sammba

Also bei ner PX gehören 250ml rein. Bis es aus der Schrube rauskommt sollte wohl passen- aber da werden die Fachmänner mehr wissen. Den Rückschluss kannst Du so nicht ziehen. Zum prüfen ohne demontieren gibt es noch 2 weitere Möglichkeiten. - Getriebeölstand checken, laufen lassen. Qualmt sie derbe und verbraucht Getriebeöl muss der Motor gespalten werden. - Luftballon über Entlüftungsnippel an der Kupplung. Pulsiert dieser beim kicken/laufen lassen oder bläht sich sogar auf sind die Simmerringe auch hin... Aber selbst wenn das alles nicht der Fall ist, kann der SiRi Zündungsseitig noch defekt sein... Sieht man optisch schon das dort etwas ausgetreten ist, bzw das es darum feucht ist- Spalten! Was sagt denn Dein Kerzenbild, wenn das Moped läuft? insbesondere wenn sie im Stand von alleine hochdreht und Du dann abstellst... Sehe es von der lockeren Seite- so lernst Du mal richtig was über die Technik, und ausserdem wirst Du sie nachher um so mehr lieben wenn sie gut läuft- und Du das auch noch selber hingekriegt hast!

Hi, ich hab nen Kannon RS 125 auf verscheidenen Motoren getestet. Mein Fazit ist, das es sich um einen ganz angenehmen Gesellen mit wandelbarem Charakter handelt. Jedoch meist recht drehzahllastig. Bietet mit extremen Steuerzeiten nicht das Potenzial von modernen Deutschen Anlagen, läuft dafür mit kürzeren Steuerzeiten wirklich passabel. Hat ein gutes Überdrehverhalten und läuft nicht stumpf an die Wand. Zu meiner Verwunderung habe ich echt gute Ergebnisse auf nem 135er DR erzielt. Ergebnisse siehst Du hier: Auf nem 177er Polini hatte er eine ganz andere Charakteristik. Relativ drehzahllastig wodurch man auch mit einfachen Setups recht nette Geschwindigkeiten realisieren kann. Bei 30° VA geht er leistungsmässig sehr gut, würde mit den Steuerzeiten aber erstmal nicht über 120/180 gehen... Lieber noch niedriger ansetzen und dann langsam rantasten.

Also Sprit kommt sagst du? Wenn Du ein paarmal ohne Kerzenstecker kickst, ist die Kerze auch nass?- wenn nicht Spritproblem. Ganz einfache Methoden zum checken: - wenn du etwas Sprit mit einem Schlauch oder Spritze in den Brennraum gibst, Zündkerze und Stecker wieder montierst und dann kickst, sollte sie zumindest einmal kurz anlaufen. Tut sie das, hast Du ein Spritproblem! Alternativ kannst Du auch den Luftfilter abschrauben und direkt etwas Sprit in den Vergaser geben. - Auf wieviel Grad hast Du die Zündung denn jetzt geblitzt? 27°?? - Ich gehe von Kontaktzündung aus. Öffnet dieser so wie er soll? Ich tippe allerdings auf Vergaser oder Falschluft..

Ich denke Primär Lautstärke- der Druckimpuls haut halt nicht mit voller Power in den ESD, sondern die Abgase werden in einem Bereich entnommen wo der Druckimpuls nicht so hoch ist. Spitzenlesitung und Abgastemperaturen steigen jedoch bei kleinerem Staurohr. Ich vermute jedoch auch das das Resoloch mit Staurohr etwas größer ist- kann ich jedoch nicht belegen... Ich fahre auf einem anderen Moped auch ohne Staurohr, hab nichts negatives feststellen können. Andi123: Nicht im Vorfeld verzweifeln! Ich finde den Auspuff super. Der am ehesten Tourentaugliche Hochleistungspott den ich bislang gefahren bin. Allerdings eher bei Steuerzeiten wo man vor ein paar Jahren noch gesagt hätte das die nicht für den Straßenverkehr taugen. Bei kurzen Steuerzeiten vermutlich eher RZ Right oder sowas. Berichte auf jedenfall was bei Dir rumkommt!

@ Eckenflitzer: 60er Welle... @ Ted Hollister: Staurohr hab ich verbaut, innen 27mm, 250mm lang. Ob´s Not tut?!? Keine Ahnung... Zu beachten wäre noch die schon recht hohe Aufladung- wer da nicht die Verdichtung reduziert wird sehr schnell Ärger bekommen. Fahre nen etwas älteren MMW Kopf, da war´s unter 2mm Quetschkante nur am klingeln. Zündung fest 17°.

