H-kan84

Moin, wollte grad dem Problem trotz XL2 Kupplung zuviel Kraftaufwand an der Kupplung untersuchen, dabei habe ich entdeckt das ich damals dieses Halteblech verbaut habe: Würde ich das Problem evtl. Beheben mit diesem, da der Kupplungszug dann wohlmöglich geschmeidiger verläuft? Und komm ich damit am Kickstarter vorbei?V5A1M Motor Danke Vorab, gruß Hkan

up, sito Banane hinzugekommen

1.CNC gefräster XL2 Kupplungsdeckel mir 2mm Spacer,(neuwertig, damaliger Motor nie in Betrieb.....) Gekauft ca. 2013 NP 289€, da leicht bearbeitet, 199€ https://www.gp-one.at/produkte-leistung/xl2-kupplungsdeckel-cnc-gefraest/ 2.Sito Banane (ohne Krümmer) kaum gefahren, 50€ Standort:Hamburg, zzgl. Versand. gruß Hakan Tausche 1. auch gegen folgendes : https://www.scooter-center.com/de/stossdaempfer-vorne-bgm-pro-sc/f1-sport-195mm-205mm-vespa-pk-schwarz-bgm7743b?sPartner=bgm_de

Moin, wie beschrieben, ich suche einen 30mm Durchmesser Krümmer für meine original ET3 Banane, hat wer was zu veräußern? Gruß Hakan

Moin, ich suche was ganz einfaches:) hat wer eine Briefkopie für mich v50 V5a1T mit primavera Setup? Wobei Motorgehäuse original V50 ist. Wichtig wäre mir nur der Zylinder Piaggio 125, 19.19 Vergaser sowie ET3 Banane DGM 30925 S und PK Gabel Als Unterstützung für den Tüv. Gruß & danke. Hakan

Habe PM40 hier liegen, vll 500km gesamt genutzt.

erledigt

Moin, suche 19er Ansaugrohr zwecks downgrade von 24er auf 19er vergaser. Hat das wer rumliegen? gruss hakan

Danke Matze

Hallo zusammen, ich bin z.Z. in Japan und habe hier eine V50s angeboten bekommen, Meine Frage in die Runde, lohnt sich der kauf solch einer "Import" Karre? Hier mal kurz ein paar Fakten die ich per mail bekommen habe: Bauort Pontedera, Italy imported by Narikawa Shokai in 1990 (authorized importer from 1980 til 2014) angelbich 3600 km runter, O-lack Frame number is V5SA1T 148986 Engine number is V5SA1M 143148 Sowie Fotos. Ich bin kein Experte in Typenkunde....hätte aber Interesse, dieses Karre hier zu kaufen und später mit nach DE zu nehmen. Für Tipps und Hilfe bin ich dankbar. Gruß aus Japan, H-kan

Alles klar danke für die Info! muss der Druckpilz bündig im Deckel liegen bzw. wenn ich den Deckel auflege darf der Druckpilz die Andruckplatte der Kupplung leicht beruehren, oder muss ich den Deckel evtl. noch distanzieren?

Moin zusammen, kann mir jmd sagen wofür die Bohrung außem am Deckel ist? (siehe Pfeil) Muss ich die von außen zu machen? Wenn ja wie? Und wieviel kann ich von dem roten Bereich weg nehmen, da dieser am Blech der Kulu schleift.. Ist das eine Art Ölschmierung für das innere? Danke und Gruß!

aha, okay!:) hat so gepasst, da die Kupplung leicht bearbeitet ist... aber das schau ich mir dann nochmal genau an.Danke!!

Moin zusammen, der Titel sagt eigentlich schon alles aus.. Artikel http://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+sip+sport+_16033500 ein Bild noch dazu... Gruß

gesagt getan! Ist es evtl. sinnvoll, das Loch für die Schmierbohrung etwas größer zu machen, falls sich der Ring aus irgendwelchen Gründen doch etwas dreht? Gruß

Dann muss ich wohl gestehen, wenn es kein anderes Lager mit 14mm gibt, genau mit solch einem 2 Jahre auf der Welle durch die Gegend gefahren bin:) Ich dachte da eher dran, das die Auflagefläche des Lagers auch eine Rolle spielt...kann mich aber auch irren. Wie muss ich das verstehen...der Sicherungsring als "Distanz" kommt dann ich Richtung LiMa ? und das 12mm Lager wird bündig ins Gehäuse gesteckt?

Danke für die Info, es muss doch noch jmd so etwas schon verbaut haben. Ich habe gerade noch das hier gefunden: 51205 FAG 25x47x15...die Frage ist, ob 1 mm Breiter geht oder nicht?`!?! Wieso findet man kein 25x47x14 mm und die Sache wäre erledigt:)

Abends zusammen, Ich habe für meinen neuen motor v50 Gehäuse eine Ets Rennwelle,von mazuchelli gekauft, Dicker Stumpf 24/25. Welches Lager benötige ich dafür?!?! Laut sip gibt es ein umruestlager das passt vom Durchmesser ist aber 25x47x12 somit 2 mm schmaler als das original!;( Hat jmd die passende Lager Beschreibung parat? Ich hatte ein einteiliges Lager auf der alten ets Welle leider ist das schon weg;( Gruß

TOP RUN! Hat super Spaß gemacht, auch wen sich meine ZGP verabschiedet hat Nächstes Jahr wieder dabei!

Moin, steh grad vor der gleichen Frage, wie bekommen den den besagten zug auseinander? Gibts da eine vernüpftige Lösung ? Wenn nicht sieht das Teil aus dem zweiten link interessant aus APE Bremzug Hinten Tipps? Gruß

War Super!!! Gern wieder

So ich habe die Kupplung ausgebaut, Halbmond ist okay, Gewinde ist okay, Kupplungskorb auch, Was ich aber gesehen habe ist, das der Sicherungsring auf dem Korb nicht ganz in der Nut war, Ich geh mal davon aus, das dies der Grund für das Rutschen war:( Morgen den Pott wieder drauf und mit neuem Öl testen! Hoffe das Problem ist dann gelöst:)

Vorspannung hab ich schon rausgenommen, trotzdem negativ:( Wieso kann es auf einmal was mit dem Öl zu tun haben?Wenn vorher alles tutti war:( Ich komme ja eh nicht drum herum die Kupplung wieder auszubauen heute:( *totalnervigmit120erReifenundet3banane*

Moin zusammen, seit gestern habe ich folgendes Problem, plug&play polini 130 mit 24 gaser und 2,54 primär, Xl2 Kupplung, 3 Scheiben, 6 x Cosa Federn 6 x newfren race Federn,xyger Andruckplatte Die original v50 Kupplung mit verstärkter Feder hat die erste Testfahrt nicht überlebt, Bin bis gestern ca. 150 km mit dem Setup gefahren, Kupplung super getrennt, Gestern habe ich das erste mal auf Landstraße ca 2 Min Vollgas gefahren um mal zu gucken was drin ist:) Seitdem rutscht die Kupllung:( Ich kann mit max. 1/4 Gas alle drei Gänge schalten, danach rutscht sie als wäre die Kupplung gezogen... Öl habe ich wie immer das Sip SAE 30 genommen, Kann wer sagen was da los ist?? Gruß