schlu

und die ganzen Drehmoment starken, die ihre Leistung schon unter 5.000 Touren abgeben. haben ja anscheinend Probleme mit der vor reso Leistung. ich kann zwar mit dem rz right bei 50 in 4. hoch schalten, und ich komme auch auf meine endgeschwindigkeit, es dauert aber ewig, will ich zügig voran kommen muss ich den 3. auf über 80 ziehen.

da hier ja schon mehrmals erwähnt wurde, das die sf kein Problem mit leistung und Band haben, und ich noch keinen sf motor in den fingern hatte, wo ist denn der Unterschied außer das der Zylinder anders herum im Block steckt und die kulu auf der Nebenstelle sitzt.

ich wäre dafür wenn einer der mod's den Beitrag von heizer über seinen Unfall, in ein topic verschieben. hab das jetzt 2 mal gelesen und finde das nicht witzig, das kommen nur Beileidsschmerzen in der selben Region auf.

wie lang soll man den denn übersetzen, wenn der schon bei 6.000 peakt, wobei man ja mal dazu sagen sollte, das die steuerzeiten für den pott ja gar nicht passen.

http://www.youtube.com/watch?v=zKmDYrKDjq8

das habe ich bisher nur des nachts erlebt. so wie es etwas an berufsverkehr dazu kommt, rolle ich meistens noch recht zügig rein und unten in der mitte steht dann meistens alles. besonders toll sind immer die, die kurz vorm tunnel mich (mit lkw) noch überholen und dann aufeinmal merken, "scheisse da kommt ja auf einmal nen tunnel" und dann mehr oder weniger ne vollbremsung machen, weil angst oder sonst was haben, und man selbst oben mit gerade mal 30 bis 40 angkommt, weil die 40 tonnen nun mal nicht so schnell die steigung hoch wollen.

beim lml gehäuse mit dem Einlass über beide hälften kann das ja ganz gut funktionieren, aber beim piaggio gehäuse, wo der Einlass nicht den Zwischenraum der Wangen freigibt, bringt es mit Sicherheit schon was, wenn die steuerwange bearbeitet wird.

die 126/176 hast du aber nicht wenn du den Zylinder oben andrehen lässt. das ist bisher ja auch nur ne Schätzung, aber um auf vernünftige Zeiten zu kommen wirst du ihn auch unten abdrehen lassen müssen. wenn meine geschätzten Zeiten passen, wirst du auf 100/156.

die hat den selben Durchmesser wie ne cosa kupplung. da gilt als das gleiche wenn innen der Steg drin ist muss der weg genauso wie beim Deckel.

weil Ring und Lager einfach zusammen gehören. und sie gehören normalerweise auch zusammen gefertigt, ob das so ist kann wohl nur der hersteller sagen.

dann war das ein Klemmer, ob nu der Kolben oder sich da irgendwas anderes verklemmt hat, lässt sich erst sagen, wenn der Zylinder runter ist. hat er kurz bevor das Hinterrad stehen blieb, Leistung verloren?

nein, die gibt es auch mit 21 oder 22 Zähnen. http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=289861416129552&target=productdetail&category1=C%3AC_V%3AC_V_VNX1T&category2=CAT%3ACAT_ANTRIEB%3ACAT_ANTRIEB_KUPPLUNG

ist jetzt nur meine persönliche Ansicht. aber warum willst du überhaupt auf cosa kulis umbauen, ich selber würde mir ne gute alte 7 federn 200er kulu kaufen. die reicht mit etwas stärkeren Federn locker für 20 ps.und bea meint noch, das die neuen cosa kulu's nur noch als Nachbau gibt, und ich bin mir jetzt nicht sicher aber entweder bei worb5 oder beim sck werden die kulu's vor versand noch mal auseinander gebaut und überprüft.

mach mal den Vergaser und düsen sauber, und wechsle den benzinschlauch. klingt ziemlich nach spritmangel, und als wenn der motor die Schwimmerkammer leer saugt.

wenn es sich aber um den originalen motor aus dem Rahmen handelt, dann ist der Motor garantiert kein lusso.

ich hab mal ne ganze zeit "last chaos" gespielt, da es aber im Endeffekt nur hack and slay ist, wurde es irgendwann doch sehr langweilig. ist zwar kein mmorpg, aber "two worlds" fand ich sehr nett, zwar ich viel hack and slay, aber immerhin noch das eine oder andere Rätsel mit dabei.

ich würde mich auch nicht drauf verlassen, das da ein 200er Deckel drauf ist, immerhin hatten die 125 / 150 Motoren auch nur die 104mm Kupplung. am besten wäre es wirklich wenn der te, foto's machen würde und diese einfach mal hochläd.

die Kupplung muss schon raus, der Steg sitzt wenn du vor dem loch stehst oben rechts. und schön alles mit Lappen ausstopfen, die Späne im Getriebe kommen nicht gut.

falsch, die 125er gehäuse haben zum teil einen Steg, der verhindern soll das man da ne 115mm kulu rein baut.

mit dem va würde ich nicht mehr weiter hoch gehen. für meinen geschmack hast du aber zu wenig auslass zeit für ne reso tüte. nur mit der integrierten kodi, bekommst du den ja nicht gleichzeitig mit dem überströmer höher, außer den Zylinder oben abzudrehen.

wenn ich das machen sollte, würde ich die schön großflächig verteilen, unter der linken Backe unten im boden. werde mir jetzt aber wohl ein möglichst günstigen Bohrer kaufen.

ich liebe reifen topic's

wo hast du denn den mehrhub ausgeglichen? Kopf oder Fuß?

bei dem auspuff kein wunder, das es dir wie 30 ps vor kommt, erst kommt fast gar nichts und dann mit gewallt

das problem mit der ollen kronmutter ist, mit kraft den schlüssel in die mutter drücken musst, und dabei noch drehen, mir rutscht dann fast immer die nuss von dem schlüssel oder der schlüssel greift über. was aufgrund der aufgebrachten kraft, meistens an irgendeiner scharfen kante mit den fingern endet.