Wenn man davon ausgeht das alle Zivilisationen ähnliche Methoden nutzen um zu kommunizieren- dann ist das eine Stichfeste Theorie... Gehen wir jedoch davon aus das unser geistiger Horizont stark beschränkt ist, so wird es sicherlich andere Kommunkationsmöglichkeiten / Signalarten geben. Die wir vielleicht einfach nur nicht erkannt haben. Oder ganz anders gedacht- es gab Ausserirdische. Dummerweise reagierten diese allesam allergisch auf die von uns ausgesandte elektromagnetische Strahlung... Ein weiterer Knackpunkt der Theorie ist die Aussage "eine intelligente Zivilisation im näheren Umfeld hätten wir schon bemerkt"..."da diese ja elektromagnetische Signale aussenden würde." Damit würde sich natürlich die Frage "Ist die Menschheit eine intelligente Zivilisation" aufwerfen. Dieser Definition nach wäre sie das dann erst seit ca 60 Jahren... 3. Möglichkeit- die Ausserirdischen sind uns weit überlegen. Nicht nur technisch, sondern insbesondere moralisch. Sie haben die menschliche Rasse schon lange entdeckt. Sie sind jedoch so angewiedert von unserem Verhalten, dass sie alles erdenkliche dafür tun um von uns unerkannt zu bleiben. Greets

erFAHRungen Dolling Ich spreche hier von meinen persönlichen Erfahrungen, diese können bei anderen Leuten ja durchaus anders sein. Testobjekt 1: PX 200, Polini 207, Auslass ca 1,5mm nach oben (Steuerzeiten ca 116/172), 57 er Welle gelippt, Si26, Primär 23/64 laaaaaang, 100/90/10er Hinterreifen. Mit Originalpott 110-120km/h, je nach Laune- Berg runter einiges schneller... Mit Dolling- Resoeinsatz sehr früh und kräftig, unter 4000 u/min gehts los. Topspeed trotz langer Übersetzung und Hinterreifen 100 km/h. Das Ding rennt leider bei mir total an die Wand. Für Touren SO nicht zu empfehlen, da kein Überdrehpotenzial. Man hat in jedem Gang 3 sekunden Spaß, dann ist Ende. Wird auch Berg runter nicht schneller. Mit Oripott bin ich schneller und entspannter unterwegs. Testobjekt 2: Polini 177, 130 / 195, Mikuni 37, Rd Membrane, 21/68, 120/90/10 Hier fühlt sich der Dolling meiner Ansicht nach wohl. Kurze Übersetzung durch großen Hinterreifen etwas ausgeglichen. Fährt sich eigentlich wie ein Atom Drehmoment, Band halt nur 300-400 u/min nach links verschoben, etwas weniger Ausdrehpotenzial. Also brutaler Resoeinsatz, dann ordentlich langes schieben mit einigermaßen Band. Im Gegensatz zum Drehmoment kann man mit dem Dolling auch mal im vierten cruisen und kommt dann trotzdem in Reso ohne vorher in den dritten zurück zu müssen. über 120 echte km/h. Wär doch schön wenn auch andere ihre Erfahrungen mal posten könnten...

Ich glaube ja der Begriff Tomcat ist von "Tom"&Jerry abgeleitet- ganz klar, Tom ist ein Männchen, also heisst die männliche Katze Tomcat. Dann is auch klar warum der Bobcat Bobcat heisst- kommt von "Bob" - der Baumeister... Logisch, oder?

