badluck81

Ich habe auch den 30er Ansaugstutzen vom Basti, wird gerade verbaut und macht rein optisch und Aufbau/Verarbeitungstechnisch nen 100 % Eindruck. Schöne Dicke CNC gefräste Grundplatte mit der man schön den Übergang machen kann von Stutzen zur Drehschieberdichtfläche und kein Grauguss Klumpatsch. Alles super passgenau und den Stutzen kann man noch um eine % drehen damit der Vergaser auch schön unter die Backe passt. Kostet zwar ein paar Euro mehr als Polini u Malossi, aber die wird der ASS definitiv wert sein. Ich werde den mit 30er Mikuni fahren, ähnliches Set Up, aber gelippte Kaba LHW. Gruß Jan

Habs probiert, auf der Lima Seite kann ichs ja eh ins Lager stecken wenn der Ring auf der Welle ist, hatte ich eben nicht mehr vor AUgen und auf der Kulu Seite dann nur gehalten duch den Siri. Scheint gut zu klappen. Danke für den Tip!

Stichwort DS Einlassbearbeitung/Einlassvermessung: Habe mit der Suche nichts vernünftiges gefunden, daher (mal wieder hier) gelandet. Baue gerade einen 221 Drehschieber Motor, mit gelippter LHW, MRP DS Ansaugstutzen und Mallossi. Möchte jetzt den Einlass entsprechend bearbeiten und muss dazu natürlich erst mal die IST Werte vernünftig erfassen damit ich weiß in welche Richtung ich noch aufmachen muss. Habe aber keinen Bock dir Kurbelwelle dazu (evtl. mehrfach)ins Lager zu ziehen und wieder raus zu drücken, da es betimmt auch Material schonender geht. Da bisher noch die alten Lager im Gehäuse sind hatte ich schon die Idee das Lager Spiel mit Dremel und Co einfach etwas zu erhöhen damit ich die Welle einfach einstecken kann, Lager sind zwar gehärtet, aber muss ja auch nicht viel weg. Macht das Sinn oder gibts da vielleicht auch noch andere Methoden auf die ich nicht komme? Habe schon versucht die Welle einfach ein bisschen auzustecken und dann OT und OT zu ermitteln, wird aber bestimmt zu ungenau... Bin gespannt auf Tips und oder Zusatimmung

Lohnt sich aber, habs mich auch nicht selbst getraut (auch Zeit und Werkzeugmangel) und daher vom Kaba machen lassen, hatte letztes Jahr mit ovalisiertem SI, gelippter LHW, bearb. Original Zylinder und Scorpion im Sauerland aufm Prüfstand 16 PS am Hinterrad. Lässt sich super fahren, aber obenrum könnts noch was mehr haben, daher baue ich mir gerade noch nen Drehschiebrmotor mit Malossi, MRB Stutzen und Mikuni usw...der O-Tuning Motor kommt dann in nen schönen Oldie Rahmen. Gruß

Ich auch, ich auch!

Ja, Original ist nur ne dünne Fussdichtung und keine Kodi verbaut. Scorpion auf Original Set up geht, bringt aber nicht sehr viel, HD muss dicker, evtl auch Nebendüse. Würde bei der HD mal bei 125-128 anfangen runter zu düsen bis es stimmt. Das mit dem Lüfterrad sollte auch gehen und etwas Leistung bringen. Ich würde mir aber dringend die Zündung abblitzen, oder blitzen lassen. Schau dir mal die O-Tuning Anleitung hier im Forum an, die bringt wenn richtig umgesetzt einiges. Jan

Vielleicht isses sowas wie ein W-Lan Roller...

Ja dabei, was sonst!!! Ich freue mich, dann vielleicht schon mit neuem Motor!!!

Die nachträgliche Übereinstimmung die ich entdeckt habe nachdem ich erst schrieb es ist ein anderer Roller (wegen Blinker, Tacho das auf dem ebay foto fehlt usw) war auch nicht der T Stand, sondern Kratzer am Kotflügel vorne und der Seite und die gelbe Farbe auf dem Lüfterrad usw usw usw... Aber echt ein Schnapper für unter 700,00 Edit: Nachtrag da Vorredner gleichzeitig gepostet hat. Finde auch das wenn jemand ne Sprint zu dem Kurs findet hat er es absolut verdient...

Ok, entgegen meiner ersten Aussage zur nicht übereinstimmung jetzt auch diverse Übereinstimmungen entdeckt. Isses denn der selbe? Gruß

Finde ich auch, daher PM

Na und, nach ACDC ist doch immer noch genug Zeit das Tanzbein zu schwingen in Aachen... Werde mir Samstag vorher noch Meteors im Mubu ansehen denke ich.

Für den unwahrscheinlichen Fall das du schlachten solltest hätte ich Interesse am Gaser.. Ansonsten echt fairer Preis denke ich!

Nicht meine Preisklasse, aber

Bis Geldeingang reserviert.

Letzter Versuch... sonst gehts bald in die Bucht Jan

Nicht unbedingt das richtige Topic, aber ich finde trotz Suche keine passenden Infos für Drehschieber. Hat einer von euch ne Ahnung in welcher Region ich die Mikuni Bedüsung bei 30er Mikuni TMX auf Drehschieber (der neue MRB 30er Drehschieberstutzen) und leicht optimiertem Malossi (Auslass u. Kolben) + Kaba Langhublippenwelle ca. ansetzen sollte? Geht mir nicht um absolut genaue Werte, bin nur Mikuni Neuling und bräuchte mal Tips, oder vielleicht den Link zu nem passenden Topic. Der Vergaser wird dann eh noch vernünftig eingestellt, möchte nur wissen in welchem Bereich bzw über welchem Bereich ich anfangen sollte runter zu düsen damit ich nicht ganz bei 0 anfangen muss. Wenn einer Erfahrnugswerte hat auch gerne per PM. Sorry falls es dazu ein passendes Thema gibt, hab echt nix gefunden für Drehschieber. Danke Jan

mist, hätte ich auch genommen...

Ja war doch nett, aber jetzt bin ich auch froh wieder vor der Heizung zu sitzen... Gerne wieder

Thomas und ich kommen auch zu 100 %, kann aber sein das es bei mir auch kurz nach 2 wird, daher bitte nen Moment warten. Danke!

Ok, dann morgen 14:00 Uhr...ach was freue ich mich!

Ich bin auch dabei sofern Straßen frei sind, meine Reifen sind nur bedingt Schnee und Eis tauglich!!! Muss meinen neuen Auspuff mal testen!!!

Push Los, macht mir unmoralische Angebote...

Anbei 2 Fotos, leider mit Handykamera, da meine richige Kamera nicht da war. AUspuff ist gereinigt, wird aber vor verkauf noch mal überpoliert. Auf der Unterseite etwas verkratzt, aber keine Beulen u.ä. Habe noch mal drüber nachgedacht, muss das Ding schnell verkaufen, da ich Kohle für neue Teile brauche, daher besserer Preis: In jetzigem Zustand: 180,00 EUR + Porto neu gedämmt mit guter Dämmwolle und neuen gasdichten Nieten usw. 210,00 EUR inkl. Porto Jan

Naja, wenn ich in Aachen gewesen wäre, dann wäre ich wohl auch gefahren, habe aber auch dringend Lust auf ne kleine Runde durchs Mergeland.