schlu

warum stellst du die frage nicht einfach im sip topic im dienstleistungsbereich? die sylva wird das bestimmt gerne für dich nachfragen.

den bekommt man zur bei mir in meinem verkaufstopic, müssen nur ein paar kleine löcher geschweisst werden, lackiert und neu gedämmt. aber sein grösster nachteil, rechts abbiegen, fast nur im stand möglich sonst setzt der dämpfer auf.

wieviel cm sind es in der höhe von dem plastikteil zum dämpfer? hast du schon mal über nen anderen stossdämpfer nachgedacht? so wie es auf dem foto aussieht, muss der stossdämpfer mehrere cm einfedern bis die beiden sich berühren. mein x jahre alter sebac federt wenn es hoch kommt 5 bis 10 mm ein wenn ich mich drauf setze und ich wiege über 100 kg.

ich habe mir übers forum eine modisco sitzbank gekauft, vorhin angebaut, was sehe ich da das schloss greift den zapfen nicht. konnte nichts finden ob die bank nen anderen zapfen brauch. weiss einer von euch ob die nen anderen zapfen brauch?

und lass die bosch und ngk kerzen weg, die halten nicht wirklich lange wenn der motor zu fett läuft, habe 2 ngk kerzen beim abdüsen verschlissen. habe nun auf denso gewechselt, die können das wesentlich besser ab. humbuck, ich habe hier 3 zündkerzen die am motor funken aber im zylinder keinen funken zu stande bringen. das polrad ist verkehrt rum drauf, 12 uhr ist für lf, 7 uhr für sf. pass mit bremsenreiniger / startpilot auf, kann passieren das der motor dann aufmal falsch rum läuft.

ich persönlich würde von dem gaser komplett abraten. spare lieber noch ein wenig und kauf dir entweder nen original keihin oder nen mikuni. die verarbeitung der nachbau vergaser kommt lange nicht an die der originalen ran. aber wenn du den nu umbedingt haben möchtest, nimm den ohne powerjet.

nimm mal ne neue kerze, selbst wenn die draussen noch funkt muss die das noch lange nicht unter kompression im zylinder machen. bea hat mal eben schnell im sip katalog geguckt, lf fahrer gehen um 12 ins bett, sf müssen schon um 7 ins bett.

lth membran für rd350 besteht aus 3 teilen + membran, gibt es in 30 und 36mm, beim 30er ass und breitreifenumbau, steht der 30er tmx gerade.

die links oben in der tab leiste sind bei jörg doch ganz normal, oder wodrüber freust du dich so?

schreib doch erstmal was für ne welle und zylinder und kopf.

dann wirst du wohl nicht um die italiener nicht herum kommen, oder du gehst risiko und kaufst dir anlagen die hier noch keiner wirklich ausprobiert haben. oder als letzte möglichkeit, frag bei nordspeed bzw. pipedesign nach ob dir einer von denen ne rechts ausgelegte anlage baut.

und ich weiss ist keine reso anlage, aber in der bucht gibt es immer mal wieder den einen oder anderen leo vinci. die olle drossel hinten raus nehmen und spass haben. ach ja das die right hand anlagen so laut wirken, liegt hauptsächlich daran, das bei uns mit rechtsverkehr, auf der rechten seite einfach mehr ist was den schall reflektieren kann.

wenn du mir die 320 euro gibts teste ich den mal, sie haben ja leider nicht beigeschrieben, was da sonst noch für komponenten verbaut waren. "nur" 2 ps mehr und das bei weniger band als ein orginal auspuff.

ich habe den spaq zwar noch nicht in der hand gehabt, sieht aber sehr nach dem ersten rz right aus, und der konnte wohl ausser drehzahl nicht viel. da will ich mich aber nicht festlegen, könnte auch nen kopie des mk I und II sein. die einzige right hand anlage die ich sonst noch kenne ist die von gf project, von den lf anlagen hab ich bisher noch nicht viel gelesen, aber im sf bereich schon des öfteren mal und die sollen auch nicht die leisesten sein. und laut aussage des herstellers nicht breitreifen tauglich, da er zu dicht vorm reifen läuft.

was meine erste vermutung wäre, über mehrere km schneller gefahren, und in ne geschwindigkeitsbegrenzung gekommen, und einfach nur den schieber zu gemacht. motor dreht noch auf hd drehzahl bekommt nur noch den sprit aus der nd.

war der siri richtig rum drin? dichtfläche zur kuwe?

nein zu fett 1:50 50 Liter Benzin : 1 Liter Öl 1:30 30 Liter Benzin : 1 Liter Öl

im standgas würde der zzp immer hin und her springen, standgas leicht erhöhen.

mich hat der phb 1 kolben und einen kompletten 177er polini satz gekostet. seit ich mikuni fahre ist alles ruhig, und vor allen abdüsen während eines nachmittags und nicht 2 jahre lang immer mal wieder was ändern weil er wieder irgendwo anfängt zu klingeln.

400 euro auspuff und dann nen bauernvergaser.

http://www.ebay.de/itm/Vespa-PX-200-/130688768428?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item1e6da859ac lustiges bastelnspiel

ich würde die bilder mal zu gs schicken, und mal fragen was er meint. er sollte seine kolben ja am besten kennen. jetzt frag ich mich nur wo kommt eine solch kleine kugel her?

meinst du nicht das die beiden einschläge im kolbendach ein wenig ungünstig sind, zumindest der äussere?

dann würde ich mal sagen motor auseinander und gucken was du in den brennraum gekommen ist. ist auf jeden fall was mechanisches.

mal ne ganz doofe frage, ist die elektrode noch an der kerze? bea: da die löcher doch relativ rund sind, sind die ringpins noch da?