schlu

im endeffekt ist es nur das innenrohr von den silentgummi's das auf der einen seite nicht in den rahmen will.

nicht die zündung, wenn du damit zu hoch gehst, brennst du dir ein loch in den kolben. ich meinte die einlass und auslasszeit des zylinders

der unbearbeitete zylinder, der ist so zahm von den steuerzeiten das er es nicht schaft den scorpion im 4 in reso zu bekommen. also entweder dem zylinder höhere zeiten verpassen oder den auspuff auf einen nicht reso wechseln.

hab da noch mal ne frage, stehe kurz vorm motortausch. mein alter motor war auf breitreifen umgebaut, und nun ist der rahmen im bereich der motortraverse nicht mehr ganz so breit wie eine traverse von nem motor der nicht umgebaut ist, ist nicht viel aber 2 bis 3 mm werden das sein. hatte nun dran gedacht, das ganz mit nem scherenwagenheber wieder ein wenig zu weiten, spricht da was gegen?

weil dortmund nicht die konkurenz kaputt kauft, um seinen vormachtstellung nicht zu verlieren. nur mal als beispiel, wären da daniel van buyten, der in der saison vor seinem wechsel im heimspiel gegen die bayer, 100% seiner zweikämpfe gewonnen hat. und wenn ich das interview von uli denke, in dem er seine angst vor spanischen verhältnissen in der bundesliga spricht, keine 2 wochen später wird der wechsel von götze bekannt, und ihr könnt sagen was ihr wollt, zum zeitpunkt von diesem interview wusste er ganz genau, das er nächstes saison für seinen verein spielen wird. das sie an lewandowski rumbaggern war ja schon lange bekannt, wenn er auch noch zu den bayern geht und dortmund den nicht einigermassen gleichwertig ersetzen kann, brauch wir in deutschland in den nächsten jahren gar nicht mehr ausspielen, dann geht es nur noch darum wer hinter bayern landet und das sind dann keine spanischen verhältnisse mehr sondern schottische oder schweizer verhältnisse wo es in der liga eine übermanschaft gibt und dahinter kommt ewig nichts. dazu kommt halt noch das arroganz nicht gerade jemanden sympatisch macht, ich respektiere voll und ganz was uli hoeness seit `79 in münchen macht, das sie nicht wie die anderen europäischen topklubs sich zum teil mit 750 millionen euro verschulden, sondern nur das geld ausgeben was sie haben. oder was sie diese saison leisten, aber sind wir doch mal ehrlich, ohne die letzten beiden saison´s wäre diese saison nicht möglich gewesen, denn sonst hätte sie nicht die 40 millionen für einen martinez, oder wer weiss wieviel für shaqiri und co. und trotzdem drücke ich am samstag dortmund die daumen, würdet die bayern aber gegen eine manschaft aus einer ausländischen liga spielen, würde ich ganz bestimmt den bayern die daumen drücken, in dem fall bin ich, wie wohl auch die meisten anderen patriotisch und man freut sich für die deutschland und die deutsche liga.

nein das war nicht ich, habe das gehäuse so hier im forum gekauft, war auch recht überrascht wie ich die m7 stehbolzen rein drehen wollte, und die da fast durch gefallen sind. melde aber auch noch vollzug, motor ist zusammen, bin heute morgen noch mal zur schlosserei auf nachbarschaft gefahren, die haben mir auf den stehbolzen auf der einen seite das gewinde um 10mm verlängert, und bei 2 gleich oben um 5mm gekürzt, bei den anderen beiden werde ich das die tage noch selber machen, oder ne distanzhülse zwischen scheiben und muttern setzen. die muttern erreicht man nur noch wenn man die nuss zum teil von der verlängerung zieht. nun bin ich noch am überlegen ob ich noch was an den fussdichtungen ändere, und dazu hätte ich gerne mal eure meinung. ich hab da momentan 2 mal 0,8mm dichtpappe, die sich unter dem druck bei angezogenen zylinder auf 5mm quetschen und einen 6 mm alu spacer. mit diesen dichtungen komme ich auf 129° us und 186° as also nen va von 28,5 was mir erstmal gar nicht so schlecht gefällt, nur das ich die üs für zu hoch empfinde. setup wird: malle (129üs 186as) 200er welle vom polinisten (180° einlass) 26er spaco si bedüsung wollte ich mit 160 be2 130 und 50/160 luftfilter mit löchern im herzen pm evo. wenn ich nun eine der dichtpappe unter raus nehme, komme ich aus 126üs und 183as, würdet ihr es erst mal so lassen oder gleich weiter runter mit den zeiten?

nein, die von der pk und co ist schmaler, genauso wie deren trittbrett

ich möchte da eigentlich nicht soviel unterlegen. hab das auch schon im 166er topic geschrieben, ich werde morgen noch mal mit den stehholzen zum schlosser fahren und fragen ob der das gewinde nach unten hin verlängern kann, mit meinen gewindeschneidern geht das nicht. falls der das auch nicht hin bekommen sollte, frag ich noch mal beim kobold ob er welche in 145mm lang oder mit längeren gewinde hat.

