macphisto

Den mitgelieferten.

Ist der Originale Kopf

Weil ich den mit 1mm QS fahre und der nicht klingelt! Und erwiesenermaßen auch mit Leistung Da hat Brosi Recht und außerdem hat auch der Auspuff einen Einfluß darauf und man weiß ja, dass die alten S&S Anlagen gerne mal zum Klingeln neigen!

Setz den mal hoch auf 1mm QS!

Das ja aber nicht Ü40 NM!

So heute die Viper runter gehalten: Getriebekiller

Ja, ist mein Motor. Wir haben den da drauf gesteckt ohne zu messen. Das hat Tobi irgendwann später mal gemacht, da war ich nicht dabei. Er hat mir das mal gesagt, habs aber wieder vergessen, weil ich das ja mit der QS beliebig und einfacher wieder herstellen kann.

Also ich kenne die genauen Steuerzeiten nicht! Man kann aber, dafür bin ich zu faul, das ganze nachvollziehen. Meine Aussage war: MHR mit 1mm QS auf 60 Hub ohne Kopfdichtung.

Ist noch der Motor wie sonst auch: 60 Hub, 36er PWK, VForce3 (RD). MHR jetzt etwas am Auslass in die breite gezogen. Stehbolzen noch zu. Möchte ich so nicht auf der Straße fahren, 38,5NM sind schon viel. Test mit R2 folgt...

Ich würde den NSR V6 probieren. Davon gibt es Kurven und der funktioniert gut mit den Steuerzeiten. Normal ist der auch vom Aufbau so ausgelegt, dass der hält.

Wo wird denn bitte von "an allen Ecken reißenden" Nordspeedanlagen gesprochen? Ich habe bisher einige Anlagen auf dem MHR getestet und finde nicht, dass da unbedingt ein neuer her muss. Hab einige gehabt, die sehr gut liefen. Für die Straße brauche ich nicht unbedingt mehr als 42 PS...

Stimmt ja auch, aber ich ja auch und deswegen passt das zu mir!

Du wirst da noch höher liegen. Wir haben das aber schon ausprobiert... Lass Dich überraschen!

Steck den Zylinder einfach drauf, mach 1,1 QS und dann läuft das schon. Also ohne Kopfdichtung.

Also Auspuff verschicken ist eher doof. Ihr könnt aber gerne herkommen, dann können wir alles ausprobieren, was da ist. Oder häng mal nen RZ right oder Sip Performance ran, der hat dann bis zu 17 PS vor Reso!

Das ist ne normale Viper Anlage! Der fährt sich wirklich heftig, aber das ist für einen Kunden, der 140kg wiegt und vorher Probleme mit Ganganschluss usw. hatte. Das sollte jetzt so passen !

Vielen Dank für die Bilder!

wie wäre es mit nem kurzen 4ten gang?

Nicht ganz, das war alles an den alten Malossi angepasst, beim neuen haben wir nur den Auslass nach oben gezogen, sonst nichts weiter angepasst. Das kommt dann im nächsten Schritt.

Ich muss mal eben dazu sagen, dass ich an Nordspeed nix verdiene oder so. Ich unterstütze Tobi, oder wir uns gegenseitig, aber den Laden macht er. Nur dass das mal klargestellt ist. Ich habe den alten "normalen" S&S, kein Newline oder EMO. Ich will den Auspuff auch nicht schlecht machen, wollte nur darauf hinweisen, dass bei der Suche nach Leistung, wenns da um nen Pokal wie bei Pien geht, an der Stelle vielleicht etwas verschenkt wird. Mein Motor, der mit den 45,8, hatte vorher mit nem Charger 30 PS und mit dem V6 knapp 37 mit dem alten Malossi und sonst identischem Setup.

Also der S&S kostet im Vergleich zum DSE schon was, zur V6 waren das bei mir 5PS. Ich bin gespannt, was ihr mit dem Sport macht. Wir tüdeln mal am MHR weiter, bei 45,8 kann ja noch nicht Schluss sein. Allerdings frage ich mich schon, wofür man dann eigentlich noch 62 Hub oder sowas braucht.

Ja, ist noch derselbe Motor mit 60 Hub. Da ist ne 1,5er Fudi drunter. Welche Steuerzeiten der jetzt genau hat, weiß ich nicht, da Tobi das gemacht hat und er meinte nur 30°VA. Wir sind ja auch mit dem testen noch nicht fertig. Die besten Ergebnisse werden dann schon vollständig veröffentlicht. Wir müssen da ja jetzt mal die verschiedenen Anlagen testen und den Zylinder mal hoch mal runter setzen und evtl. den Auslass auch noch in die Breite ziehen.

30° VA. Auslass wurde nicht in der Breite bearbeitet. Könnte aber noch passieren Warum sollte der nicht halten? Da wird eher der Rest ein Problem...

Was?

Steuerleuten mal etwas angepasst!