schlu

mmw kopf? der malle hat doch nen ordentlichen kopf. alles sauber endgratet? schwimmerstand im gaser ordentlich eingestellt? benzinschlauch nicht zu lang und sauber und ohne knicke verlegt? kann mir eigentlich nicht vorstellen das der auspuff daran schuld sein soll. dann hätten schon mehrere probleme mit der kombi. und nur mal so neben bei, immer mit der mind. 2 fingern an der kupplung fahren.

wetten dass? wir es schaffen das du heute abend 20 uhr 100.000 aufrufe hast.

ne das war ich. ätschi bätschi

bis auf die zylinder für die 80er geht das problemlos. teilweise aber nur mir fussdichtung.

bei sip sind das für die kleinen gehäuse 2 einzelne rohre, von denen man das eine ja problemlos kürzen kann. http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/17472710/Silentgummi+Kit+Motorgehause+.aspx

laut der explosionszeichnung bei sip, haben die silentgummi´s für die 200er motoren wölbungen und die für die kleinen motoren sind glatt.

wenn der stossdämpfer nicht mit versetzt wird macht das vieliecht nicht viel beim fahrverhalten aus. aber beim einferdern schleift der reifen an der feder, zumindest bei mir. und gut für den dämpfer ist es bestimmt auch nicht.

auch, der reifen wird mit sichheit nicht zu einem sicheren fahrgefühl beitragen. wichtig ist halt das du das gummi nicht gekürzt hast.

ohne den block zu versetzen funktioniert das ganze ja auch nicht, und wenn man es trotzdem macht sollte man sich nicht über ein komischen fahrgefühl wundern. bei den beiden kit´s von sip musst du ja die felge von der bremstrommel weg distanzieren, was nicht gerade toll für das fahrverhalten ist. der herr pien hat mal ein topic zu dem s & s kit aufgemacht, und meinte es ein unterschied wie tag und nacht. ist jetzt halt noch die frage, hast du das gummi vom silent block gekürzt oder der anschlag in der traverse bearbeitet?

und schon wieder ein reifentopic. das der s1 nicht gerade den besten ruf hat. sollten hier mittlerweile alle mitbekommen haben. bei den breitreifen kommen dann halt noch andere faktoren hinzu. welches breitreifen kit hast du verbaut? wurde der silentblock gekürzt? wurde der stossdämpfer auch versetzt?

für die grundbestückung des gasers kann sip nichts. und wenn ich überlege das ich in bei meinem 166er ne 30 nd fahre. bei den mikuni´s wird die nd mit der vergasergrösse kleiner. da steigen die selbst bei topham nicht durch.

wenn du es günstig haben möchtest holst dir einfach nen dello mir malossi stuzen. ich persönlich würde mir aber nen mrp ass leisten und dazu halt nen schönen 30er tmx, ist simpel einzustellen und funktioniert wunderbar.

ja das ist das teil.

wenn ich mit der hd zu mager werde, fängt der motor dann eigentlich auch irgendwann an zu drosseln? hab irgendwie so das gefühl das um so magerer ich mit der hd werde desto weniger drehzahl der motor macht.

ms word meint das man das so übersetzt Ciao Vorrei ti piace a 2 cilindri di kit di Parma per ordine di PX 125-150 (foro 63 mm, corsa di 57 mm, decentralizzata candela). Alla tua pagina di ebay, ho trovato solo la possibilità di fare una proposta al prezzo di 1 cilindro. Mia offerta prezzo per 2 cilindro compreso affrancatura all'Austria sarebbe euro XXX. Vorrei che effettuare il pagamento con paypal. Se siete d'accordo, chiedo una risposta breve. MfG

muss jetzt aber auch noch fairerweise dazu sagen, das ich schon öfter gelesen habe das die kombi 65/21 nichts für die ewigkeit ist. die zahnräder sollen relativ schnell verschleissen. wenn man in den bereich der primär übersetzung hin möchte bietet sich noch 67/22 an. die ist dann nur nen hauch länger wie 65/21.

klar geht das. das 20er geht nicht mit dem 65er. und das 23 kulu ritzel geht nicht mit der 67 und 68er primär.

ich kann mir nicht vorstellen das der kolben 70 km mit nur 3 stehbolzen ausgehalten hätte. sollte es so gewesen sein, lasse ich mich aber gerne eines besseren belehren.

bei den rückständen auf dem kolben, müsste der auch komplett verkokt sein.

was für ein 2 takt öl fährst du? voll oder teilsynthetisch

das ist keine finne, sondern nen spoiler.

bild 9

was mich beim xl stört ist halt das du in den original membran kasten keine ordentliche membran reinbekommst, und der gaser nach hinten zeigt. ist bei unseren vergasern einfach ungünstig.

was willst du bei nem beschichteten alu zylinder einfahren? wenn der motor warm ist kannste den hahn aufreissen.

das musst du selber entscheiden. wenn das laufgeräusch nicht stört und dein motor die zieht, kannst du die getrost drin lassen.