schlu

was für nen zylinder fährst du?

mit dem 20er si würde ich keine "dicken" anlagen fahren wollen. desweiteren kennen ich den krüger nicht, weiss ich auch nicht ob der es von den steuerzeiten her überhaupt schafft, die reso anlagen im 4. gang auszudrehen. kauf dir nen italienische anlage wenn du ne renntüte haben willst, kommen alle rechts unter der schaltraste raus, und machen ordentlich krach. persönlich würde ich dir zu nem leo vinci raten, den man aber leider nicht mehr in neu bekommt. man muss mit dem zwar in rechtskurven aufpassen. hat aber wie ich finde die schönste optik und klanglich kommt keine andere analge an den ran.

schon mal versucht, erst den krümmer auf den auslass zu schieben? und ihn erst dann mit dem belly verbinden.

mrp ass

nein. bei der lusso ist der kanal, für die kabel der zündgrundplatte grösser.

keine ahnung. ich gehe mal davon aus das die ne 200er anlage abgebildet haben. von daher würde ich es mal vermuten.

klick

meinst du den auf der kulu seite? ist der neue dann ein metall siri? wenn ja die kannst du eigentlich immer verbauen, dichtlippe zur kurbelwelle.

ich würde mal sagen das die qk ein bisschen klein ist. mach doch mal ne 1 oder 1,5 mm starke kodi rein.

ne rahmen nummer habe ich noch liegen, nur leider keine papiere mehr.

nein

frag mal den polinist

beides

kommt mir irgendwie bekannt vor klick

das kommt mit auf den reifen und die felge drauf an. 100/90 10 sollte noch problemlos passen. alles was breiter wird, dürfe problematisch werden

in der "kleinen" kupplung, mit 4 scheiben drin, kann die kupplung gar nicht mehr trennen. die dürftes du selbst im schraubstock kaum noch zusammen drücken können.

moin, hab gerade meine zündung auf 17° geblitzt. und wollte mal ne kurze probefahrt machen. hab dann im 3. gang mal vollgas gegeben dann fing er an zu 4 takten, und danach ging der motor aus. springt aber auf beim 1 kick wieder an. hat einer von euch sowas schon mal gehabt. kann mir selber nur vorstellen das der gaser nicht genug sprit bekommt. dann dürfte er ja aber nicht kurz vorher 4 takten oder? setup: 166er malle mazzu lhw gelippt bloodmario ass 30er bgm pwk sip t5

wenn man mal von der farbe und den blinkern absieht, gar nicht mal so hässlich

so wollte ich das bei meinem 177er auch machen, hatte nur den nachtteil der der kolben, vom boostport fenster bis zum kolbenbolzen nen riss hatte.

und warum? ausser sprayback, haben lange einlasszeiten doch keinen nachteil, oder doch?

oder beim basti bzw. bloodmario gleich nen ordentlichen ass besorgen. ob´s einfacher ist, weiss ich nicht. auf jeden fall wird´s wahrscheinlich etwas günstiger, wenn man sich mal anguckt, was die abstimmungsteile für die si kosten.

ich hatte zwar noch keine vespa mit batterie, aber müsste da nicht irgendwo am regler ne masse ran?

kommt halt drauf an, wo du leistungsmässig hin willst. das ein gut abgestimmter si nicht schlecht sein ist haben hier schon einige bewiesen. aber mit nem grösseren gaser könntest du halt doch schon ein wenig mehr leistung rausholen.

das gemisch magert ab, der motor fängt an höher zu drehen, und klemmt dann irgendwann

bei nem vollen tank ist, das nicht weiter wild. interessant wird es wenn man es in einem "leeren ungereinigtem behälter wirft. im vollen tank kannst du ein streichholz ausmachen. da man kein brennbares gemisch hinbekommt.