den laden hab ich irgendwie nie auf den zettel. aber gut zu wissen. werde morgen nochmal mit denen die ich jetzt habe zur schlosserei im nachbaort fahren und fragen ob die, die gewinde um 10mm verlängern können. mit meinem gewindeschneider wurde das leider nichts.

das problem ist nur das es die bei sip, sck, lth und co nur in m8x125 (t5) oder eben in m8x150 / 160 (px200) gibt. ich werde die aber wohl in 140 bis 145mm lang brauchen oder mit längerem gewinde. hab ich hier aber hauptsächlich für die reingeschrieben, für die die sich auch einen motor mit 200er welle und m8 stehbolzen aufbauen möchten.

ohne den motor zu spalten kannst du nur über die kulu der gesamtübersetzung um 1 zahn verlängern, was aber nicht viel bringen wird.

hab vorhin mal versucht das gewinde der stehbolzen in der grossen gehäuse hälte nach unten zu verlängern, geht leider nicht. hab da vorhin mal spasseshalber den kopf draufgesetzt, da müsste ich 5mm zwischen kopf und mutter legen damit die muttern nicht an das ende des gewindes kommen. passiert ist es bei auf m8x150mm umgbauten zylinderstehbolzen mit 200er lhw 6mm alu fussdichtung und 0,5mm papp fussdichtung. werde mir nun beim kobold 2 stehtbolzen in nur 145mm länge odern.

das massekabel ist nicht ganz so wild, die cdi bekommt auch über das weisse kabel masse. ich bin jahrelang ohne rum gefahren.

ich hätte die m8 zylinderstehbolzen gar nicht genommen, gehäuse hab ich hier im forum gekauft und da waren m8 buchsen drin, und bei 200er lhw mit 200er stehbolzen ging ich davon aus das die von der länge her hinkommen, da der zylinder mit dem spacer ja nicht kürzer ist wie ein 210 malossi und co.

hab da mal eben 2 fragen. - die m8 zylinderstehbolzen sind doch ein wenig zu lang für mein 166 mit 200er welle. ich weiss das die gewalzt sind, aber lässt sich das gewinde mit nem gewindeschneider verlängern, oder eher vom kobolt welche nach mass kaufen? - hab jetzt durch die 200er welle nen leichten kolbenüberstand, da ich nur ne 6mm fudi bekommen habe, habe jetzt inner werkstatt noch 0, 8mm dichtpappe liegen, hat einer schon mal dichtpappe als fudi genommen, oder sind am fuss noch solch hohe temperaturen das diese das nicht aushält?

50 ist mir (alt) bei originaler verlegung zu knapp, der war bei meinem tmx hinterm benzinhahn geknickt, unter 55 würde ich nicht mehr gehen und bei nem si ist es ja nicht ganz so wild mit der länge.

so hab das heute mal ausprobiert, es lässt sich beim speedport der provider wechseln, in meinen (w701v) sind zwar keine anderen vorkonfiguriert es lassen sich aber von hand die dns server und benutzer daten eingeben. bei mir funktioniert das ganze leider nicht da der speedport kein v-dsl unterstützt, wäre ja auch zu schön um wahr zu sein gewesen, übers lange wochenende, nicht nur mit dem handtelefon online zu gehen.

60 cm bei originaler verlegung

was mit alten benzin öl gemisch machen? hab noch ca. 6 liter gemisch (motul710) im tank hab beim motor zerlegen festgestellt das kurbelwelle und kolben "schleimig" waren. verträgt ein auto motor sowas wenn es ca. 10% des tankinhalts sind?

der aktuelle router ist ne fritz box 7360, mit branding von ewetel, da brauchte ich auch nie irgendwelche zugangsdaten eingeben, die wurden automatisch synchronisiert. und ja die power / dsl lampe blinkt die ganze zeit. was für ein speedport das jetzt genau ist weiss ich momentan nicht, wenn er aber mit dem dem provider klar kommt, müsste ja zumindest mein telefon wieder funktionieren.

moin, ich war bis vor ca. 1,5 jahren telekom kunde bis ich dann zu ewetel gewechselt bin. nu hab ich seit gestern weder festnetz noch internet. hatte dann mit der störungsstelle telefoniert und die konnten mir nur sagen das keine allgemeine störung bei uns in der gegend ist. zur kontrolle wollte ich heute abend noch mal nen anderen router anschliessen, und hab noch den alten speedport aus telekom tagen. hab aber mal gerüchte gehört das sich der speedport nicht mit anderen providern betreiben lässt. hat das von euch schon mal einer versucht?

die vom polinist hier aus dem forum

wenn alles sauber entgratet und zündung und vergaser sauber abgestimmt und eingestellt sind, bis er richtig warm ist.

DAMIAN-JETURO

dazu ist es bei mir nicht mal geoommen, hab es mit 3 kerzen nicht geschafft meinen vergaser abzudüsen. die denso die momentan noch drin ist, machte bisher alles mit.