Stefan_73

Hab heute auch mal weiter gemacht und muss zugeben, dass mir das nicht wirklich Spaß macht und ich mir die ganze Zeit Gedanken gemacht habe, ob das mit dem Aceton und Verdünner nicht alles tierisch ungesund ist. Nun ja, habe dann ne Mischung aus Aceton und Nassschleifen mit 500er und 600er Schleifpapier angewandt. Abschleifen ging recht fix, aber man muss tierisch aufpassen. Dann hatte ich mir am Freitag diese Topfreinigerschwämme ausm Aldi besorgt und mit ordentlich Verdünner drauf an der Karre gerieben, ging auch ganz gut. Allerdings machen mir die tiefen Kratzer ein wenig Sorgen, da wurde wohl vorm Lackieren etwas angeschliffen. Habs mit Lackreiniger und Hartwachspolitur von Nitrin versucht, aber die konnten nicht viel...

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Danke, aber die ist nicht gelb, sondern orange...ist das ganz helle leuchtende...

Echt anstrengend, heute bisschen was geschafft, auch der Händleraufkleber ist noch dran und wurde überlackiert...zufälligerweise wurde die Karre auch am Tag meiner Geburt zugelassen...

Poste das mal hier: Ich habe letzte Woche hier aus dem Forum eine Rally 200 gekauft. Der Verkäufer und ich haben gar nicht großartig übers Baujahr etc. gesprochen. Heute bekomme ich per Einschreiben die Papiere und sehe, dass der Roller an meinem Geburtstag am 11.05.1973 in München seine Erstzulassung hatte. Da musste ich mich erstmal hinsetzen, finde ich absolut unglaublich. Wie groß sind die Chancen, dass sowas passiert. Die 200er wurde doch von 1972 bis 1978 nach Deutschland importiert bzw, später dann auch in Augsburg gebaut oder?! Meine ist auf jeden Fall von Italien nach D von den Augsburg GmbH importiert wurden. Ich bin echt baff und super happy

Was langt denn für ne normale Garage?

Anlasser PX 200 elestart: Funzt der Anlasser nur, wenn die Batterie tipo topo ist?

Welches Holz nimmt man denn am besten, um sich ne schicke Werkzeugwand zu basteln?

Kann die mal jemand kaufen und zum Strahlen bringen...

Next project...

So, habe mal den Sonntag genutzt und ein wenig ausgeräumt und umgestellt...

Hat keiner einen Tip für mich?

Musst doch mit eingebauter Gabel gehen, gibt's doch gar nicht. Wie lang soll denn die Schraube sein?

Hab ich gekürzt...wie ist denn das Vorgehen? Oben erst befestigen oder wie?

Du hast ja unten die beiden, die den Stoßdämpfer an der Aufnahme für die Bremszange halten...und die Untere ist unmöglich darein zu bekommen...

Ich schraube das erstmal seit fast 20 Jahren wieder an einer PX rum und die hat auch noch ne Scheibenbremse. Wie wechsle ich am besten den Stoßdämpfer vorne. Der Alte ist raus und es soll ein Neuer rein. Bekomme unten die fucking Schraube nicht rein...gibts irgendwo ein Video

Rückrüstung von PX Millenium Bitubo vorne auf normalen Stoßdämpfer: benötige ich da irgendwelche Kleinteile oder sollte das mit den vorhandenen Teilen für den Bitubo klappen?

Danke...kommen die beiden Kabel auch aus dem Hauptstrang der mit dem Motor verbunden wird...dann weiß ich wohl welche es sind, die wurden vom Vorbesitzer beide an die Schrauben von der Lüfterradabdeckung befestigt...

Fährt hier keine ne Elestart und kann mir ein paar Bilder machen, wo die Kabel herkommen etc.? Gibbet doch nicht...

Habe ein komplettes Set 919 hier liegen, 1,5 l mit Verdünner, Härter und auch das Silber, bei Bedarf PM...brauch das nicht, weil ich ne O-Lack Rally gefunden habe...

Habe ein komplettes Set 919 hier liegen, 1,5 l mit Verdünner, Härter und auch das Silber, bei Bedarf PM...brauch das nicht, weil ich ne O-Lack Rally gefunden habe...

Ich bin gerade eine PX 200 Baujahr 2008 am zurückrüsten auf O-Motor. Nun hat der Vorbesitzer neben der Ölpumpe auch den Elestart abgeklemmt. Kann mir jemand eventuell Bilder machen von wo die Kabel etc. kommen, die an den Anlasse kommen? Wäre super. Danke!!!

Wo liegen denn die Vorteile/Nachteile des einen und des anderen? Was wiegt so ein Elestart ohne Kranz und was eine Vespatronic?

Naja, könnt die Variotronic ja auch veräußern und mir für 100 € ne komplette Cosa Zündung kaufen und den Kranz entfernen...