schlu

einfach mal dies topic beobachten

ich weiss ist ein scheiss beispiel aber ich fahre lkw im innerdeutschen (inkl. BeNeLux, DK, PL,F) Fernverkehr und arbeite keinen tag weniger wie 13 stunden. wenn ich dann noch mal die "freizeit" nehme die ich lkw verbringe, komme ich auf 110 bis 120 stunden die woche. und in unserer branche gibt es, in fast keinem betrieb mehr überstunden. gut ich bin kein azubi mehr, aber in meinem ehemaligen lehrbetrieb, habe ich fast jeden tag ne stunde zuviel gemacht, hatte halt keinen bock ne stunde lang auf nem bahnsteig zu sitzen und auf meinen zug zu warten. und ich glaube nicht das ich das jetzt wirklich schreibe, aber schon mein alter herr hat immer gesagt "lehrjahre sind keine herrenjahre".

geh zu louis und co setzt dir nen helm auf der dir gefällt und behalt den 20 minuten auf. ich kann nur uvex helme tragen, alle anderen fangen nach 5 minuten an zu drücken, nach 10 kommen die koppschmerzen, da macht dann selbst die kürzeste tour keinen spass mehr

ja ich beziehe mich auf den m1xl der ohne "L" würde mich auch reitzen, habe aber seit über 10 jahren nicht mehr selber getuned und will nicht gleich nen ü 400 euro zylinder schrotten, weil irgendwas nicht 100% ig passt

dem "right hand" ist das doch scheiss egal was für nen reifen du drauf hast

ich hatte ganz gewaltiege probleme mit scorpion und 130er reifen, da schleift der reifen und pm geht glaube ich gar nicht, steht aber beim sck katalog drin, welche da gehen und welche nicht

bis auf den punkt mit den membran, kann ich dem nur zustimmen. zumal wieviele fahren denn schon diesen exoten zylinder?

aber wann kommen denn nun endlich mal die diagramme vom 3er auf den "kleinen" motoren

also wenn teile der ringe zwischen welle und dichtfläche bei drehender welle zwischen beide kommt, ist das bestimmt nicht wirklich gut für die dichtfläche

voderrad entlasten und motor laufen lassen die vibrationen dürften ausreichen damit sich die luft nach oben entweichen kann

das sind fräs aufsätze von der firma pferd

wann kommen eigentlich mal die soundfiles und die kurven von der 125er klasse

so lange sie den weg nehmen und nicht in richtung ds dichtfläche wandern ist doch schon mal gar nicht so schlecht

ich habe lange keinen si mehr benutzt, bin mir aber ziemlich sicher, das wenn der wanndeckel nicht richtig fest ist, das der anfängt zu vibrieren und so mit haste falschluft.

ich hatte bisher immer gehört das der pm ne drehzahlsau sein soll, und von daher besser zum malle passen soll

trägst du aids handschuhe beim schrauben?

so neues (altes) gehäuse, neues glück sieht auf jeden mal schon wesentlich besser aus wie macht ihr das eigentlich? poliert ihr den einlass und überströmer und womit? ich habe das vorhin mit rosa kornrung versucht, das ding hüpfte aber nur auf der noch leicht rauen fläche. edit hat die bilder eingefügt die vorhin nicht mit rein wollten

weiss einer von euch wie sich die krümmer von der 125er und der t5 unterscheiden, gerade im bereich länge und innendurchmesser wenn ich einfach nen (repro) original t5 für ne t5 nehme und den krümmer kürze, und mir 2 ösen ranbrate so das ich an den 2 federn einhänge, passt der dann auf den flansch von den 125ern?

das dein germisch abmagert

klick klick

mach den tank mal voll und den benzinschlauch so kurz wie möglich, und versuche dann noch mal ihn zum drosseln zu bringen. fals doch und er hört mit bei niedrigeren tankstand wieder auf zu drosseln bzw. fängt an zu klingeln brauchst du ne pumpe von mikuni gibt´s da ein komplettes set, da ist alles dabei edit fragt noch welchen ansauger du verbaut hast, und wie schräg der gaser steht?

wieviele sich dank der anleitung wohl das gehäuse geschrottet haben.

meine alte original 80er lief mit diesel nicht besonders toll aber sie lief

stell doch einfach mal bei dienstleisungs gesuche ein anfrage ein

teoretisch müsste es funktionieren, du kommst ja an alle schrauben ran. aber ob das so toll für die lager ist, wenn du z.b. last auf der hauptwelle hast, die aber nur noch von dem einen lager nähe bremstrommel gehalten wird weiss ich nicht. ich würde es auf jeden fall nicht machen