macphisto

Was fährst Du denn für einen Auspuff. Könnte da evtl. Vorauslass fehlen?

Ach so, mach mal den Motor auf, bevor Du bestellst. Vielleicht benötigst Du ne andere Kurbelwelle (ETS-Lager).

Nicht zwingend, kommt auf den Dämpfer und den Fedrweg auch an. Musst Du vorher mal probieren. Drybuild empfielt sich!

Das wäre dann halt aufs gleiche rausgelaufen: Wie kannst Du nur und so weiter... Ich meinte das mit den Zahnärzten usw. Egal, mal was zur Frage: Ich würde mir an Deiner Stelle ein PK-Getriebe besorgen und dazu nen kurzen 4. Rest passt schon so. Und pass auf, dass Du den Rahmen nicht beschneiden musst, bei der Vergaseröffnung. Nicht das es noch ein Cut wird.

Also echt, kann doch jeder mit seinem Eigentum machen was er will. Manchmal hätte ich auch Lust dazu nur wegen der O-Lackfanatiker ne Karre zu strahlen. Und dann auch noch so Halb-Beleidigungen nur weil einer nicht das macht, was die O-Lackmafia von ihm will. Zum Glück hat jeder seinen eigenen Geschmack und so sind nicht alle Kisten im verranzten orange (was ich jetzt nicht unbedingt schlecht finde) sonder halt auch mal matt schwarz (was mir auch gefällt)

Also unter diesen Voraussetzungen würde ich mir lieber ein noch älteres Auto kaufen und das gesparte Geld selber für Schampus und Nutten raushauen!

Ist ja egal, wenns schon mal oben ist: Git es in Mailand irgendwas in der Richtung was man sich angucken sollte? Danke!

Man kann das übrigens auch anhand der kabeldurchführung von der Zündung erkennen.

Frag mal den: http://www.germanscooterforum.de/mrVespaGS_m3100.html

Du verstehst das schon richtig. Der rot markierte Teil ist aber auch etwas länger als beim normalen Dello, der ist zum Vergaser hin nachgedreht. Ist aber egal, Du hast das schon ganz richtig gesehen.

Der Vergaser von Herrn Renntröte ist ordentlich verbaut. Der ist hinten am Anschluss nachgedreht, so dass sich eine längere Führung für das Ansauggummi ergibt. So wie auf dem Bild würde ein normaler 30 PHB sitzen. Der würde schon am Rahmen anschlagen, wenn man ihn gerade stellt.

Weitermachen! Schnell!

Wegen der Nadel kann man auch im JD-Jetting gucken. Da gibt es so ein super Excel-Tool hier irgendwo. Vermutlich im PWK-Topic. Damit kann man toll spielen.

Eigentlich wollte ich damit auch unterstreichen, dass Cuts wohl erlaubt sein müssen.

Also bei meinem Alu-Zirri sieht die Laufbahn ähnlich aus. Drauf gesch.. wird schon laufen

War die schon? http://cgi.ebay.de/Vespa-Pk50-High-End-Racing-/330529299271?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item4cf514db47 Dagegen ist das Tuning hier im Forum ja nur Kinderkram!

Mein Freundin findet die bestimmt auch geil. und noch geiler, wenn ich damit rumfahren würde

Dann kannst Du ja jetzt auch das Kaltmetall aus dem Einlass wieder raus hohlen. Das wäre mir nämlich zu unsicher.

Ich denke auch, dass Du Dich beim Zylinderfräser an den Auspuffbauer halten solttest. Die wissen schließlich am Besten welche Kombination (Steuerzeiten, Auslassform usw.) Gut funktioniert. Den Rest fräßt Du dann selber? Motorgehäuse und so?

Ist so, speziell für O-tuning. Das wäre dann aber ja die nächste Ausbaustufe. Ich könnte mir aber vorstellen, dass der Kopf ne höhere Verdichtung hat und auch ohne O-Tuning noch was an Leistung drauflegt. Zumindest hat das früher immer ganz gut mit den 135er funktioniert.

Also ich würde den dann nehmen Ich würde den nämlich noch fahren.

Sicher? Blechkampf 2010:

Aber schicker Teppich

Dann müssten aber der Herr Schott und Berndt disqualifiziert werden. Die fahren definitiv gecuttete Kisten. Edith: falscher Name

Ich hatte das so verstanden, dass es nicht erlaubt ist die PK Gabel zu kürzen. Wie das mit den anderen Gabeln funktioniert, weiß ich nicht. Wenn dann sind die ja auch nur oben gekürzt, oder. Eigentlich darf man in der Klasse Sachen doch nur ändern, wenn es im Reglement steht und von Gabel kürzen steht da nichts. Aber klärt mich ruhig auf!