badluck81

Passend zu dem Beitrag liest Ruckus der kleine SF Hase mit... Ich fahr gleich mal nach Hause... mirisschlechtundschwindeligundkalt. Nicht, dass diese Grippe Kacke mich jetzt doch überrannt hat.

Die Woche zieht sich ja wieder ungemein... Hab bei dem Wetter nicht mal Bock heute in die Werkstatt zu gehen... Hoffentlich ist bis Venlo diese Winterkacke endlich vorbei.

Morgen Ihr Stricher... Wat soll eigentlich dieser Wintereinbruch schon wieder? Könnte

Bis zum "Schuss?". Haha...Freudscher Verschreiber?

Mit Sicherheit!!! Heute Abend aufm Weekender ist dann keiner von euch, ja? Schade. Der Freitag ist ja immer eindeutig der bessere Tag. Ob wir morgen hingehen, weiß ich noch gar nicht. Sind noch diverse Gegenveranstaltungen.

Ich will hier raus...

Also ich bin scheinbar wirklich der Einzige der die benutzt... vorne 3/4 bis 2/3 und hinten mitbremsen... Nur Vorne bremsen, bei ner Vollbremsung finde ich so mittelgeil. Ach Ihr Schönwetterfahrer... ausserdem möchte ich hier betonen, dass ICH keins der Kabel angefasst habe.

Hast Du denn mal die Zündung gewechselt vor kurzem? Gerade sind meine Keihin Düsen angekommen. S&S konnte recht genau eingrenzen, bzw bietet das Set so an für diese und ähnliche Set Ups. Mit den NDs und HDs die man so braucht und mit dem die alle Motoren abgestimmt bekommen. Der Rest (Schieber/Nadel) kann so bleiben. Sind 4 NDs und 6 HDs. Damit sollte man ja recht schnell in ne brauchbare Ecke kommen. Ist mir lieber als würde ich bei 0 anfangen. Die paar Düsen kosten aber auch mal eben 40,00 Schleifen... In den 28er Keihi n habe ich mich aber ein bisschen verliebt. Der ist so süß und schön klein und passt aufrecht ohne anzustoßen unter die Backe... Wenn der jetzt noch schön läuft mache ich ihm einen Heiratsantrag oder so.

Jaja, verstehe ich schon. Ich hoffe dieses Jahr wird besser für mich. Wenn die PX hält, wovon ich jetzt erst mal ausgehe, da der motor vorher ja auch jahrelang ohne Ausfälle lief, hab ich jetzt wenigstens einen zuverlässigen Reiseroller. Der ist auch gar nicht mal sooo langsam. Berg auf, Berg ab, alleine oder zu weit, immmer ordentlich Drehmoment in allen Lebenslagen. Wenn der andere Membran Malossi Motor zu sehr rumzickt und nie zuverlässig wird, dann baue ich noch so nen O-Tuning Motor mit optimiertem O-Zylindern. Echt ne gute Sache.

Ach Martin... Ein bisschen Spass muss sein... hab aber die Bremse hinten gemeint... Allerdings ist es bei dem Wetter und dem fehlenden Profil ja auch besser, dass die nicht funktioniert... Und Freibier, hast Du meine WA Nachricht bekommen? Segnest Du mir die Steuerrzeit ab? Der Newline ist ja betont auf nicht besonders hohe Steuerzeiten ausgelegt. Sollte doch passen oder?

Der Stecker war ja nicht mal festgeklemmt. Hast Du den durch Handauflegen und gut zureden befestigt oder was? Wir waren uns auch alle mehr oder weniger einig, dass es die Zündung ist... wenn die Zündkerze es nicht war. Mach doch mal ein neues Pick up drauf... ist ja überschaubar finanziell und vom Aufwand her. Was anderes, bin ja mal ne Runde gefahnen...Hinteradbremse funktionierte quasi gar nicht, die Kupplung rupft wie Sau, Profil auf dem Hinterrad ist auch nicht mit zur Ausfahrt gekommen. Also ich denke da muss man noch mal an ein paar Stellen ran, an dem Ofen. Meine PX Kupplung fliegt nächste Woche auch raus. Die rupft nämlich auch wie Sau... hab ja noch ne alte ( gute ) Cosa übrig. Damit sollte es wohl besser laufen.

So... Ausfahrt war natürlich total super, tausende Kilometer lang, Sonnenschein, und jeder der nicht dabei war, sollte sich schämen!! Gute Nacht Ihr Ficker... Stiffe, noch euf eigegen Reifen nach hause gefahren? Auf einmal war wieder alles gut oder?

Bis gleich Ihr Vögel... wer nicht mitfährt macht ins Bett! Nachtrag: @Offi und Freefart: Habe gestern gesehen, dass ich scheinbar auch Nager im Einlass hatte. Schliesst noch das Membranplättchen, aber sollte ich bald mal autauschen, da zwei "angenagte" Ecken. Dachte erst, das Plättchen ist an der Schraube angeschlagen, aber an der 2. Ecke ist nichts wo das Plättchen anschlagen kann. Und das, obwohl der Motor bisher ja kaum gelaufen ist. Wie war denn jetzt die Lösung? Und hast Du Offi Sie schon ausprobiert?

