schlu

kannst du während des fahrt bzw. rollen´s nicht schalten oder im stand?

wenn du auf die zgp guckst, hast du den ot, und davon gehst du x° richtung vorzündung, also gegen die drehrichtung des motor´s machst du es in die andere richtung kommst nach ot und der motor dürfte normalerweise gar nicht laufen.

ich würde es erst mal mit wärme und nem 3 arm abzieher versuchen.

das ganze kommt dann auch noch auf deine grösse und gewicht an. das 65er primär würde ich verbauen aber nicht das 23er kulu, da würde ich bei dem 22er bleiben.

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die 22mm hab ich oben gemessen, nach unten hin wird es aber noch enger. von daher würde ich sagen, max. 21mm.

warum sollte die nicht passen, sind doch beides M12

ich würde zur sicherheit auf jeden fall noch ne wellscheibe drunter legen.

ach was, einfach den gucken welchen durchmesser (27 oder 30mm) du brauchst. knetmetall in das kleine loch rein und fertig.

lass doch sonst einfach mal dein getriebeöl ab, mal gucken ob und wenn ja wieviel da rauskommt.

was willst du denn noch verbauen? gaser, auspuff, wurbelkelle? nur der zylinder selber bringt nicht viel, sondern die richtige kombination von komponenten. wenn du also nur den zylinder "stecken" willst, ohne irgendwas anderes anzupassen oder austauschen, dann reicht das originale 125er getriebe.

was hast du denn sonst noch für komponenten? wenn du einfach nur nen 177er draufsteckst, dreht er selbst mit dem 125er getriebe den 4. nicht mehr aus. das 125er getriebe unterscheidet sich nur beim 1. und 4. von dem 200er getriebe. der 2. und 3. gang sind bei beiden gleich lang. und du solltest auch bedenken das, dass gerade verzahnte primär pfeift. da verzichte ich lieber auf ein wenig topspeed bevor ich sowas noch mal verbaue.

du bekommst mit nem grösseren gaser über das ganze band mehr leistung. dann ist es aber sense mit "leise", auf drehskibär noch in ordnung, wenn du auf membran umbaust, wird es richtig laut. das ansauggeräusch wirst dann auf jeden fall hören.

wenn du eh keine batterie hast, kannst du problemlos die lusso zgp nehmen. musst nur den kombistecker abkneifen, der passt nicht durch das loch im motor. einfach mal hier lesen

er schreibt aber auch das der "worb5 210er", von daher würde ich schon mal auf optimierte steuerzeiten tippen.

wo liest du da die steuerzeiten, oder bin ich gerade blind, und find sie nur nicht?

da du ne cosa kulu verbaut hast, hast du bis auf die wellscheibe keine sicherrung der mutter. deswegen sollte man die mutter immer mit schraubensicherrung sichern.

siehste, ich sehe es "leider" immer als normal an, das man schraubensicherrung im haus hat. die sollte man sich auch noch zulegen.

das ist ne blitzpistole, und wird zum zündung einstellen gebraucht. die makierrungen die auf der zgp und motorgehäuse, sind nur in den seltesten fällen passend. bei atu soll es die relativ günstig geben. oder einfach mal bei ebay reingucken. und nein das ist das falsche kulu zahnrad, das ist für die alten 80 - 150 motoren mit 6 feder kulu. du brauchst dieses da. und hier kann man nachlesen, wie das ganze dann funktioniert.

nen polrad abzieher und ne stroboskob lampe sollte man haben. dazu noch nen 1/4" und 1/2" drehmomentschüssel. nen kupplunsspanner kann man sich mit ein bisschen fantasie selber zusammen schustern. deine vergaserwanne sollte auf jeden fall an den grösseren gaser angepasst werden. nen dichtset, getriebeöl sollten auch besorgt werden.

laut einer doch recht umstrittenen person hier im forum sind sogar 85° nOT kein problem

mein letzter ot beitrag in diesem topic ich fahre gar keinen passat mehr, das war damals nen firmenwagen. von daher war mir das auch scheiss egal ob ich zum birnenwechseln in die werkstadt muss. ontopic: bin heute mal den wagen meines zukünftigen schwagers gefahren. 2008er a6 mit 3 liter diesel und quatro, den kann ich jeden nur empfehlen, ist ein schönes auto massig platz und der motor ist ein traum. bea meint noch, ist aber glaube ich nicht ganz so in der preisklasse die du suchst.

diese nut meine ich, die 200er wellen haben da halt ne "feder" die in der nut läuft. das ist ne verbreiterrung für den ds. ist das lager richtig drin?, nicht das es leicht verkantet im block sitzt und die welle deswegen schleift.

man(n) weiss ja auch nicht ob er nen o-tuning gemacht hat. und wenn ich das jetzt richtig weiss, hat geht der scorpion bei 5.500 in reso. meine letzte ausfahrt in ner gruppe ist zwar schon etwas länger her, da bin ich aber weder im 3. noch im 4. gang, mit nem rz right in reos gekommen.