Wuif der Wiesel

So, also hab grad nochmal wegen den Düsen geschaut. Des ist des Topci was ich meinte: düsen bearbeiten Mir ists ja eigentlich schnurzegal, ob die selber gebastelte Düse genau der originalen entspricht, hauptsache das Dingens ist fetter als n BE3. Oder hast Du so a Düse für mich? Den Kolben hab ich schon, werd am Freitag mal alles zambasteln und dann auf gut Glück mal ne Runde drehen. Die Kompressionshöhe hat doch mit der quetschspalte zu tun, oder? wenn die im vergleich zum polinikolben größer ist, wird die quetschspalte dann kleiner... also muss ich doch nur die quetschspalte überprüfen und gut isses, oder? übrigens, guter vergleich, das mit der X-Box...

Such immer noch. Weiss jemand, wos inzwischen wieder welche gibt? BItte bitte... ansonsten muss ich mir eins selber basteln, aber da hba ich n ungutes Gefühl dabei.

Hi, das mit dem aufbohren hab ich hier schon mal irgendwo gelesen. Weiss selber, das des so die russische Methode ist, aber woher soll ich n BE2 Mischrohr herbekommen? Das einfachst wär da noch auf nem Run irgendwo rauszuklauen. Bin schon seit Ewigkeiten auf der Suche. Und was fetteres wie 135 hab ich grad auch ned da. Die blöden Düsen zu organisieren ist immer das zeitraubendste... Was meinst Du mit Kolben ned zu weit ausfährt? Wegen der Quetschspalte oder das er ned unten anschlägt. Dacht des Problem gibts nur bei der LHW?

So, und gleich nochmal a paar Fragen zur Zylinderüberarbeitung: Hab mal n paar Bilder gemacht, und verglichen zwischen meinem Polini und dem Polossi-Bildern vom Gravedigger Hier mal mein Auslass. Weiss leider nicht genau die Steuerzeiten, mir gehts eigentlich nur darum, ob der für nen Malossikolben tauglich ist. Sind sogar noch die Klemmerspuren von Polini-kolben zu sehen Dann mal der Vergleich der Überströmer: Wieso zieht Ihr die so weit nach oben? Ist das das berühmte CVF-System? Hab das Ganze Topci gelesen, und komm irgendwie ned so damit zurecht. Muss aber auch gestehen, das ich noch nie n Polossi in der Hand hatte, zumindest passte der Kolben bisher nicht in die Bohrung. WIrd sich wahrscheinlich von selbst erklären. Und zu guter letzt der Boostport Was mir auffällt, bei dem vom Gravedigger ist der Boostport Richtung KW gar nicht geöffnet. Ist das schlimm, das bei meinem Zylinder das schon fehlt? Denk da so an die Führung des Kolbens... Sorry für die blöden Fragen, aber des ist mein erster Polossi, den ich mir bastel. Das wichtigste ist bei meinem Vorhaben die Haltbarkeit, und ich möcht da ned zuviel fräsen... Also dann, vielleicht könnt Ihr ja was dazu sagen.

Sodele... hab mir grad mal das Ganze topic durchgelesen. Am Freitag werd ich mir mal meinen Motor vorknöpfen und meine neuen Teilchen einbauen. Danke schon mal an Gravedigger und Stahlfix für die Unterstützung. Hab da noch so ne Frage zur Vergaserabstimmung. Das ist der Momentane Stand der Dinge Soweit ich das grad überblicke, hab ich jetzt nen Polossi mit folgenden Zutaten: -Polossi Kopf -Scorpion E4 offen, -Si24 ovalisiert (HD135 ,noch BE3 wird aber noch "aufgebohrt" zu BE2 oder BE2,5 ND55/160) -Gehäuse und Zylinder auf Polinikolben angepasst, siehe die Bilder im obigen Link. -orig. KW gefräst (ca 125° vOT -60° nOT Einlass) -Auslass auf ca 65% Sehnenmass,Steuerzeiten sind mir leider unbekannt. -Kerze Bosch W3AC, W2 wird besser sein, oder? -Zündung so ca 18° nicht geblitzt! überleg auf 16/17 Grad zu gehen -Quetschspalte wollt ich so 1,5-1,8 mm machen je nachdem dann die Fudi mit 0,5 oder 1mm -Kolben und Zylinder werde ich noch a bissl wie hier beschrieben bearbeiten Wo sind die Fachmänner? Kann ich so fahre, oder ist das Selbstmord für den Zylinder? Danke schon mal für die Hilfe Gruß Wuif

Hmm, irgendwie hab ich grad n Dejavue... Bei mir im Keller steht auch noch so n Ding rum. Da hab ich mich dummerweise mal vom Preis einlullen lassen, aber der Rahmen ist auch nach vielem Schweissen uns spachteln ned ansehnlicher geworden. und jetzt steht er rum. frisch grundiert, und rostet schon wieder... also da haben meine Vorredner auf jeden Fall recht, mach draus n Blumenkübel und freu dich über das schöne Rost-Rot im Garten und über n Roller mit neuem Rahmen, an dem Du auch Spass hast.

350?!!! Also jetzt seid Ihr dran...

ist ja auch für beide!! wie gesagt, VB! Hab kein Plan, was die Dinger wert sind, und ich dachte wenn ich die für 500 wegbringe, hab ich n gutes Geschäft gemacht... Also im Preis ist durchaus noch was drin.

Ja ja ja, mein sozius... der wars bestimmt... war schon beim frisör, hat aber aerodynamisch gesehen nicht viel gebracht. und Jethelme rulen. ich wär froh, wenn ich so einen aufgehabt hätte, es war heiss wie sau!!

