schlu

es geht nich um dein alter, sondern um das das alter deiner vespa. alles nach ez. ´89 wird kompliziert beim eintragen. sprech das vorher mit deinem tüv menschen ab.

malossi 139, 24er si, sip road. wenn du das ganze aber legal fahren willst. wird es kompliziert. da ungünstiges bj.

aschenbecher? bea schreit mich gerade an das ich ernst bleiben soll. das sieht aus als wenn da nen drehzahlmesser von ner "dr" reinpassen könnte.

ist die dichtfläche in ordnung?

sieht nach lusso aus.

sorry ich kann auf dem bild nichts erkennen. der autofocus hat hinten das holzbrett scharfgestellt.

leg einfach den 3. gang ein. wenn der schaltarm dann leicht (1,5mm) aus dem gehäuse raussteht ist es eine für px alt.

welches gehäuse du hast ist schnuppe. wichtig für die schaltraste ist die hauptwelle bzw. das schaltkreut in verbindung mit dem schaltbolzen.

aber ein reos pott wird bis zum reso einstieg immer gegen die "touring" anlagen den kürzeren ziehen. zumal er dann noch von kopf auf fussdichtung umbauen sollte, und den auslass erhöhen. gerade der atom drehmoment brauch um richtig zu funktionieren 194° auslass. wenn nen reso pott der eher drehmoment ausgelegt ist, dann nen pm evo oder nen rz right.

bei der lusso raste, verläuft der schaltarm, im 3. gang parallel zu der dichtfläche. bei alt, steht der arm 1,5mm raus.

meinst du das die nur angepunkteten bleche halten?

einfach nur die züge unten an der raste aushängen, dann die aussenzüge rausziehen, neue aussenhülle wieder rauf. ich würde aber zuerst die züge selber tauschen, wenn die irgendwo kaputt sind haben die neuen aussenhüllen gleich ne macke.

ganz einfach, wenn du die kuluzug zu stark vorspannst, fehlt der kraftschluss, und der kicker rutscht durch. du kannst ne vespa ja auch nicht mit gezogener kulu antreten.

aber was haben die gangräder mit deinem kickstarter zu tun? der kickstarter funktioniert auch ohne hauptwelle. da der die nebenwelle antreibt. ist das kickerritzel richtig drauf? kulu vieleicht zu stramm gespannt?

mit dieser vorhanden zulassung kann ich aber schlecht zum prüfstand fahren. und ohne leistungsgutachten bekomme ich keine neuen tüv. und wo keine kläger da kein richter.

ich hab mal meine versicherrung gefragt, und direkt ne zahlenkombi für ein kurzzeitkennzeichen bekommen. mit dem zusatz das sie das aus kulanzgründen übernehmen.

also ich hätte angst das mir der esd abreisst. den würde ich versuchen noch extra oben unter der backe zu befestigen.

ja genau, wenn du den roller dann schibest muss der bolzen sich drehen. beim schieben aber festzustellen ob der schaltbolzen fest ist wird nicht funktionieren. einfach den roll auf den ständer stellen und nen ganz einlegen. dann sollte sich der schaltbolzen weder nach links noch nach rechts drehen lassen .

denk dran das led in verbindung mit wechselstrom nicht gerade langlebig sind.

mir ging es beim eröffnen des topic´s halt darum, das ich wie der es in der unterschrifft steht, erfahrungen. so wie es klingt, hat hier schon der eine oder andere erfahrungen mit dem portal gemacht. und die sind wohl meistens negativ. und ich wollte mal gucken, ob ich einen ungefähren preis bekomme. da die preise sich ja innerhalb von deutschland schon untscheiden werden. und da die lakierer hier in meiner umgebung halt alle schon geld dafür haben wollten um mir nen ungefähren preis zu nennen. ich werde wohl nächste woche noch mal mit der vespa zu nem lakierer fahren, bei dem ich mit 17 schon mal was hab lackieren lassen, und bei dem anfragen. ich könnte mir auch den kompressor von meinem vater leihen und die vespa selber sprühen, aber der hat halt nur nen 50 liter tank, was laut lack faq topic zu wenig ist. und ausserdem soll der roller in einer hauptfarbe und dann noch einer kontrastfarbe lackeiert werden. was das ganze noch wieder komplizierter macht.

nur im leerlauf. wenn du nen gang einlegst darf der bolzen sich nicht mehr drehen.

ja das ist ein linksgewinde, und vorsicht das ist hohlgebohrt.

nimm mal die schaltraste runter und guck ob der schaltbolzen sich gelöst hat. das war es das letzte mal bei. dann kannste aber auch direkt spalten, da das schaltkreuz das gar nicht mag.

deswegen bin ich ja auch mit der vespa zu den lackierern gefahren, damit sie sich das objekt angucken können. das ein aufgeschlüsselter kostenvoranschlag eine dienstleistung ist die bezahlt werden möchte, sehe ich ein. und über myhammer wollte ich halt mal wissen, mit was ich ungefähr rechnen muss. wie ich 1999 das letzte mal ne vespa hab lackieren lassen, hat mich das ganze 350,- dm gekostet. ok war schwarz unter der hand von meinem nachbarn der damals beim lackierer gearbeitet hat, und die halle am wochenende nutzen durfte.

es soll schon trotz matt lackierung ordentlich aussehen. sonst würde ich mir den schwingschleifer schnappen und und den sie selber mit der rolle lacken. und wenn es zwischen 700 und 1000 euro liegt bin ich nicht überrascht. und ich war nur bei lackierern die ich kenne, bzw. von denen ich arbeiten kenne.