schlu

also der rossi wirds wohl nicht mehr, mit nem kaputten bein

bea schreit mich an "wer lesen kann ist klar im vorteil!!!!!!!!!! ".

es schadet, das zusätzliche öl verringert die kühlleistung vom benzin luft gemisch. ich mische, wenn ich denn fahren kann, 1 : 55 bis 1 : 60, bei nem grauguss zylinder.

@ stardriver, hätte auch das schweigen der lämmer sein können. der irre der die frauen entführt.

ghostbusters 2 "würdest du mich ficken, ich würde mich ficken, ich würde mich richtig hart ficken."

wenn alle teile ein "e" prüfzeichen bzw. ne eigene abe haben, kann das jeder tüv machen. das wäre ne eintragen nach §19 stvzo. bei anderen teilen, dann wie oben beschriben, da eintragung nach §21 stvzo

px ohne elestart ca. 2,8 kg px elestart ca. 2,1 kg mit kranz und 1,9 ohne kranz die beiden passen auf jeden fall, nach wechsel aber auf jeden fall die zündung neu abblitzen.

in den alten bundesländern stimmt das so, aber in den neuen nur die dekra.

sito +

weder noch, bein nem tourer würde ich eher auf ein möglichst früh einsetzende leistung setzen. und das verlierst du bei beiden. ich würde entweder nen pep oder nen umgeschweisten t5 nehmen.

so wie ich das mitbekommen habe, musst du dann aber auch beide reifen auf 12" umbauen, und für vorne ist dann ne andere gabel von nöten. ansonsten mit sicherheit erst mal ne nette idee, da die stabilität wohl erhöt wird.

ich würde den bereich noch ein wenig verrunden, sieht auf dem bild so aus als wenn da ne harte kannte ist.

falschen button erwischt

für alle die sich einen roller bauen wollen klick

da wo das massekabel aus der cdi rauskommt. aufbohren, neues kabal anlöten, und ich habe das damals mal mit epoxy harz wieder aufgefüllt.

laut scooterhelp 82er 125er motor

da fehlt auf jeden fall ein teil vom ring.

ich habe zwar ewig keinen si gaser mehr in der hand gehabt, bin mir aber trotzdem sicher das der lufi von den gepresst bzw genietet ist. du meinst wahrscheinlich die gaser wanne bzw, den deckel von selbiger. die schraube in der mitte ist die standgasschraube. welche der beiden schrauben meinst du? die grosse ist die hauptdüse mit mischrohr. und die etwas kleinere ist die nebendüse. bea bedankt sich noch beim sck für das foto.

wie sieht denn das gewinde deiner hauptwelle aus? ist das vieleicht schon nicht mehr das beste?

sicherrungssplint vergessen?

ich hatte spassenhalber mal den membran block von meinem dad, angebaut. ich habe da gar nüscht mehr vom auspuff gehört, nur noch die membrane.

bei pipe design, atom, nordspeed schreckt mich eigentlich, das anpassen der steuerzeiten ab. ich hab halt kein bock im zylinder zu fräsen. was dabei schief gehen kann, konnten wir ja alle bei pornstyla im quattrini topic lesen. anfangs war mein motor ja als "leiser" drehschiber motor, mit umgeschweissten t5 geplant. nu hat sich aber meine ds dichtfläche verabschiedet, also umbau auf membran und somit hat sich das mit dem leise.

ist eigentlich hummbuk, der zug kommt vor der motortraverse aus dem rahmen und kurz hinter der traverse ist dann schon die einstellschraube. da würde ich eher mal gucken ob die hülle im rahmen ordentlich verlegt ist und überlegen die aussenhülle zu tauschen

bei ner lusso würde ich davon ausgehen das es beides kontaktlose zündungen sind. wenn es sich aber um nen spanischen motor handelt, der hat ne femsa tronic, und die hat meines wissens nach ne andere cdi. fals du dir nicht sicher bist einfach mal das polrad runter und ein foto hier rein stellen.

wenn du den einfach nur original motor gegen original motor tauschen willst, brauchst du nur ne unbedenklichkeitsbescheinigung von piaggio deutschland. die wollen dann aber die fahrzeug ident nr und die motor nummer haben.