Jajajaja Du Klugscheißer... Es ging nicht um konkret den Fall . Es ging darum, dass das Problem mit anderem Stutzen bzw andferem Gaser über Tankniveau in LF nunmal nicht unbekannt ist. Mir isses einfach zu riskant, für den geringen Aufwand um es auszuschliessen. Euch nicht... ist doch alles geil. Also weiter zu den wichtigen Sachen... wann ist endlich Feierabend!?

Versteh das nicht. Pumpe und Anschlussmaterial kosten knapp 30,00 EUR. Erledigt ist das in einer Stunde. Warum riskieren, dass ich bei 1/3 Tankinhalt bei Volllast auf einmal keinen Sprit mehr bekomme? Aber jeder wie er mag. Ich brauche das nicht. Bin schon echt heiß auf heute Abend!!

Ne, aber kaufe Dir bei ebay die kleine Mikuni... bei Kartsport Frinken oder so ähnlich. Kostet da fast die Hälfte von dem was die in Shops kostet. Habe bisher nie über 25,00 EUR bezahlt inkl. Porto. Fahre die in beiden Rollern und das funzt echt gut. Zum TZhema Massekabel anner CDI... Mir wird immer erzählt das braucht man nicht usw. Aber ich habe mal beim abblitzen an dem Massekabel gespielt...da ging der ZZP massiv in beide Richtungen....glaube nicht, dass die das Kabel da ohne Grund montiert haben... Gute Nachtricht: Membranstutzen hält bombig, Dank Timesertbuchsem vom Stahlfix. Hab jetzt ne Dicke Papierdichtung mit Hylomar drunter und die Schrauben hochfest eingeklebt. Hab auch die originalen MRP Schrauben genommen. Wenn der sich jetzt losrapelt, dann weine ich, wirklich. Bin mir aber SEHR sicher, dass es jetzt hält. Hab die Ölablassschraube direkt mit machen lassen...die Gewindegänge waren quasi nicht mehr vorhanden. Weniger gute Nachricht: Zylinderstehbolzen haben wir nicht gemacht, da eine Buchse 12,50 kostet und SF meinte, die wären noch gut. Bei Zylindermontage dann aber gemerkt, dass ein Stehbolzen defintiv Spiel hat. Die anderen 3 gehen echt noch. Also noch mal hin die Tage.... Würde vermutlich mit Loctite und unter Zug halten.... aber wenn der Motor einmal draussen ist, sollte ich das wohl besser schnell noch machen. Ich will mit der T4 nach Venlo....ich will ich will willll!!!

So...Motor zusammen...Müdigkeitspunkt überwunden... und jetzt? Es gibt gute Neuigkeiten für morgen...bzw heute Abend. Jet1 wird uns wie beim An/Abrollern durch die belgische Einöde führen. 19:00 Uhr freie Tanke wie vereinbart.

Ok liebes Universum... meine T4 wird danach ab nächster Woche laufen...besser und haltbarer als je zuvor... Und wenn nicht, dann poliere ich Dir die Fresse Du Arschloch. So besser?

Naja... ich bin auch eher lahm unterwegs... egal, dabei sein ist alles. Wenn alles wie geplant klappt, dann steht die T4 morgen Abend zumindest wieder auf eigenen Beinen und nächste Woche läuft sie dann vermutlich auch wieder... Sollte ich wirklich noch mal 2 Roller gleichzeitig am Laufen haben? Und das "vor" Saison" Beginn? Warten wir mal ab, was als nächstes kommt. Und jetzt kein Blablabla über positive Einstellung...

@RT5 + Stiffe. Wir fahren zu dritt ne kleine Runde am Donnerstag... wenn Ihr mittwollt, meldet euch einfach vorher noch mal.

Würde auch mal mit der Kerze und Zündkabel anfangen... Zündung ist geblitzdingst? Vermutlich keine Benzinpumpe verbaut oder? Der Dello steht da ja schon recht hoch, wenn ich mich recht erinnere... fehlenden Spritnachschub würde ich auch nicht vollkommen ausschliessen, falls Tank nicht ganz voll war.

braucht einer was von Scooter and Service? Müsste da mal was bestellen. Das mit Donnerstag ist ja doof... wird aber nachgeholt, ja?

Dann komm Donnerstag mit...die paar Stunden kannste DIr auch freischaufeln. Ich besorge Dir auch ne Büchse Bier!! Ich werde gleich auch fies frickeln gehen. Motor spalten, der morgen timesert Dinger bekommt, Lenker zu Ende lackieren, Steuerzeiten vielleicht noch mal durchmessen.... und dann wars das vermutlich wieder mit der Zeit.

Ich hoffe nicht...