke schon mal allen die sich vor mir mit dem Thema befasst haben. Ich habe so viele Hilfreiche Hipps erhalten bzw. hier im Forum gefunden. Zuerst wollte ich nun mal nach sehen, ob überhaupt noch Olack unter den ganzen Farbschichten zu finden ist. Wie sich dann herausstellte, war es tatsächlich so. Ich habe nun 1 Liter Aceton verbraucht und mit der Auflege und Rubbel Technik schnell einen Erfolg erzielt. Die Fotos von den ersten Probestellen update ich gleich. Irgendwas funktioniert gerade nicht beim Hochladen.

ich liebe die zukunft und fridas büxe. ich glaube aber das ich hier mit meinem musikgeschmack zur minderheit gehöre. kenne mich nur mit techno aus (bin in der Dachkantine gross geworden, deshalb fällts mir schwer in clubs zu gehen, in dem handgemachte musik gespielt wird). Trotzdem viel spass in züri. PS: Luzern ist noch schöner!

Ich bin damit nun auch 3 Jahre unterwegs und es ist immernoch eine freude...

ja, genau die meine ich.

sieht richtig gut aus! wieso hast du nicht die breite Felge genommen? Würde das nicht passen, oder wäre der Aufwand viel grösser? Da die hintere Felge ja eine andere Aufwanhme hat...

Jetzt mal im ernst, geh einfach hin und lass die Sau raus... So mache ich das jedes mal.

An dem Schalter selber habe ich nichts gefummelt. Das fummeln war darauf bezogen, dass ich bei meinem selbst gemachten Kabelbaum nicht die richtigen Farben zur verfügung hatte. Dann musste ich halt auf dem Klemmbrett ein bisschen mit den Steckplätzen experimentieren. Ich denke stark, dass der Schalter noch orginal belegt war. Als ich die V50 nämlich für mein Low-Budget Projekt gekauft habe, war einfach nur drübergepinselt worden. Der Rest war komplett orginal. Aber du hast es gut erkannt, dass das Gelbe Kabel fehlt. Ist mir nicht aufgefallen. Ich dachte einfach, dass das der selber Schalter in Orginal wäre, weil ich bis jetzt noch keinen einzigen Schalter entdeckt habe, der annähernd so identisch aussah, wie deiner. Anscheinend ist dem aber nicht so. Trotzdem viel Erfolg noch.

Bei mir war der Schalter orginal verbaut... Hab einen 125er PK Motor mit 12Volt verbaut und natürlich neuen Bremslichtschalter und selber angefertigten Kabelbaum. Den Lichtschalter hab ich einfach so gelassen und nach ein bisschen fummeln hat auch alles einwandfrei funktioniert. hier noch ein kleines Bild: leicht verwackelt von hinten, wenn das was hilft... und hier noch am Klemmbrett: Greez

ich hab das Pk Halteblech einfach bisl abgeflext, danach in einen Schraubstock eingespannt und mit einem Hammer etwas gebogen, damits sie sich sozusagen unter die Backe schmiegt. Eng ist es aber oben, wo die Kabel aus der CDI kommen, immernoch. Kann mir vorstellen, dass es beim heftigen Einfedern oben im Rahmen streift. Soll ich mal ein Foto machen? Aber ansonsten, schon geil so eine schnelle V50. (In der Schweiz nicht immer möglich, den Umbau legal zu fahren...)

gern geschehen...

Sorry für die Verspätung, war viel los am Wochenende. Hier die Masse: Durchmesser: 16mm Länge: 50mm hoffe das hilft dir weiter...

Ich beschäftige mich nun langsam aber sicher mal mit dem Koti, der soll ja auf die SKR Gabel. Mir stellt sich nun die Frage, ob ich ihn auf der Seite komplett aufschneiden, bzw. grosses Stück heraustrennen soll oder nur mit kleinen Schnitten beginnen? Bin über jeden Tipp sehr dankbar!

Ich hab grade einen rumliegen. Heute Nachmittag geh ich sowieso schrauben, dann mess ich ihn aus.

den stossdämpfer hinten musste ich auch versetzen... inwiefern sich das alles auswirkt, weiss ich nicht, aber es fährt sich gut so.

Wenn mann den Silentblock russisch kürzt, wirds schwammig. Wenn man sich aber Zeit dafür nimmt und alles sauber macht, läuft das ganze ruhig und auch in Kurven machts spass. Ich habe das S&S Kit verbaut und finde, ausser das man in die Kurve ziemlich reindrücken muss, dass es angenehmer zu fahren ist als auf orginal Reifen. Auch bei hohen Geschwindigkeiten kann ich kein ruckeln, wackeln, schwimmen oder ähnliches bemerken. Mit meinen Vredestein Tornante (130/70) bin ich absolut zufrieden.

Ich weiss, aussen wäre stylischer, aber sie wollte es halt innen haben. Unter den Zahlen, steht noch "Diva". Den Namen hat die V50 erhalten, weil sie beim Umbau teilweise sehr Zickig war und der Motor immernoch nicht hunderprozentig sauber läuft. WIr haben weisse Klebefolie und dünnen schwarzen Filz gekauft. Mit einem Zirkel die Kreise gemacht und ausgeschnitten. Die Zahlen haben wir gross ausgedruckt und auf den Filz übertragen. Hat also auch fast nichts gekostet. Das ganze haben wir so machen müssen, weil ihr die erhältlichen Aufkleber entweder nicht gefallen haben oder zu gross waren.