schlu

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möchte mir so nach und nach ein polossi motor aufbauen, und dachte halt guck doch mal bei ebay was da so momentan an 200er gehäuse angeboten wird. ich war aber, auch schon am überlegen ob ich mein altes 80er gehäuse zum schlosser bringen soll, damit der mir den bereich des zylinderfusses so weit aufschweisst, das ich da nen 200er zylinder rein bekomme. dann hab aber halt das problem das ich den zylinder verdrehen muss, aber halt nicht weiss um wieviel grad der verdreht wird.

ich bin zwar mit 1,82 nicht der grösste. aber mir wäre das auf dauer zu unbequem so dicht hinterm lenke zu sitzen. optisch find ich recht nett.

moin, hab bei ebay nen 200er gehäuse gesehen, was an der nebenwellen aufnahme gerissen ist. nun bin ich am überlegen, wenn ich es ersteigere, wie soll man in dem bereich schweissen.

na dann erst mal gute besserung klick 1 klick 2

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auf "fett" würde ich verzichten, das verklebt, auf dauer nur mit staub und strassen dreck. ich weiss ist klein kariert, aber ich würde einfaches wd40 nehmen.

wenn du ein kit haben kaufen möchtest, würde ich zum dello greifen. kostet zwar mehr, aber dafür steht der gaser mit den "kleinen ass" einigermassen gerade. den ass der dem oko mit beiliegt, habe ich zwar noch nicht montiert gesehen, und ich daher lass ich mich auch gerne auch eines besseren belehren, sieht schon recht kurz aus so das der gaser dann schon wieder recht schräg steht. ich selber habe auch nen keihin nachbau, hab es bisher leider aus zeitmangel noch nicht geschaft ihn abzustimmen. hier kann man aber schon mal so einiges über die, keihin nachbauten nachlesen der bea fällt gerade noch ein, das deine link´s nicht funktionieren.

du brauchst auf jeden fall noch nen neuen satz silent blöcke. durch das kürten des rechten silent block´s, wird das fahrwerk ein wenig schwammiger. dazu kommt dann halt noch das der stossdämpfer halt schräg steht, es sei denn du versetzt die dämpfer aufnahme im rahmen, um die ca. 2 cm, die der motor weiter nach rechts rüber kommt. ich persönlich würde es nicht mehr machen, hat im endeffeckt nur den vorteil, das du ein wenig mit der übersetzung durch grössern reifenumfang spielen kannst.

ich habe das auch mit weicon titanium gemacht. da konnte ich mit nem 250g hammer drauf hauen, das zeug hält bombenfest.

si vergaser netter preis

meinst du mit auslass den endtopf? wenn nein werf ich das noch mal mit ein.

ich habe ganze 7 o ringe in meinem motor verbaut. davon alleine 4 an dem staubblech von der bremse, 2 am kulu deckel von denen ich einen seperrat bestellen muss, und einer im zylinderkopf. der rest müste irgendwie zur öl pumpe gehören

vertan

war gerade mal ein bisschen bei lth am stöbern. hat den schon mal einer drunter gehabt? wäre doch mal ein schönes weihnachtsgeschenk.

steht da nicht auf dem nackten "20er" si, nicht 24/24e drauf, oder ist das nicht das foto von dem gaser?

mit meinem alten lüra musste ich das nicht. hab halt angst das, wenn ich anfange den vergaser einzustellen mir ein loch in kolben brenne. zumal ich vorhin mal eben schnell ne runde drehen wollte, lag ich schon mit dem oberkörper auf dem lenker und als ich im ersten gang mal eben kurz das gas aufdrehte, kam sofort das vorderrad hoch und das hinterrad fing an zu versetzen.

da ich noch nicht alzu häufig ne zündung abgeblitzt habe, wollte ich mal überprüfen ob ich irgendwo nen denkfehler bei der arbeit gemacht habe.

ein 200er ohne elestart

nabend, hab mir ein neues lüra gegönnt. wollte dann heute die zündung neu abblitzen. also kolbenstopper in kopf, einmal in drehrichtung des motor´s bis zum anschlag, nen strich auf block und lüra gemacht. dann das lüra gegen die drehrichtung des motor´s bis zum anschlag und den strich vom lüra auf den block übertragen. lüra runter per schieblehre den ot ermittelt. den umfang vom block ermittelt, bei dem das lüra überlappt. durch 360 geteilt und das ergebnis mit 18 mal genommen. auf dem block dann ne makierrung gemacht, wo nach der berechnung 18° vor ot sein müsste. nun hab ich die grundplatte, bis zum anschlag in drehrichtung des motor´s verdreht, und habe immer noch fast 20° vor ot. als vorlage habe ich diese seite genommen.

ich kann das nun nur für den cuxhavener kreis sagen, aber hier bekommst du kein fahrzeug mehr zugelassen ohne eine einzugsermächtigung zu unterschreiben

ich bekomme für meinen pkw auch nicht jedes jahr nen steuerbescheid. die buchen einfach an dem tag als ich das auto damals zugelassen habe, die steuern von meinem konto ab.

klick aber warum kann ich den mmw2 bzw. s & s nur auf gehäuse mit langer dichtfläche nutzen? wenn ich auf membran umbaue, nimmt man doch eh alles weg was da an dichtfläche weg.

da passt dann aber meines wissens nur die rd membrane rein, wenn er ne v-force nutzen will, musst der stuffer anpassen