Was hier für ne Diskussion entsteht- vielleicht mag ein Moderator die betreffenden Inhalte in ein neues Topic verschieben? Ich habe das gestern nicht gerechnet, orakelt oder durch die Glaskugel gesehen, sondern extra für euch nochmal montiert und vermessen. Die Werte von 95/148 sind also ohne FuDi definitiv passend, mit geringen Toleranzen.UND DA IST DER AUSLASS SCHON HOCHGEZOGEN!!! @Goof- wen interessiert es denn ob die Überströmer ganz auf sind, oder nicht??? Es geht um die Steuerzeiten- wenn der Kanal nicht ganz offen ist ändert dies NICHTS daran- und beeinflusst die Strömung auch nicht messbar nachteilig (überlege einfach wo im Kanal der Volumenstrom wohl langgeht). Gut, bei 95° Einlasszeit sind die Überströmer nur ca 3mm offen- aber wer will denn 95° Einlasszeit??? Mal abgesehen davon dass sie bei jedem Zylinder der für diese Steuerzeiten und Welle geschaffen worden wäre auch nur 3mm öffnen würden. Alles andere wäre ja auch logisch nicht möglich! Genau diese Kommentare kamen damals als ich vor Jahren diese Frage im GSF gestellt hatte, und die ganzen Internetschrauber waren sich natürlich vollkommen sicher das es nicht gehen würde. Da ich mich damals schon lieber auf Logik als auf Orakel verlassen habe, habe ich es trotzdem gemacht. Und ich bleibe, ohne das Ding jemals gefahren zu haben, bei der Aussage das es keinen vergleichbar idealen Zylinder mit 125ccm gibt. Schon garnicht mit DR Layout und Kolben als Basis. Denn ein Leistungsstarker 125er mit kurzem Hub muss nunmal drehen. Bei den heutigen Preisen des Zylinders hätte ich es evtl. auch nicht probiert, aber damals kostete so´n Ding, wie von BFC erwähnt, halt auch nur nen Fuffi. Der BFC hat vermutlich auch irgendwo einen Fehler gemacht- wo der jetzt genau liegt kann ich nicht sagen. Ich vermute es hängt mit dem Kolbenunterstand zusammen. Könnte auch an dem Programm liegen. Um von 95° Einlasszeit (gemessen) auf 119° (errechnet) zu kommen braucht es bei der 48er Welle genau 3,5mm mehr Fußdichtung... Bei Deinen errechneten 70° Einlasszeit sollte irgendwo ein Fehler sein. Mit der Info von 57,7mm beim Schraubflanschzylinder biste Dir sicher? Ich hatte SIP extra nochmal angeschrieben und nachgefragt, die hatten mir daraufhin schriftlich bestätigt das der Zylinder nur 57mm Durchmesser hätte. Hab leider keinen passenden Zylinder mehr hier... Greets

@ hausmoasdabua: hab grad nochmal nachgemessen, allerdings mit nem 150er 3-kanal lml dessen Auslass schon bearbeitet war. (2-3mm hochgezogen?). Einlasszeit dürfte aber identisch mit der des 5-kanal sein, und das ist ja das einzige was interessiert. Steuerzeiten gesteckt auf der 80er welle ohne FuDi: Einlass 95, auslass 148° will man ordentliche 119° zu 172° bedeutet das: 3,5mm FuDi, Auslass nochmal 1,7mm hoch. Ergo Zylinder oben 4,5 +3,5mm abdrehen= 8mm. Lieber 8,5 oder 9mm- dann kann man mit den Dichtungen spielen. Der obere Ring kommt auch ohne weitere FuDis dann nicht aus dem Zylinder raus, da ausreichend Brennkante bis zum Kolbenring. Durchmesser unten passend für 80er Block abdrehen. Passenden Kopf nicht vergessen, z.b.:: http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p537_Tuningzylinderkopf-150ccm-Zylinder.html War auf 125er Welle für moderne Auspuffanlagen zu hoch verdichtet, mit der 80er Welle wär das bestimmt gut möglich. Mit dem Zylinder hat man dann auch den Vorteil seine Wunschsteuerzeiten realisieren zu können. Also wirklich alles von 95/140 bis 130/200 ++. Dazu ein Kurzhubiges Bohrungsverhältnis von 48mm zu 57mm. Somit niedrige Kolbengeschwindigkeiten, große Überströmer- was will man mehr? Schade das es keine 125er Largeframe Klasse mehr gibt... Viel Spaß!

Kann ich nicht zu einem Konkurrenzfähigen Preis anbieten...

@ Heizer- Der LML is auch ein 150er- aber halt mit schön großen Kanälen, dünnen Kolbenringen, moderneres Layout, etc... http://www.sip-scoot...cm+fur_24161710 Wär dann ja interessant mit dem Gutachten..... Greets

man Jungens, man braucht doch kein Gutachten in dem Sinne um bei einer Karre vor Baujahr 89 was eintragen zu lassen. Bei SIP gibt es seid ewig nen LML 5-Kanal mit Top Kolben und Überströmern sowie Schraubflansch für nen guten Preis. Im Gegensatz zu den Steckkrümmer Geschichten hat der auch laut Nachfrage genau 57mm Durchmesser. Damit liegt man mit der 80er Welle unter 125ccm. Zylinder und Fuß abdrehen, Auslass anpassen und fertig ist die Wurst. Wer jetzt rumschreit- passt ja von den Steuerzeiten etc nicht; Doch, tut es! Mit Auslassbearbeitung allerdings nur. Nach §21 eintragen lassen und fertig is die Chose. Läuft garantiert besser als jede original 125er- ich vermute sogar besser als ein 135er DR. Ich hab das alles zum Spaß vor Ewigkeiten mal zusammen gesteckt aber nie verbaut da ich nen großen Lappen habe und der Kumpel für den ichs machen wollte dann doch kein Interesse mehr hatte. Wer sich das selber bauen mag gerne- wer die Idee kommerziell ausbeuten möchte ist ein Arsch! Zumindest wenn er mich dann nicht daran beteiligt...

