schlu

der 139er ist ein zu kurz geratener 166er gleiche bohrung, mit 48mm hub, wenn ich nicht irre.

moin, worauf du halt wirklich achten musst, ist das du beim fräsen nirgens durchbrichst. im bereich der überströmer ist eigentlich genug "fleisch" vorhanden. wenn du den einlass machst da musst du dann schon ein bisschen mehr aufpassen, da ist man ganz schnell mal zur kulu durchgebrochen. hier ist schon mal ne kleine anleitung. was wichitg ist, das du dir nen ordentlichen zylinder kopf kaufst. es gibt zwar das malle kit mit kopf, der verdichtet aber viel zu hoch. an was für nen gaser hattest du gedacht?

und wenn er nicht mehr dicht hält haste öl in der bremse

oder was auch bei mir immer bestens funktioniert. verknüpfung rechts anklicken, eigenschaften, und dann kompatibilitätsmodus aktivieren.

nein gibbet nicht für schrägverzahnte getriebe, gibst mit ner gerade verzahnten 65er primär.

bei helos im dienstleistungs bereich

gib es inner apotheke

kann man das eigentlich wirklich so pauschal sagen, das dünnere membrane drehmoment aus dem keller bringen, und dickere eher höhere drehzahl? muss nämlich auf membran umbauen.

ich würde beide tanks ausbauen, und mir für die beiden tanks nen "wäschekorb" mitnehmen.

hab gestern noch mal alle addon´s neu installiert, nu geht es wenn ich nicht nur für meinen roller teile anzeigen lasse. wenn ich das mache ich habe ich, im bereich tuning, nur das "rennteam 2005 - 2008 malle 210".

verschweisst ist der hubzapfen nicht, oder?

nur die bremstrommeln lakiert.

ich hab das mir firefox, ie 8 und chrome

roter eingekreister bereich. kann nicht mehr im webshop stöbern. hab ihr das auch?

mit dem motor würde ich keine 10 km fahren, bevor der nicht mindestens einmal auf war um den motor komplett neu zu lagern und dichten. bea fügt noch an, das ich auf dem flachland wohne und keine pass strassen fahre

das ist ein originaler 80er zylinder. den gaser kannste relativ einfach ausbauen. decken abschrauben, luftfilter ab, 2 schrauben lösen, die züge ab, und dann nur noch benzin und öl. wie lange stand der roller? bea meint noch herzlichen glückwunsch

weil sich heute meine ds dichtfläche verabschiedet hat.

kann man aus ner ds lippenwelle, ne membran welle machen?

ohne spacer unter dem ansauger wirst du probleme krigen, den einigermassen senkrecht zu montieren. dazu kommt noch das der malossi ansauger für gaser mit ner anschulussweite von 34mm hat.

vergaser ist nicht das problem, es ist meine dichtfläche. hab eben versucht die nadeln einzustellen, magerste nadel, clip ganz unten, überfettet total. ansauger runter, benzin rein, 3 mal an der zigarette gezogen, benzin wech. was würdet ihr machen? einfach nen membran ansauger drauf und so fahren, oder motor auseinander welle tauschen und ds dichtfläche entfernen?

hab eben noch mal ne etwas länerge runde gedreht. um den motor richtig warm zu bekommen. mit der nd bin ich wieder bei der 42er angekommen. er reagiert, wenn auch verzögert auf die gemisch einstell schraube. beim choke aber immer noch das selbe, wenn ich ihn ziehe, fängt er an, mit ner gedenksekunde höher zu drehen. im nadel bereich bin ich noch viel zu fett, 50 bis 60 im 4. gang fahre geht gar nicht. hd ist momentan ne 125er drin, und die scheint schon recht gut zu passen, auch wenn ich noch das gefühl habe das, der motor / pott recht früh zumacht. mehr wie 100 laut tacho war nicht drin. bea fällt noch gerade ein das ich nen umgeschweissten sip t5 habe.

solltest du wirklich ne reso anlage unter bauen wollen, brauchst du auf jeden fall noch ne andere gas fabrik. besorge dir am besten erst mal nen 24er si, und dann kannste dir weiter gedanken über nen anderen pott machen.

aber warum willst du kein rängdängdängdäng? bea meint noch das es interessant wäre. zu wissen welchen zylinder, gaser, usw. verbaut sind.

bea meint ich habe mist geschrieben

moin, ich habe gerade versucht meinen gaser einzustellen. kleine runde gedreht, um den motor warm zu bekommen. anfangen wollte ich mit der nebendüse, also erst mal schön fett mit ner 50er angefangen. drehzahl leicht erhöht, auch wenn er dabei schon die ganze zeit 4 taktet. choke gezogen, motor geht aber nicht aus sondern dreht höher. das rundeste standgas hatte ich mit der 42er düse, aber auch da drehte der motor beim choke ziehen hoch. aber egal welche düse ich benutzt habe, der motor wollte nicht richtig auf die gemisch schraube reagieren. was kann das sein? falschluft kann ich eigentlich ausschliessen, motor wurde neu aufgebaut, und alle siri´s erneuert. wie macht sich eine defekte ds dichtfläche bemerkbar?