macphisto

Der müsste dann aber ja für Deinen Motor entwickelt werden. Dann musst Du aber scho noch ein paar Parameter wie Steuerzeiten und Auslassform/breit rausrücken

Richtig Also keine 10PS Unterschied.

So hier die richtige Kurve

Ja haben wir schon zwei von gemacht. Das mit der Ü40Nm Kurve war aber auf 60 Hub. Je nach Auspuff lief das auch mit 62 Hub echt gut. Halt noch etwas mehr Vorreso und etwas früher als bei 60 Hub, aber etwas weniger Spitzenleistung.

Upps, da hab ich mich tatsächlich versehen. Ich reich das richtige natürlich nach. In meiner Erinnerung waren das aber keine 10PS Unterschied. Kann man dann aber ja vergleichen.

Er war enttäuscht, weil ich ihm das Diagramm von meinem Motor geschickt hatte. MHR gesteckt, auf dem Motor der später dann die 50 geknackt hat mit Sip Performance

Meiner Meinung nach ja.

Ist schon richtig, aber mach ich dann ja.

Nee, die sind in arbeit. Da gabs ein Problem mit den Krümmern, diese Woche sollen aber neu Laserteile kommen. Die Bellies sind fertig.

Was haste denn bestellt?

Der "Test" sollte auch nur zeigen, dass die alten und die neuen Ringe sich unterscheiden, mehr nicht. Mit den neuen Ringen gab es halt schlechte Erfahrungen, die alten Ringe hielten dann im selben Zylinder ohne Probleme. Daher die Frage, ob da wohl was anders ist. Wenn man beide Ringversionen hat und das mal ausprobiert ist es deutlich zu merken. Testen und sonstwie analysieren kann das wer anders.

Kannst da auch sonst die BGM Ringe kaufen, bzw. vergleichen.

Kupplung geht auch gut die BGM superstrong vom sck, die ist auch nicht so teuer!

Würd ich erstmal nicht machen, bei uns funktioniert der Malossikopf gut auf der Straße. Nen anderen kannst Du dann immer noch kaufen. Wenn Du das vernünftig machst, wirst Du mit dem SIP Performance ein recht ansehnliches Ergebnis haben, würde sagen, dass der mindestens so eine Kurve produziert, wie die Elron-kurve vom knatterton.

Nee, ich muss nur mal schweißen lernen. Tobi wollte den eigentlich direkt in die Tonne hauen... Naja, sieht auch echt scheiße aus, schweißen muss ich echt noch viel üben, aber dicht ist er!

Nö ist nicht Deiner! Ziel ist ja den zu übertrumpfen. Der Auspuff ist ein von mir geschweißter Proto, genannt Frankenstein oder auch Schweißklumpen

So heute nochmal gespielt! Da geht noch was!

Alsoich finde ja den gelben Zylinder doof! Ich hätte den golg gemacht oder verchromt!

Schreib mal Robert an! Was willst Du denn wissen? Hab so ein Teil hier liegen und wollte mich demnächst an den Umbau machen.

Herr Polinist hatte recht, mal die Hauptdüse geändert und etwas an der Zündung gedreht:

Mal gucken, ob der falcpuff passt, sonst haben wir ja ein Schweißgerät! Tobi fragte heute auch schon, Du hast doch gesagt, dass der ruhig noch etwas später peaken kann, oder? Wir testen da noch weiter, keine Frage. Muss ja kaputt zu kriegen sein der alte 90er jahre Schrott! Übrigens ist da ne xl2 Kupplung drin! Mal schauen wie lange die hält.

Nö, das ist zwar kein wirklich ernsthaft verfolgtes Projekt, aber zum Spielen lustig! Von daher gehts auch noch weiter. Wir hatten die wirklich guten Anlagen auch gerade nicht da und vielleicht bauen wir auch nochmal eine. Und nen anderen Vergaser will ich auch nochmal probieren und mal an der Zündung drehen. Jens, das ist ne EVO Anlage von ner 200er, die bildet die Evolutionstreppe ab

Das war jetzt zu einfach! Mal zwei andere Anlagen probiert:

Steuerzeiten waren so 135/199. Mal gucken, müssen mal gescheite Anlagen ran und auch ein andere Vergaser.

Heute mit dem Zirri auf der Rolle. Für den Anfang ganz ok. Setup: MR2000 Guss, 54 Hub, 34er Dello, Zirri Auspuff!