Danke Dirk, nun ist endlich bewiesen was ich schon lange vermutet habe: "Ich bin psychisch nicht gesund!" Hängt alles miteinander zusammen, leuchtet mir jetzt auch völlig ein: Mein Tendenz dazu unangenehme Dinge möglichst lange aufzuschieben, das verdrängen von Tatsachen, etc... Mein Freundin fasste das schon vor Jahren in nur einem einzigen Wort zusammen, sie sagte ich sei ein "Ignorant" Schönen Tag noch!

Nichts für schwache Nerven! Lohnt sich allerdings nur in laut mit ordentlich Bass dahinter. Hör ich seit ein paar Tagen morgens auf dem Weg zur Arbeit- Danach ist man wach- und der Martini ist geschüttelt... Bei dem Part ab ca 11min muss ich mich immer richtig zusammenreissen damit mein Spritverbrauch nicht in astronomische Höhen steigt. http://soundcloud.com/bass-sick-dnb/live-st-amand

Warum lässt die menschliche Psyche es zu Stundenlang im GSF zu surfen, wobei man wirklich wichtige Sachen zu erledigen hat? Und wieso lässt sie es nicht zu diese Zeit in der Werkstatt zu verbringen, was ja immerhin ein wenig produktiv wäre??

Bei der RD mag das gehen, bei der in der Gilera verbauten Motoplat Lichtanlage soweit ich weiss Prinzipbedingt nicht. Dort muss anscheinend erst mal Batteriespannung an dem Regler anliegen und irgendwelche Dioden durchschalten- ansonsten tut sich da garnichts. Barnie wird es genau wissen- ich kenn nur den praktischen Teil davon Hat aber mittlerweile alles gut hingehauen, Batterie, Regler und Blinkrelais sitzen an Ort und Stelle. Ich habe sogar noch Platz! Ich denke ne Aspirin für Notfälle lässt sich da noch irgendwo verstauen (wenn man sie vorher aus dem Blister nimmt )!

Verstellt hat sich da nix. Aber wie hast Du denn ne Motorwäsche gemacht ohne Motor und Zündung anzurühren? Zumindest CDI Zündkabel und Kerzenstecker sind ja nunmal aussen dran- und von Hochdruckreiniger hab ich doch auch was gelesen...

Zündkabel richtig in der CDI verschraubt? Evtl ist der Pin in der CDI abgerostet, kommt schon mal vor wenn ohne Kappen gefahren wird. Vertrauenswürdiger (neuer!) Zündkerzenstecker? Ansonsten Schwimmerdeckel vom Vergaser runternehmen, Sprithahn aufdrehen- da sollte ORDENTLICH was rauslaufen. Wenn nicht Spritschlauchverlegung und Schwimmerventil nochmal checken... Düsen nochmal ausbauen, begutachten und Düsen sowie Kanäle mit Pressluft durchblasen. Ist das Problem immer da, egal ob kalt oder warm? Wenn nur im warmen Zustand evtl. auch Pickup möglich. Wenn möglich mal ne andere CDI (von nem Kumpel?) dranstecken- ist ratz-fatz getan.

Danke Bergfick- so werd ich es nochmal probieren- sobald genug Platz in der Werkstatt ist um das Ding mal auf die Seite zu legen Update: passender Lenkkopflagersatz ist da, für die die es interessiert: ZIP SSL. Beide Seiten werden in ein Rohr gesteckt, Aufnahme ist 41mm. (Muss man natürlich noch genauer vermessen damit es auch wirklich ne Presspassung wird). Nur Die Mutter oben hat ein M28 x1,5 Gewinde- M30x 1,5 wird benötigt. Anonsten Lagerdurchmesser wie bei PX... Nächste Woche kommen die Adapter vom drehen, am Wochenende wird (hoffentlich) mal angepasst- Fotos gibs dann auch . @NSU: Bastel Dir einen (Roller)! Is ne nette Herausforderung da es keine Erfahrungswerte gibt- und beschäftigt einen ma etwas länger als ein PX Aufbau... Ein IWL Berlin oder Wiesel würd sich auch für nen Umbau anbieten- viel mehr Platz, größere Felgen, langer Radstand...