Ne, die Dinger stehen in 86643 Rennertshofen. Preisvorstellung 500? Sofort-Kauf für beide im Paket Hier mal Bilder von den Fahrzeugen: Also die gelbe ist fahrbereit, bis auf den Unterbrecher, die rote dreht, hat kompression und ist bis auf n paar kleinteile komplett. Papiere hab ich leider nur für die gelbe! Der Deckel für den Fussraum ist bei der gelben auch mit dabei. Wenn Ihr noch weitere Bilder wollt, müsst ihr mir das nur mitteilen.

Hallo hab hier zwei Schwalben von nem Kumpel rumstehen, falls wer Interesse hat, stell ich gerne mal Bilder rein. Eine Gelb und Fahrbereit (UNterbrecher macht n bisschen Probleme) Die andere zum Ausschlachten oder restaurieren, hab <leider keine Papiere dazu) Also melde sich wer Interesse hat... Ansonsten schönen Tag

So es gibt wieder news zu meiner Bastelei! Ich lass einfach mal Bilder sprechen, ich glaub, das versteht jeder! Der Tag danach... Ich weiss echt nicht, worans gelegen hat, Möglichkeit 1 wäre, das es am Castrol-Öl lag. Bin vorher immer mit Motul 600 rumgefahren und das hat er auch locker mitgemacht bei 120 dauervollgas. Möglichkeit 2 wäre der Sozius. Möglichkeit 3 die Temperaturen. Möglichkeit 4 die Vergaserabstimmung. (Hab immer noch kein BE2 ergattern können. mit 135er HD. Sonst sah das Kerzenbild aber immer recht vernünftig aus. Wahrscheinlich hat da alles mit reingespielt. Hat aber nur ganz kurz geklemmt, nur dummerweise ist der Kolbenring so fest, da komprimiert sich gar nix mehr... Jetzt wird erst mal auf Polossi umgebaut und Oldie gefahren... Was meint Ihr? Das sollte nicht noch mal passieren... Ach ja, das ganze hat 1659km ohne die geringsten Probleme gehalten. danke nochmal für die Unterstützung.

Also ich bin immer noch auf der Suche. SCK sagt, das die nächste Woche wieder da sein sollten, aber das haben die mir vor nem Monat auch schon erzählt. inzwischen ist der Zylinder schon tot... Bitte bitte, ich brauch das wirklich!

Hi wollte mir eigentlich auch so Platinen basteln, aber wenn die schon fertig sind... Melde hiermit verbindliches Interesse an 2 Platinen an! alles weitere dann per PM; oder? Gruß Wuif

wollt mir grad eins bestellen, die habens aber nimmer...

Hat denn keiner mehr so eine Bremse übrig?? Oder weiss, wo ich die noch kaufen kann? Bitte bitte helft mir doch...

Wer hat noch so eins übrig, bzw kann mir sagen, wo ich so eines her bekommen kann.

Ich Reihe mich hiermit förmlich in die Schlange der Interessenten ein. v.A. der Motor für 35? interessiert mich

Hab noch einen original verpackt. Falls noch interesse besteht, kannst mich ja mal anschreiben. Gruß Wuif

Falls noch eines übrig ist, ich stelle mirch dafür gerne hinten an... Such das auch schon ewig. Gruß WUif

Zu dem 80er Motor: Ist der Komplett,<oder fehlt da die Hälfte? Ich bräuchte einen als VNA-8" Ersatzmotoz, der besser zieht. Zylinder, Vergaser... mit dabei? Gruß Wolfgang

Und wie sieht das mit dem Spurversatz bei Montage der kompletten Gabel aus? Krieg ich da irgendwie auch noch den orig. PX Kotflügel drauf? das Plastik-teil vom SKR darf ned an meinen Roller

Hi Jayar, hast Du da vielleicht n Schaltplan davon? Ich könnte mir das zwar selber ausrechnen, aber dafür bin ich zu faul. Und das da ist mir eindeutig zu teuer! LED Birne Wie hast Du das mit den Farben gemacht? Möchte das Ganze in ne ET4 Rückleuchte einbauen. Und am Besten noch mit weissem Glas. Optimal dafür wären ja rote LEDs he he hab sie schon gefunden! Werd mich dann mal mit PSPICE auseinandersetzen und schaun, wie ich des am Besten mache. Bin ja mal gespannt. Das ist mir da mal spontan dazu eingefallen: sehr informativ!! So, das reicht jetzt fürs erste mal.... muss erst mal drüber schlafen.

Tach die Herren, hab mich entschlossen, meiner ACMA n bisschen Leben in die Müden Knochen einzuhauchen, da die Motorrevision irgendwie nix gebracht hat. inzwischen hab ich schon nen 80er PX-Motor, jetzt brauch ich nur noch 8" Hinterradbremse und Bremstrommel für PX-Motor (=> da sollte die von der VNB5, auf jeden Fall von ner späten VNB passen) Nicht zu vergessen die lange Malossi-primär (gibts die überhaupt für 80er?) Das Ganze ist für ne ACMA, welche n Oldtimer-Kennzeichen hat, sollte also unauffällig bleiben. und als Gimmicks vielleicht noch nen 133er DR und der 20er SI als I-Tüpfelchen. Also stöbert doch mal in euren "Vielleicht brauch ich des irgendwann mal"-Kisten rum... Wuif

ich hab m che gor auch schon ne mail geschickt, aml schaun, was drauf wird. hätte schon gerne so n shirt/ pulli...