schlu

nur wenn du den esd vom scorpion auf nen jl right machst

also ich würde ohne den zahn nicht fahren, dürften die zähne nebendran doch ziemlich stark durch beanspucht werden. fals du nun wissen möchtest ob es ein lusso oder alt getribe handelt, lusso hat nen aussenliegenden siri an der hauptwelle, beim alt getribe ist der siri halt innen.

was mir gerade noch eingefallen ist stossdämpfer aufnahme am rahmen, scheiss gummi ist mir mal bei knappen 80 gerissen, macht nicht wirklich spass auf dem motorblock zu rutschen und silentblöcke

radmuttern alle richtig angezogen

piedelleitplanke - schamlippen

moin, zieh dir nen draht mir durch, wenn du den alten rausziehst.

was fürn spalt haste denn, wenn du die dichtung dran hast?

weil ich keinen gleichrichter anner vespa hab

funzt die mit wechselstrom?

sifft er irgendwo am zylinder? fuss oder kopf dichtet nicht richtig

die kubelwelle kann ich mir nicht vostellen, zumindest nicht wenn es beim kuppeln geräusche macht. edit fracht noch aus welchem raum du kommst

aber warum das denn? wenn man(n) nicht gerade in die schraube oder die lüfterschaufeln fasst, tut das nicht alzu doll weh. bin auch schon mal mit der nackten wade ans laufende lüra gekommen, war nur ne leichte schürfwunde.

kupplung ziehen und einfach mit der anderen hand fühlen ob sich das lüfterrad bewegt.

ich habe noch das eine odere andere vorgelege. klick mal auf den link in meiner signatur

ja genau, ich würde vorsichtshalber noch nen o ring für den kulu deckel mitbestellen edit sacht noch das die andruckplatte auf der kupplung sitzt, die feder mit nem kleinen schraubenzieher aushebeln, und die platte vorsichtig rausholen

kupplungsdeckel hängt an dem metallarm, und hat 3 schrauben. alle 3 schrauben lösen und sachte auf den deckel klopfen, und vorsichtig den deckel von oben nach unten öffnen. in dem deckel ist nen messing pilz, den bekommste ganz einfach raus in dem du den deckel festhälst und den arm bewegst. den neuen pilz mit fett in den deckel kleben, und alles wieder zu schrauben. aber pass auf das dir nichts ins motorgehäuse fällt, dann musst du den kompletten motor spalten. hier kannst du dir nen katalog runterladen, da sind hinten explosionszeichnung drin, da kann man eigentlich alles recht gut erkennen

was soll das denn darstellen? brems und kupplungshebel?

was meint ihr, wie weit kann ich die löcher im kolben aufmachen, ohne das, dass thermische oder stabilitäts probleme gibt?

das schwarze am lüfterrad ist das die zündspule, das links vom blinkerrelais ist der spannungsregler, und das andere müsste nen hupengleichrichter sein, bin mir da aber auch nicht 100% sicher

die rahmen sind sind bei allen largeframe identisch. dürftest also keine probleme haben den grösseren zylinder, usw im gehäuse unterzubringen. ich würde mir aber wenn du eh schon ein paar euro mehr ausgeben willste, ein 125er gehäuse zulegen. der zylinderfuss wird beim abdrehen doch sehr dünn, und wenn du das gehäuse aufspindelst, soll nicht mehr alzu viel material zum anpassen der üs übrig bleiben

bei geöffneten schieber ohne luftfilter kann das schon passieren

moin, es gibt nen kabelbaum für die px alt, der ohne batterie auskommt. musst mal die rita hier aus dem forum fragen.

moin, steht eigentlich irgendwo das ne hupe im vorderen bereich eines fahrzeuges sein muss? hatte sonst überleget die hupe nach hinten unter die linke seitenbacke meiner px zu verlegen

ich würde dir den camping platz in der wingst empfehlen, da du aber aus hh kommst, wärs doch ein leichter umweg, von knapp 200 km. klär das mit den campingplätzen voher ab, die meisten haben mietzelte, die braucht ihr dann nicht mal mehr aufbauen