hansemann1971

Hallo Zusammen, kann mir jemand verraten, wie die Lenkerklemmung an der Cosa gedacht ist...? Bei mir war als "Verdrehsicherung" zwischen zwei Nutmuttern ein Nagel eingeschlagen, der in der Ausfräsung der Lenksäule steckte...brrrr! Darunter dann der Lenker/das Lenkerblech als solches, darunter dann das eigentliche Lenkkopflager... Habe mal in den allseits bekannten Shops nach Explosionszeichnungen gesucht, habe aber leider nichts aufschlussreiches gefunden. Kann mir da jemand weiterhelfen? Gruß Hans

Hallo Smallframegemeinde, an meiner PK 80 mit DR 133 Zylinder habe ich das Problem, das die Kupplung nicht richtig funktioniert. Trotz großer Betätigungskraft, trennt die Kupplung meistens nicht richtig, dadurch wird das Gangeinlegen zur echten Mutprobe... Ebenfalls erfordert das Einlegen des Leerlaufs auch einige Übung, wehe man dreht zu weit und der erste Gang flutscht rein, den kriegt man nicht mehr so einfach wieder "raus". Verbaut ist die Kupplung mit der großen Einzeldruckfeder. Was gibt es generell zu dem Thema Smallframekupplung zu beachten? Gruß, der Hans

Hallo Zusammen, möchte meiner Cosa etwas auf die Sprünge helfen und bin deshalb auf de Suche nach einem Polini, gerne auch gebraucht. Gruß, der Hans

Hallo Zusammen, ich nehme Drei. Gruß, der Hans

Mischen von Bremsflüssigkeit [bearbeiten] Das Mischen von DOT-3- und DOT-4-Bremsflüssigkeit ist möglich, aber nicht zu empfehlen, da DOT 4 aggressiver ist. Nicht alle Gummidichtungen im DOT-3-Bremssystem sind auf DOT 4 ausgelegt, das heißt, sie können aufquellen, was zum Ausfall des Bremssystems führen kann. Generell sollte die Bremsflüssigkeit in das Bremssystem eingefüllt werden, welche auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters spezifiziert ist oder für die eine Freigabe des Fahrzeugherstellers vorliegt. Um eine zu DOT 3 und DOT 4 kompatible Bremsflüssigkeit mit DOT-5-Spezifikationen zu erhalten, wurde die Bremsflüssigkeit DOT 5.1 auf Glykolbasis entwickelt. DOT-5-Bremsflüssigkeit (Silikonbasis) darf mit keiner Bremsflüssigkeit eines anderen Typs gemischt werden. Jedoch ist es kein Problem DOT 4 mit DOT 5.1 zu mischen, lediglich die Siedepunkte verändern sich. Speziell bei der Mischung von Bremsflüssigkeiten mit Bremsflüssigkeiten auf Mineralölbasis können Dichtungen im Bremssystem beschädigt werden. Quelle: Wikipedia

Ich habe heute meinem Cosaken hinten einen neuen Bremszylinder verpasst...und bei der Gelegenheit DOT 5.1 reingefüllt. Soll ja kompatibel sein zu 3 und 4...wir werden sehen.

Morgen Zusammen, vielen Dank für die Antworten...die Cosa stand wohl schon eine längere Zeit, ausserdem waren hinten die Beläge sehr runter, allerdings nur auf einer Seite auf der Ablaufseite komisch Na ja, bin erst seit kurzem im Besitz des Cosaken, aber schon seit längerem Vespafahrer. Nach dem Wechsel auf Standart PX Düsen geht sie gar nicht sooo schlecht, nur Bremsen sollte sie auch...dann und wann

Nábend zusammen, seit einigen Tagen bin ich stolzer Besitzer einer Cosa 200 Fl EBC mit undichten Bremszylinder. Welche Teile brauche ich denn da neu? Nur den http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/Images/98b081a9-efca-4c57-8e09-559d8c3e9942/Bremszylinder+hinten+fur.jpg oder auch die sogenannten Zylinderschutzventile...? Daaanke für eure Hilfe.