Ich finde die entstandene Diskussion um ACTA wirklich gut, und um es vorwegzunehmen bin auch dagegen das ACTA in der aktuellen Form unterschrieben wird. Dennoch finde ich es etwas traurig das hier das Anonymous Video als Informationsquelle herangezogen wird und die dargestellten Inhalte von vielen Leuten scheinbar unreflektiert übernommen werden. Um auch das vorwegzunehmen: Das Anonymous Video ist meiner Ansicht nach nichts weiter als eine Ansammlung von falschen Tatsachen, die zur gezielten Manipulation der Zuhörer eingesetzt werden. Man könnte jetzt natürlich sagen "der Zweck heiligt die Mittel" - aber das erinnert doch irgendwie an Diktatur, oder nicht!?! Wer zu faul ist sich selbst zu informieren, und noch nicht einmal den Unterschied zwischen Gesetz und Handelsabkommen kennt kann sich ja erstmal das hier anschauen: In der Beschreibung des Videos findet man ACTA in der aktuellen!!!! Deutschen Version. Dort kann man sich selbst informieren- wenn man denn versteht was dort geschrieben ist und nicht davor zurückscheut sich auch die Verweise durchzulesen. Ein weiteres ACTA kritisches Video findet sich hier: http://www.pcwelt.de...ur-4774819.html Hier wird mal etwas realistischer auf das Thema eingegangen. Leider nicht so polemisch und daher werden wohl die meisten nach ein paar Minuten ausschalten. Aber so ist das halt. Ich finde wenigstens im Titelbild hätten Titten auftauchen sollen- dann hätte es auch mehr Klicks... Ich glaube nämlich das leider die meisten "Aktivisten" oder "Bürger" im Endeffekt doch nur sich selbst sehen und einfach weiterhin Musik und Videos für lau runterladen möchten. Da empfehle ich, sich der Gegenklage einer Amerikanischen Bürgerin anzuschliessen, welche für das downloaden eines lizensierten Pornos verurteilt wurde. Ihre Argumentation lautet das Pornos weder wissenschaftlich noch Kunst sein (haha- genau! Pornos sind keine Kunst... ) und somit nicht unter das Amerikanische Copyright fallen würden. http://www.aktuelle-...ur-pornografie/ Das Deichkind Video find ich übrigens echt goil!

Ich fahr auch so einen YSS Mistdämpfer und hab nen 37er Keihin verbaut- da stößt mit nem 90° Bogen nichts an- auch wenns knapp ist. Ich musste mir dafür allerdings den Ansaugstutzen selbst basteln. Wieviel Platz hast Du denn unter dem Gaser? Vielleicht wär das die bessere Lösung...

Ich weiss leider aus dem Kopf nicht ob der Polini ne Langgewinde oder Kurzgewinde Kerze braucht... ES= Langgewinde HS= Kurzgewinde Also B8HS oder B8ES oder gleich in entstört BR8...

Ich würd ne 8er NGK empfehlen. Eventuell auch ne 9er- muss aber vermutlich nicht...

Schliesse mich den Vorrednern an- meistens liegts (auch in der angegebenen Reihenfolge) an: - Zündzeitpunkt zu früh- 17° sind ein guter Kompromiss aus Leistung und Haltbarkeit. (wenn Du keine Pistole zum abblitzen da hast, lieber erst mal ein paar Millimeter nach rechts (also in Drehrichtung des Polrades) verstellen. - Verdichtung zu hoch- gerade mit dem Polini Kopf durchaus denkbar. KoDi oder eine zweite/ dritte Fußdichtung zusätzlich unterlegen...aber nicht gleich 1,5mm... - Vergaser zu mager- glaub ich nicht! die 128er Hauptdüse sollte eher zu fett sein. Muss aber natürlich nicht. Was heisst denn "geänderte Kurbelwelle"? Doch kein Langhub, oder? Du kannst zur Sicherheit auch nochmal mit Bremsenreiniger Vergaserwanne und Zylinderfuß bei laufendem Motor einsprühen (so dass der Bremsenreiniger nicht durch den Vergaser angesaugt wird). Ändert sich die Motordrehzahl, zieht er Falschluft...