macphisto

ah!

naja, ich wohne in Bremen und habe ein Konto in ROW/Worpswede. Das ist jetzt nicht so ungewöhnlich, aber naja, muss ich wohl zum Anwalt...

Naja, ich hab ne rote 07er, deshalb. Normal würde das wirklich nur beim Diesel was bringen.

Ich hab gerade zwei Sachen am laufen von EKA. En 125er Px Motor, das war echte Dummheit von mir, Anzeige aus BaWü Konto in Berlin und anderer Name... Das 2. ist ein parmakit Zylinder, gebraucht, mit passender Name eines bekannten Rollerfahrers, Anzeige aus Köln, Konto aus Düsseldorf, alles gleicher Name... kein Kontakt mehr Manchmal ist das schon scheiße! Ich mache allerdings relativ viel mit EKA und das meiste funktionier gut. Deshalb bin ich wohl auch so blauäugig an die Anzeigen rangegangen!

Hab meinen jetzt als Oldtimer zugelassen! endlich

Zirri 135er MR2000 als Grauguss wäre da meine Wahl. Ich hab mal angefangen mit einem zu spielen, mit 54 Hub und hatte recht schnell etwas über 33PS.

Beim 2-Teiler ist der Auslass beim Top Evolution deutlich größer als normal!

Hauptsache schön bunt!

Danke, Reso mag ich. Deswegen fahr ich in der ESC K1 und nicht K5!

Mach das Loch im Blech etwas größer. Dann geht das!

Was fährt man denn so für Steuerzeiten mit 60 Hub, wenn man nicht gerade Ü50 erreichen will?

Was gibt es denn jetzt eigentlich alles für Wellen mit 60 Hub für den Zylinder?

Also ich denke auch, dass man eigentlich relativ einfach einen Motor bauen kann der bei 120 vollgasfest ist. Langer 4ter Gang und zur Not noch lange Primärübersetzung. Dann 60 oder 62 Hub mit Malossi, Polini oder Quattrini mit Box und vernünftig abgestimmter Zündung und Vergasereinstellung, dann geht das. Man sollte aber auch die Spritversorgung des Vergasers im Blick haben... Ich habe bei solchen Geschwindigkeiten allerdings auch mehr Bedenken, dass mir ein Reifen platzt als alles andere. Deshalb ist entsprechende Schutzkleidung auch nicht zu verachten, bei solchen Vorhaben. Bei der ESC lieg ich fast jedes Wochenden auf dem Asphalt, ist nicht weiter tragisch, da hat man ne Kombi an und so weiter. Bei den Eisdielenausfahrten im shirt usw. wärs mir mulmiger.. Kurzum, geht schon, lässt sich auch auf ner PX eigentlich noch ganz gut fahren, auf meinber VBB mit 8 Zoll eiert das ganz schön, muss man aber selber entscheiden. Und ich hab übriegens auch immer einen Finger an der Kupplung!

Danke!

Hallo, ich bräuchte mal das Maß vom kuluseitigen Simmeringsitz für Metallsimmering PX. Vielen Dank! Martin

Ich hab mal einen restauriert... Das war schon sehr anstrengend. Der kam auch aus USA, hat aber wohl etwas mehr Salzluft abbekommen. Da musste leider alles runter und teilweise bis zu den Seitenfenstern hoch alles ersetzt werden!

Bei den VWs aus den Neunzigern Passat usw war das verbaut. ob das von der Länge reicht, kann ich dir nicht sagen, lässt sich aber rausfinden!

Ich finde auch den ESD aus Paketklebeband sehr stylisch!

Sehr schönes Auto! Gut konservieren, dann wirst Du noch lange was dran haben. Die Dinger haben Ecken, die gehen gar nicht. Deshalb sind wahrscheinlich die meisten schon mal restauriert worden... Ist allerdings auch ne Aufgabe...

Ihr habt ne Mail! Vielen Dank für die Arbeit!

Was kann man den für eine 82er im Olack, 1.Hand, original Kaufvertrag, deutsch, 5500km verlangen? Läuft und TÜV wäre auch kein Problem.

Ich glaub Du willst das spannend machen!

Um noch mehr Verwirrung zu stiften: Nimm nen 57er MHR mit Mallekopf und Kodi, mit nem SI26/28 und ner Box ala BBS vom SCK. Damit sind bis zu 30 PS drin und Du musst nicht den Drehschieber kaputt machen. Mit Glück zieht das auch im 4. die Originalübersetzung.

Kann ich denn das Kit ohne Saisonticket und meinetwegen auch ohne Rückerstattung bekommen? Oder kann ich mir den Kram auch selber einzeln kaufen und in Klasse4 starten?

Ist mir zugelaufen. Etwas umgebaut und so gehts.