Stefan_73

Das habe ich zu spät gelesen...wurde das schonmal hier im GSF besprochen? Wie messe ich das und wo bekomme ich sowas her?

Was wäre denn die vernünftigste Lösung? Neues Getriebe (aber dann weiß ich ja bei einem Gebrauchten auch nicht, ob es passt) oder eine nagelneue Hauptwelle? Es ist ein spanischer SX 200 Motor, bei dem verbauten Getriebe, gab es Probleme die Kupplungsspinne zu montieren, daher habe ich dann ein anderes SX 200 Getriebe besorgt.

Danke an euch beide...ich habe das Getriebe hier im GSF gekauft, daher weiß ich nicht, ob da irgendetwas gemischt wurde. Kann ich das so also nicht mehr fahren? Was kann da passieren? Ich habe zurzeit ein zu großes Getriebespiel, bekomme ich das durch eine passende Scheibe noch in der Griff? Ja, es ist ein spanischer Motor.

Ich packe meine Fragen mal hierein. 1. Ist das normal, dass die Nebenwelle am Gehäuse schleift? 2. Laut Sticky soll die Hauptwelle tiefer als die Gangräder sitzen, bei mir ist das fast gleich hoch. Was mache ich da? 3. Meine Getriebeabdeckplatte hat weder eine Innocenti noch SIL Markierung, hat jemand sowas schonmal gesehen?

So...

TV2

Was ist denn daran genau anders?

Wahnsinn, wie die Zeit vergeht.

Ich packe meine Frage mal hierein...sind die Aquila Sitzbankgestelle der TV1 und TV2 gleich?

Ist der Kabelbaum selbst gestrickt?

Wenn er so weiter macht, wird das dieses Jahr aber nichts mehr mit fahren.

Freut mich für euch...drücken wir der, die das beschissene Foto hat, die Daumen!

Super, wie lang müssen die "Stangen" den mindestens sein...bekomme ich sowas im Baumarkt?

Bremstrommelblockierwerkzeug...hat das hier schonmal jemand gebaut?

Interessant...wie hast Du denn das gemacht?

Ich befürchte beides...

Versuch mal einen anderen Tank...sowas hatte ich auch mal.

Ich bin zurzeit einen SX 200 Motor am machen. Alles original. Nun habe ich ungefähr 3 Kupplungsspinnen und 5 Andruckplatten aus alten Motoren da liegen. Allerdings passt nichts gescheit. Teilweise lassen sich die Federn kaum in die dafür vorgesehenen Nuten vernünftig plazieren oder die Andruckplatte geht total schwer über die Spinne. Was ist denn zurzeit zu empfehlen? Der SIL Kram oder Surflex? Direkt auch neue Federn ordern? Ich bin seit ein paar Jahren raus mit der Schrauberei.

Unglaublich... http://www.ebay.co.uk/itm/1968-LAMBRETTA-SX200-WHITE-BLACK-/321745934024?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item4ae98d56c8&nma=true&si=qo1oHPFaWbhzgWzVaPFCBXFamWk%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557

Könnt ihr den Kram nicht im LCGB Forum besprechen?

Schick den Kram doch einfach zurück.

Das hat aber auch damit zu tun, dass die von den American Pickers gefunden wurde.

Du meinst für einen dicken Motor?

Die ist schon top...der Verkäufer lässt sich auch auf einen Transport per Spedition nach D ein.

Das war doch bei der DL 200 auch so...mal mit, mal ohne.