TonyMontana

Irgendeine wie auch immer festgelegte Anfängerklasse wäre mit Sicherheit eine gute Maßnahme zur "Neukundengewinnung". Nur die Straßenzulassung kann aber kein Auswahlkriterium sein, einen TÜV-Stempel bekommt man für gutes Geld irgendwo und die Karren müssten dann u.U. auch kontrolliert werden inwieweit die Eintragungen passen etc. Vor 2 Jahren gab es große Diskussionen aus der Lammy-Ecke und eine Abschaffung der eigenen Lammy-Klasse, weil niemand mehr gegen Worbel fahren wollte. Fahren tut seitdem fast keine Lammy mehr, gerade die Personen die mitdiskutiert haben... Eine extra gewertete Fun-Anfängerklasse bei der jmd. ein wenig Rennluft schnuppern kann und einmal mit Zeitmessung etc. starten kann, wäre ja eigentlich problemlos einzurichten? Ich kann mir nicht vorstellen das sich da dann die aktuellen DBM-Favoriten auch anmelden würden...

Fürs Zusammenbrechen letztes Jahr habe ich vollstes Verständnis Neue Kupplung ist verbaut, Roller ist verstaut, und morgen geht es mit seeehhr viel Durst auf die Bahn

Ein Training auf der Strecke wäre falls möglich eine gute Sache, natürlich auch gerne mit Zeitmessung...

Anbei ein Bild von meinem Atom Drehmoment, hübsch geschweißt von Johnny13. Grundsätzlich ähnlich sind sie sich ja, aber es gibt wohl kleine Unterschiede z.B. bei der Krümmerlänge...

Habe zwar keinen Tip für nen günstigen Transporter, würde aber vielleicht falls möglich 1-2 Rennroller bei einer kleinen finanziellen Beteiligung mitfahren lassen wollen

Für mich ist das auf dem Bil ein normaler 177er Atom Drehmoment, meiner sieht zumindest auch so aus. Zudem passen auch deine Drehzahlangaben zu dem Auspuff, anbei eine Kurve von mir die auch im Atom-Blechsatz-Topic verlinkt ist: Atom Drehmoment

Bei der roten Kurve sind es 194/130, wie auch auf der Nordspeed-Homepage für den M1X-Auspuff empfohlen...

Sollte ja nur eine Beispielkurve sein inwieweit der Atom Dremo auch drehen kann Rot + blau = M1X mit 62er Welle mit T5-Getriebe Grün = Polini 177 mit 60er Welle und 200er Getriebe

Drehzahlen bis 9000 schafft der Atom Drehmo schon, anbei eine ältere Kurve, grün und blau sind mit Atom: Grün: Polini 177 mit 196/131 Blau: M1X nur gesteckt, Steuerzeiten ca. 186/124 Für den Straßenverkehr würde ich den Auspuff aber nur bedingt empfehlen, da gab es vor einiger Zeit mal eine nette Kurve von Saban mit M1X und Scorpion o.ä., das sah sehr viel fahrbarer aus...

Kann mich den Vorrednern nur anschliessen und den Zylinder ein wenig heruntersetzen, vielleicht 4,5 mm Fudi und 1,5 mm Kodi. Für die Leistung + Kurve braucht man eigentlich keinen M1X und auch nicht die anderen teuren Teile, anbei eine Polini 177 Kurve mit normaler Mazzu 60er Welle und Atomauspuff, und leider etwas extremen Steuerzeiten

Gut das du das Bild bearbeitet hast, so erkennt man den Rückenpatch ja kaum

Mein M1X hat anscheinend den Winter nicht so gut vertragen, letzte Woche waren es irgendwie nur noch 37 PS. Da kann ich ja fast schon den Polini nehmen...

Womit fräst du? Das sieht mir ja fast nach einer Bearbeitung per Flex aus? Kobold kann ich sonst auf jeden Fall empfehlen!

Einen Pool haben wir natürlich auch am Start, soll Samstag ja recht warm werden...

Sehr nette Kurve, und zum Glück nix was in Kl.2 starten darf... Welche Kupplung macht mehr als 5 Starts bei den NM mit?

Soll zwar eine low-budget-Geschichte sein, aber den 5mm Rundstahl werde ich dann wohl mal ordern. Die 8mm-Geschichte klingt mir zu anstrengend. @Phil: Bin auf dem Weg per Bahn nach Leipzig vorhin in BS eingefahren. Bei Wolters war der Parkplatz leer, anscheinend habt ihr in letzter Zeit zu wenig Durst!!!

Das hatte ich mir schon fast gedacht mit dem abfliegendem Kantenschutz. Eigentlich wollte ich da auch Rundstahl anschweißen und hatte hier im GSF irgendetwas von 6 oder 8mm-Rundstahl gelesen. In der Dorfschmiede hatten sie dann nur 8mm da, aber das Zeug lässt sich absolut nicht biegen. 4mm würden doch auch ausreichen? Zum Rahmen habe ich noch Seitenhauben, daher ist der Batteriehalter vorerst dran geblieben. Wie sind hier bei LF die Meinungen bzgl. mit oder ohne Haube? @Andreas: Ich wurde ja von Martin und dir 1-2 Male quasi dazu gedrängt was zusammenzubauen, wobei du ja anscheinend sogar recht erfolgreich bist.

Da für andere Projekte Teile fehlten, habe ich dann mal mit meinem "Kl.3a Projekt" begonnen und zumindest schon einmal eine Stange eingeschweißt. Bis zum Harz-Ring-Rennen wird daraus dann hoffentlich ein fahrbereites Mofa... Beinschild etc. haben die Flex kennengelernt, reicht hier normaler Kantenschutz?

Vielleicht neben den Sachen wie Reifenluftdruck dann noch kurz vor dem Prüfstandslauf ein Gebet oder eine Opfergabe an "euren" Lucifer?

Hätte ich wohl da, u.U. sogar in neu. Gebraucht = 10€, Neu = 18€ zzgl. 4€ Versand

Aus deinem ersten Beitrag erkennt man nicht unbedingt das du auf der Suche nach einem Kolbenbolzenlager bist, aber bei "World of Cross" bekommst du es mit paypal recht fix und problemlos: http://www.world-of-cross.de/product_info.php?cPath=21_64_103&products_id=2673

Es wird wohl noch ein anderes PI-Kennzeichen ursprünglich aus Elmshorn dabei sein...

Bei mir steht gerade der Parmakit ganz oben auf der Kaufliste, da werde ich mir demnächst einen Zweitmotor zusammenbauen. Den M1X-Motor lasse ich (hoffentlich) so wie er ist, wobei ich gerne noch mal die mit den Dichtungen spielen würde und die Steuerzeiten ein wenig erhöhen würde. Zumindest die 40,8 PS oder was Niko da mal irgendwann hatte werden auf jeden Fall noch überboten

Die Leistung ist für den ollen Malossistutzen und den Vergaser mal eine Ansage Für DBM bleibst du aber doch wohl deinem T5-Krempel treu?

Dann hex mal dein Geraffel zusammen für die Klasse 2, ist ja anscheinend ein Endlosprojekt...