macphisto

Den Druck finde ich auch etwas niedrig. Mit der Temp muss ich mal Bastian unseren Reifenprofi fragen, wobei es keine offizielle Aussage dazu gibt. Der hat mal bei Dunlop angerufen, Motorsportabteilung, und von denen keine Aussage dazu bekommen. Schien die nicht zu interessieren, was die da verkaufen. Wobei das Wetter und die Strecke vielleicht auch noch nicht so ganz optimal waren zum Testen. Gruß, Martin

Sieht gut aus Tobi!

Sihet aber schick und schnell aus! Wir machen nochmal zusammen ein Training, dann wird sich das schon einstellen. Hast du mal die Reifentemperatur gemessen?

Da kann man bei Deinem geplanten Setup auch zu einem ganz günstigen 80er Gehäuse greifen. Das Aufspindeln des Fußes geht da zur Not auch von Hand.

Weil mich heute in der Autobahnbaustelle ein LKW gerammt hat und jetzt behauptet er hätte die Spur gehalten... Aufgrund des Alters meines Autos hab ich jetzt wohl nen fahrbaren Totalschaden

Was gut geht: Ne Mutter M10 oder größer aufschweißen. Dadurch wird das alles richtig schön heiß und dann kannst Du ihn rausdrehen.

Das gleiche Verhalten zeigt mein Motor, bin auch auf die Tipps, bzw. Deine Lösung gespannt.

Man kann die Punkte auch noch weiter aufsplitten, Getriebe z.B. Nebenwelle, Gangrad 1, 2 usw. Die Zahl die nachher rauskommt lässt das Hobby doch in einem anderen Licht erscheinen.

Sauber Matze. Dann kann das ja wieder spannend werden diese Saison. Muss ich wohl auch nochmal suchen gehen!

Das war auch so meine Idee. Ich hab ja nen Charger zum testen und nen NSR Torque kann ich Dir wohl auch besorgen. Die sollten beide bestens mit den Steuerzeiten laufen. Wenn Du den Zylinder runtersetzt werden die Steuerzeiten zwar kleiner aber der Vorauslass immer größer. Das, würde ich sagen, bringt Dich nicht weiter. Bau mal Deine Karre zusammen und dann schauen wir mal.

Hier stand Blödsinn!

Naja, sowas ähnliches kommt auch bei meiner Rechnung raus. Bei Deinem restlichen Setup würde ich Dir aber, wie schon öfter, einen anderen Auspuff ans Herz legen. Ich hab da auch schon zwei im Auge. Ansonsten kannst Du nur den Zylinder tiefer legen. Musst mal messen, wie weit Du den Kolben rausstehen lassen kannst. Im Übrigen kannst Du mit runtersetzten den Vorauslass nicht verkleinern, der wird nur größer, d.h. Du hast auch keine wirkliche Alternative.

Upps, oben korrigiert. DRT ist schonmal ne gute Alternative. Danke

Die Rollerkönige Welle mit 54 Hub scheint es nicht mehr zu geben, oder? Was kann man denn sonst noch für eine Welle für ein Falcsetup mit direktgesaugt und 57/60 Durchmesser und 54 Hub empfehlen? Und wo bekommt man die? Muss jetzt nicht unbedingt die Falcwelle sein? schönen Dank

Als Vorschlag: was ist denn mit der Strecke in Holland Pottendijk? Das wäre ja auch noch irgendwie Norden.

Egal, den können sie bei mir abladen. Kann ich gebrauchen...

Nö, der ist schon wieder weg. Hab da einen Ersatzrahmen für, der im Moment extrem häßlich ist. Vielleicht bleibt das aber auch erstmal so?!

Und nachdem das ja echt gut ausschaut, weiß ich schon wer meinen Zirri lackieren darf. Muss ich demnächst mal begutachten kommen.

Suchst Du noch ein Betätigungsfeld?

Haste aber fein gemacht. Mich würde ja noch das Design der Platte stören, die ist zu groß, besonders an den Ecken.

Was gibt es denn so für Erfahrungen mit dem Bullet und woher kommen die?

Genau

Wenn Du nicht auf 54 Hub umrüstest reichen die normalen, nicht die langen.

Nö, das meinte ich auch damit. Dafür brauchst Du aber die Stehbolzen (M7) von der Primavera. Du hast doch einen "japanischen" Motor oder? Da würde ich mal reinschauen, wer weiß, was die da zusammen gewürfelt haben. Mach einfach mal auf und mach ein Bild vom Lima Kurbelwellenlager.

Dafür gibts ein Topic im Händlerbereich. Da kannst Du die Sylvie von SIP fragen. Mit der Kurbelwelle meinte ich, dass die nicht unbedingt passt. Eventl. brauchst Du eine 24/25 Welle. Deshalb erstmal nachgucken. Ach so, Stehbolzen solltest Du Dir für den Drybuild mitbestellen, wenn noch nicht vorhanden.