Stefan_73

nein, ich habe garkeine Entlüftungsschraube dafür...

das ist keine schlechte Idee, fahre auch zur Not ohne I-Cap, am wichtigsten ist nun die 6 mm Entlüftungsschraube...

ich habe aus dem LCGB-Forum von einem Engländer eine Kopie des folgenden Hydraulikzylinders bekommen: http://www.vega20.freeserve.co.uk/Page_11.htm Da ist die Entlüftungsschraube gut zu erkennen und auch die verbaute I-Cap...

BB, wie ist das denn bei dir mit der I-Cap, die musst man ein wenig aufschneiden oder ?

bei mir ist das anders:

Hi, jemand hat mir ne Mail geschrieben mit folgenden Bildern. Er hat den Roller geschenkt bekommen (sagt er) und will ihn zulassen, findet jedoch keine Rahmennummer. Ist doch ne GS3 oder ?

so, hab nun ne neue Hydraulikconversion aus England bekommen, was jetzt noch fehlt ist eine Entlüftungsschraube 6mm sehr kurz wegen I-Cap...kann mir da eventuell jemand eine Quelle nennen ?

jepp, wer sowas hat bitte ne Mail schreiben... Gr. Stefan

ich nehm die graublaue auf den Bildern und die Vespa !!!

keiner was am Start ?

aber übermorgen !!!

kann dir auch ne PX 200 besorgen, auch schon recht alt (Bj.79) mit Malossi und TÜV nagelneu...tauschen ?

Hi, fährt jemand zufällig in den nächsten Tagen/Wochen von Freiburg Richtung Koblenz und könnte für mich einen Roller mitnehmen und den in Koblenz rauswerfen ? Gr. Stefan

Zustand egal, eventuell Tausch mit Wertausgleich gegen verchromten PM 25...

Suche eine GS4, egal ob 1. oder 2. Serie, auch italienische oder spanische Version...

Verkaufe für einen Bekannten eine P200e, Bj. 79, mattschwarz (Spraydosenlackierung), neuer Kabelbaum (ohne Batterie), nagelneuer Stossdämpfer vorne, H4 Scheinwerfer komplett, Malossi 210 mit angepasstem Kopf (worb5), Motor Anfang 2004 komplett neu gelagert (12 PS am Hinterrad), seitdem ca. 600 km gefahren, TÜV abgelaufen (März 2004), steht bei worb5 und kann dort jederzeit besichtigt werden. VB: 850 ? Infos und Photos unter: marco.toygar@worb5.com

hab da nochmal zwei unterschiedliche Orangetöne gefunden: Bild 2 und 3 scheint mir von der Farbe gleich zu sein...

hab da nochmal zwei unterschiedliche Orangetöne gefunden: Bild 2 und 3 scheint mir von der Farbe gleich zu sein...

habe eine Suchanzeige bezüglich eines Edestahlschlitzrohres für meine Rally gestartet und bekam eine Email von http://www.vmoto.de Kennt die jemand ?

http://www.meinestadt.de/koblenz/jobs?chan...u&Submit=suchen

ja, freu mich auch schon tierisch auf die Tour, mal den Chef fragen, ob wir einen Fernseher aufstellen können...

Item ; Lambretta cylinder head Manufacturer ; ?Innocenti? Adaptable For ; Any Lambretta 200 Year ; 1960?s Condition ; NOS ? absolutely mint. Notes ; These cylinder heads were actually made for Lambro 175cc 3 wheelers and have a 62mm internal combustion chamber BUT have 200 STUD SPACING ( as 175cc Lambro?s had 200cc cylinder stud spacing as standard ). Apart from being ideal for tuning purposes, the real beauty of these heads ( apart from the price ! ) is that any capable engineering / scooter shop can open out the inner diameter to the required size ( i.e. 66mm for 200?s, 67mm for 205?s, 70mm for 225?s / TS1?s etc. etc. ) for a minimal fee. Thus you can have a genuine NOS ?Innocenti? head rather than having to use the usual pattern ?made of cheese? cylinder heads on the market, that are dire to say the least. Add that to the fact that we?ve had these heads acid dipped as well to leave them absolutely gleaming. Magic! Price ; GBP £ 12 / USD $ 24 / Euro 18 aber das ist richtig günstig...

spanischer, italienischer oder indischer 200er Zylinder...

soweit ich mich erinnern kann muss auf der Kuluseite an der Kurbelwelle nur so eine kleine Kante abgeschliffen werden, nix wildes...

fällt aber wirklich kaum auf, die Rally Backe ist nur minimal weiter nach oben Richtung Sitzbank gezogen...