Stefan_73

Er hat sich mit dem Kollegen in Verbindung gesetzt, der damals das 21er Gutachten gemacht hat, wo Bj. 60 eingetragen war. Dieser will die Unterlagen in den kommenden Tagen raussuchen. Ich bin gespannt. Man muss aber wirklich auch mal erwähnen, dass sich die Jungs vom TÜV mittlerweile richtig Mühe geben und einen nicht einfach so wegschicken. Finde ich gut!

Man, ihr tobt euch hier ja ganz schön aus...ich muss heute mal den TÜV Prüfer anrufen auf welche Ideen er denn so gekommen ist...Moment, mache ich gleich mal...

Das ist der Plan des TÜVmenschen, er wird mir Montag Bescheid geben...ansonsten vielen Dank für eure Tipps...

Oh ja, das wäre ne gute Idee gewesen, aber ich denke, dass ich ihm das jetzt nicht mehr unterjubeln kann...

Ich war gestern mit meiner DL 200 beim TÜV. Fand der Blaukittel alles super. Dann gings ums Baujahr. Hatte die Kopie eines 21er Gutachtens einer DL 200 dabei. Dort war Baujahr 1960 eingetragen. Dann kam er plötzlich mit einem Gutachten einer SX 200, die Baujahr 66 war. Dann ist er auf die LCD Seite und dann wars vorbei mit Baujahr 1960 eintragen. Nun verlangt er Blinker bzw. irgendein Dokument was ihm beweist, dass die Karre vor 1962 gebaut wurde. Hat jemand ne Idee/Tipp für mich?

Naja, 3 PS mehr als original. Muss mal aus dem Kasten das Knie dremeln...ohne Filter waren es 15,9 PS mit Ancilotti...

Ich war heute bei worb5. Fahre nun HD 90, ND 50, Nadel 22 (2. Clip von oben), 266er Mischrohr...ist angesaugt durch die original Box, was so ca. 3 PS geklaut hat...versuche die Karre morgen zu tüven und dann nochmal schauen...hat nun so 12 PS...

So, ich habe jetzt ein Zündschloss für nicht Batterie Modelle...Es kommt grün, gelb, grau, schwarz, orange und braun raus und rosa für Masse am Lenker. Grün ist klar, das ist für die Unterbrechung, funktioniert auch. Gelb ist für diese Standlichtsofitte. Schwarz kommt ganz nach rechts, verbunden unter anderem mit der Tachobeleuchtung. Grau ganz links auch für die Standlichtsofitte und braun zusammen mit braun aus dem Kabelbaum und dann an die Hupe, die klappt auch. Licht hinten und Bremslicht klappen auch. Nur das Licht vorne nicht. Jemand ne Idee? So, habs doch hinbekomme...geht alle tadellos...und nun ab ins Freibad

95%? Alder, verdammt...und die restlichen 5% sind wahrscheinlich in sehr guten Händen...

Everyone is asking about our MBgm Clubmans and we're getting pre-orders daily. Here's a sample which we've had and I needed to cut it open to check if the insides were done right and yes they were. I'm very pleased to say the exhaust is a very well made solid pipe. The pressings are excellent and apart from some minor niggles with the welding as this was a sample I'm very happy. This one I've modified to reduce noise and I have another which SCK will be interdependently testing along with a one off which they've been also testing on the MBgm Race-Tour cylinders. So in a week we should have them in full production, these things take time then there is the delivery time. Unlike some manufactures I'm not allowing my product to be rushed through and want it as good as we can get it so production is perfect. If your interested you can do a 'notify me' on the part.

Obacht, am Anfang sind se immer alle nett...

Ja top, lass uns tauschen...

nein...

Schlüssel nachmachen ist nicht die Welt, schon zig mal gemacht bei Jeem...aber davon reden wir hier ja nicht...

Weißt Du was sowas kostet?

Nochmal ne Elektrikfrage. Es klappt alles aus dem vorderen Licht. Wenn ich bei der 5 Stellung den Hupenknopf betätigte, dann brennt das Licht vorne...warum das denn? Scheint wie gesagt ein Zündschloss für Batteriemodell zu sein...

Fahre jetzt: 105 HD, 50 ND, 22er Nadel (2. Clip von oben), 266er Mischrohr...das scheint mir alles sehr fett zu sein...qualmt auch bisschen...muss die Woche mal auf den Prüfstand, ohne Nummernschild und Zulassung die Straße auf und ab zu fahren, ist irgendwie nix...

Oder so ein Casa Teil verbauen? Ungern irgendwie...

Hab ein Problem mit dem Zündschloss meiner DL. Das Originale hält den Schlüssel nicht mehr. Hatte dann noch eins liegen. Allerdings scheint das eins für mit Batterie zu sein. Es kommen 7 Kabel raus. Ich hab das alles mal angeschlossen und die Hupe klappt nur auf vorletzter Stellung. Ist das normal? Gibt es eine Möglichkeit das alte Schloss irgendwie zu reparieren?

Mugello 200, Variotronik, 25er Dellorto, TS Angi...

Ist ja auch sportbillig dort geworden...da kann ich mir ja fast noch ne DL 200 für kaufen...kostet jetzt 750 Schleifen...

Sommerprojekt DL 200 auch so gut wie abgeschlossen. Bisschen Vergaser abstimmen und dann zum TÜV...eigentlich die schwester Hürde hier in Koblenz...

Dann hätte ich die besser mal über Dich laufen sollen...2,5 k Britische...

Martin Du hast Recht, zu 100%...ne Möglichkeit wäre ja ein 22er Vergaser (hab ich noch von der DL 200 liegen), ein 175er Alu von LTH und ein DL 200 Auspuff. Dann sollte man so ca. 10 PS haben und es muss nichts zerstört werden.

Ja, die wird behalten. Bin heute damit durch die Stadt gefahren, das ist echt schon schwierig im Straßenverkehr mitzuhalten, aber schön leise ist es. Was stimmt denn mit dem Sprintrack nicht?