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hamburg1982

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Alle Inhalte von hamburg1982

  1. hamburg1982
    Moin zusammen. ich möchte auch gerne von teilhydraulisch auf die Crimaz 2.0 umsteigen. Gibts noch neue Erkenntnisse zur qualitativen Beschaffenheit? Oder muss ich damit rechnen, dass die Bremspumpe undicht ist? beste Grüße
  2. hamburg1982
    Danke schon mal für die Hilfe. Dann hoffe ich mal, ich finde eventuell noch die alte Überwurfmutter. Sonst wird es halt die „zu lange“ Welle. noch eine Frage: mein Tacho funktioniert noch aber leider ist das Tachoglas gesprungen und vergilbt. Kann das Glas ohne Beschädigung des Tachos getauscht werden? Und falls ja, handelt es sich um dieses hier: Link Tachoglas
  3. hamburg1982
    Moin zusammen ich bin ebenfalls dabei, meine 150S 1. Serie fertig zu stellen. Zur Tachowelle und zum Tachoantrieb hab ich noch folgende Fragen: bei der Tachowelle hab ich gelesen, dass die der Sprint / GL zu lang ist und alternativ die Welle der GS3 passt. welche genau ist das bei SIP? Ich finde hier keine für die GS3? (ich hab mittlerweile schon 2 mal falsch bestellt). Und welchen Tachoantrieb/Ritzel muss ich für die MV150S 1. Serie nehmen? der ist bei mir nicht mehr vorhanden zum vergleich. Danke euch und beste Grüße
  4. hamburg1982
    Ich hatte vor länger Zeit mal die selben Symptome. Damals auch viel versucht, aber im Endeffekt lief es dann, als ich Zündkerzenstecker und Kabel getauscht habe. Vielleicht hilft es ja
  5. hamburg1982
    blöde Rechtschreibung am Handy.... Soll natürlich Keihin heißen. @T5Rainer danke dir. Ich guck mir den Verein mal an..... und hast natürlich recht, muss ne HU sein..... hab den Unterschied nie verstanden
  6. hamburg1982
    Moin zusammen, meine Vespa muss mal wieder zum TÜV in München oder Umgebung. Ich habe vor 2 Jahren allerlei Eintragungen bei Jockeys gemacht, aber für ne „normale“ TÜV Abnahme ist der Weg ein bisschen weit. Kann jemand ne gute Adresse in München empfehlen? Funktioniert natürlich alles, ist alles eingetragen - aber eben aufgrund der Eintragungen (Auspuff, M1L60, Keihin 33er, Scheibenbremse) hab ich Sorgen, dass ein normaler TÜVler mich gleich wieder wegschickt - insbesondere was die Lautstärke angeht. danke vielmals für jeden Tipp und beste Grüsse
  7. hamburg1982
    Ich fahre immer ohne! Da ist in 20 Jahren an der Stelle an keiner von meinen Vespas was durchgescheuert oder kaputt gegangen
  8. hamburg1982
    da ich den nicht kenne und nicht finde: wo gibts den? danke und Grüße
  9. hamburg1982
    https://de.m.wikipedia.org/wiki/Konus ist aber grammatikalisch korrekt
  10. hamburg1982
    Habs nun hinbekommen, die KuLu mit ca. 60Nm anzuziehen. Gang einlegen hat geholfen ein wenig mehr widerstand zu erzeugen. jetzt gehts wieder ans einbauen und dann hoffe ich, dass alles hält (wie bisher auch). Besten Dank nochmal für die mentale Unterstützung und die Hinweise.
  11. hamburg1982
    Blockiere klassisch (Russisch) mit nem Kupfer-Stück zwischen Primär und Ritzel. Drehmoment-Schlüssel ist neu, daher guter Punkt bzgl. der Zuverlässigkeit. Aber Arm sagt eher so 40 NM und damit eher deutlich weniger als die erforderlichen 60-65. Aber ich werde mir das morgen nochmal angucken, wie ich die KuLu selbst halten/blockieren kann. ich hoffe,es geht auch ohne blockierfish.