Hallo zusammen, habe noch einen fast kompletten PX 125 Lusso Motor und überlege mir, was davon wohl im 200er Gehäuse zu gebrauchen wäre...? (Kupplung, Vorgele-, Hauptwelle, Zündung, Polrad, 24er SI ist auch noch da...und das der 125 Zylinder, sowie die KW nicht passt ist mir auch klar Hat das jemand schon mal gemacht?

Ja danke! Ist allerdings kein "grosser" Regler, sondern nur der zum nachrüsten... Hat nur zwei Anschlüsse, wenn man allerdings den Anschlussstecker abmacht, kommen vier Flachsteckerzungen zum Vorschein...

N´abend zusammen, habe mir E-Start nachgerüstet und brauche mal eine Info, wie ich den "Spannungswandler" zum Batterie laden anschliesse. den hier: http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=spannungswandler&d=%28ape,lam,old,px,sma%29&a=1&sort=0 Gruß Hans

Suche ein PX 125 Motorgehäuse ELESTART. Bitte alles anbieten, eventuell im Tausch gegen PX 125 Lusso Gehäuse, mit/ohne Inhalt Lager usw. Vielen Dank

Hallo Zusammen, wie ´rum kommen die Stehbolzen noch mal in die Motorhälften...und wie lang soll ich sie heraus stehen lassen? Danke schon mal im voraus. Gruß an die Gemeinde

...vielleicht den Leuten erstmal bescheid geben von denen du Bildern von Zylindern haben wolltest

Hey Fonz, Hey Höllenteufel, schalte mich mal dazwischen...habe Interesse an den Hälften, da daran die E-Starterbohrung vorhanden ist... Wäre für mich wichtig, da sich mein PX Gespann per Kicker zwar anwerfen lässt, aber so per E-Starter (...auch schon vorhanden im Regal ) ist schon bequemer. Habe für den Höllenteufel auch noch ein Gehäusehälftenpaar (Lusso) ...komme auch gerne mal vorbei im Rimburger Acker

Du hast eine PN Gruß Hans

Vielen Dank für die Tipps, werde ich mal nacheinander abklopfen... Die Düse ist neu drin, lief ja vorher ohne mucken... Der Witz ist ja auch das man mit etwas Geduld, die man nicht in jeder Verkehrssituation aufbringen kann, den Motor über die "Drehzahlschwelle" schubsen kann. Das heisst im Klartext, Kupplung ziehen, laaangsam Gas, bis er Drehzahl steigert, halten und dann unter Einsatz der Restbelagsstärke Geschwindigkeit aufnehmen Was ich allerdings vergaß zu erwähnen ist, das ich die Kuwe bearbeitet habe, lt. Polinizylinderfaltblatt 177.... Bevor da ein Aufschrei durch die Runde geht...das Ganze lief 1000km ohne Probleme.

Hallo Zusammen, habe hier eine PX 177 DR, die nur auf mittlere Drehzahlen kommt...ansonsten läuft Sie gut. Sobald man jedoch mal durchstarten will geht nichts mehr. Der Motor drosselt und hat Fehlzündungen. Das kuriose an der Sache ist das das ganze nur unter Last passiert, im Leerlauf dreht der Motor problemlos hoch--- Verbaut ist: DR 177 160-BE3-105 mit LUFI Löchern ND 55/160 Bosch W4AC alter Oripott ---bin ein bißchen ratlos---

Habe da eigentlich die Blechsicherung draufgemacht.... meine Prognose wäre, das der Trennpilz eventuell in seiner Führung klemmt, warum auch immer... Plausibel?

Hebelspiel "kalt" ca. 5mm Nach Vollgas dann Kupplung Marke "Schraubstock"

N´abend Zusammen, ich habe folgendes Problemchen: nach ca. 5km Vollgasfahrt schrumpft das Kupplungshebelspiel subjektiv auf -5mm! Trennen tut sie (noch) aber lange wird der Zug das glaube ich nicht mehr mitmachen... Verbaut ist die Originale mit 22Z, DR177 mit Polinikopf Gruß Hansemann

Ich bin endlich auch soweit, wie geil ist Gespannfahren!!

och, neeee! Da werde ich morgen direkt mal ein Auge drauf werfen müssen, welche Trommel(n) ich da eigentlich habe...

@ nop ...glattschmirgeln...?