  12. hamburg1982
    Leider muss ich nochmal was fragen: ich musste meinen Motor nochmal Spalten und bin am zusammenbauen. Dabei wollte ich eben die KuLu Mutter festziehen (Kupplung ist mit allen Federn bereits im Primärkorb). Nun kann ich die Mutter nicht entsprechend festziehen. Ab einem bestimmten Punkt dreht die KuLu mit (zu sehen an drehender Deckscheibe. Gibts einen Trick, wie ich die 60-65 NM auf die Mutter bekomme? An der Federkraft sollte es ja nicht liegen bei einem kompletten Paket. danke euch und Grüße
  13. hamburg1982
    ok, besten Dank! dann wird das so gemacht :) und ich verzichte auf die schraubensicherung
  14. hamburg1982
    Hallo zusammen, kurze schnelle Frage: beim Einbau natürlich alles schön entfetten und mit 70nm fest ziehen. nutzt ihr Schraubensicherung? Falls ja, mittel oder hochfest? Danke euch und Grüße
  15. hamburg1982
    Für nen 75er hat sich immer die 3.72er Primär bewährt. Entspannt 65 fahren ohne dass man das Gefühl hat, dass sich das Getriebe verabschiedet.
  16. hamburg1982
    Tja, das mit dem vorher messen, hab ich mir auch gedacht! Aber leider zu spät..... falsche Gabel kann ich ausschließen. Die Dame ist im originalen, unverbastelten Zustand. Das neue Lager könnte passen. Nächster Versuch.
  17. hamburg1982
    Muss das leider noch mal hochholen: hatte neue Lager bestellt, musste aber gerade feststellen, dass die 20mm zu groß sind im Durchmesser. Der Sitz beträgt ca 17,5mm. Irgend eine Idee welche Lager da passen :/
  18. hamburg1982
    Gibts da nicht noch ne Drossel im Krümmer vom sito? Die muss dann natürlich raus
  19. hamburg1982
    Super! Besten Dank! Handelt sich um 1. Serie. Mal gucken, ob ich beim Spanier gleich ein paar mehr Sachen bestelle....ist nur bisschen komplizierter ;)
  20. hamburg1982
    Moin zusammen, ich hin dabei, die Schwinge meiner Motovespa 150s zu überholen. Leider hab ich scheinbar falsche Schwingenlager verbaut - die ist jedenfalls das einzige, was ich mir vorstellen kann. Hier hatte mir mein Händler Käfige für die Nadeln gegeben und ich hab brav alle Nadeln mit fett eingeklebt. Leider passt so die Schwinge und die Gabel nicht mehr zusammen (krieg ich nicht mehr rein). Geschweige denn, dass ich dann noch Distanz-Scheiben oder Filz-Dichtringe rein bekomme Daher die Frage: welche Nadel Lager kann ich alternativ einsetzen? also welche italienische Schwinge ist vergleichbar zwecks Ersatzteile besten dank für eure Hilfe!!
  21. hamburg1982
    Moin Zusammen ich habe leider selbiges von euch beschriebene Problem. Setup: M1L60 mit 33er Keihin PWK. Und dieses falsche Viertakten bringt mich im Stadtverkehr wirklich um den Verstand! ich habe darüber hinaus noch das Gefühl, dass durch das "Viertakten" ein höherer Sprayback entsteht und damit mein Tunnel nach längeren Fahrten gerne sehr nass ist. Ich habe das Topic durchgelesen, aber leider scheint es ja noch keine finale Lösung zu geben, richtig? Boostbottel klang gut, ist aber leider bei mir aus Platzgründen kaum möglich. Hat noch jemand mit Bearbeitung des Schiebers was erreicht? besonders bei nem 33er PWK? Beste Grüße
  22. hamburg1982
    Hab gerade mal genau den Kopf und Kerze angeguckt. Ihr habt völlig recht (und bei Scooter Center steht es falsch): das Gewinde reicht nur für eine Kurzgewinde-Kerze, die lange war nie bis zum Anschlag drin. Danke nochmal, dann hab ich ja den Schuldigen. Trotz falscher Kerze und damit Undichtigkeiten am Kopf ist das Ding super gerannt. Leistung lag bei knapp über 26 PS (lt. Prüfstand) Beste Grüsse
  23. hamburg1982
    Beim Scooter Center seht hingegen langgewinde
  24. hamburg1982
    Danke euch, ich gucke später mal genau nach. Und mit dem Kurzgewinde war mir neu. Ich war mir sicher, dass da langgewinde rein muss. Aber dann teste ich mal
  25. hamburg1982
    Langgewinde. Hatte wie gesagt auch ne neue Kerze versucht..... hat nicht geholfen. Kopf ist nun ab und sieht mit dem bloßen Auge ok aus. Aber mal gucken, wie ich die Dichtfläche checken kann
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