schlu

nen hammer ist bei wellen bzw. lagern immer ne scheiss idee

erst die mutter HEISS machen und dann mit dem schlagschrauber

1. ändere doch bitte mal den topic titel so das man was damit anfangen kann. 2. gibst auch bei sip

nochmals danke. werde da nächste woche hinfahren, und vor allem kost nicht mal teuer geld.

das scheppern könnte davon kommen, das dein lüra an die abdeckung kommt.

ich weiss doofe frage, abder den choke hast du schon reingeschoben, oder?

warum sollte das probleme mit dem platz geben, einfach nen ramair oder ähnliches nehmen den in die ausbuchtung vorne (unter sitzbank schanier) rein und schlauch dran.

ich war auch am überlegen ob ich ihn mir kaufen soll, hab mich dann aber doch für nen 30er tmx entschieden. über den hab ich kaum was negatives gelesen, und noch mal 20 euro günstieger. ne nadeltabelle hab ich bei stein dinse gefunden.

dann würde ich mit dem lager und siri wechseln anfangen. und wegen dem wieder ausgehen klick

dann besorg die helicoil, das wird mit knetmetall nicht halten.

jain, kommt halt drauf an, was du daran befestiegen willst. die zugfestigkeiten der metalle stehen in den datenblättern

erinnert mich irgendwie an meinen postboten, bekommt er noch ne andere farbe?

das schon, kostet aber halt auch leistung

deswegen hab ich ja auch mit der 25er nd angefangen, dachte das die schon viel zu fett ist. mit der 32,5 fährt er wunderbar an, und er reagiert auf die gemischschraube, das ist alles was für mich zählt. ich werde mit sichheit, wenn es nicht mehr so kalt ist mich noch mal mit dem gaser beschäftigen. aber das ich dadurch 5 düsen weiter runter komme glaube ich nicht.

handy in der rechten socke rz right.mp3 rz right.mp3 rz right.mp3 rz right.mp3

hast du mal die kontakte sauber gemacht? bzw. die kabel unterm tank kontrolliert? kann ja angehen, das durch die vibrationen im fahrbetrieb der kontakt nicht mehr richtig da ist.

nabends, ich war erst am überlegen ob ich diese frage überhaupt stelle, weil ändern kann ich es eh nicht. vorweg mal eben das setup. malle 166 unbearbeitet, 125 langhub lippenwelle, tmx 30, lth membran mit bgm membran, rz right. ich habe es heute endlich geschafft meinen vergaser abzudüsen, und wäre dabei fast von meinem fernseher (sitzgelegenheit) gefallen. hab bei der nd mit der 25er angefangen, da reagierte der gaser dann aber nicht auf die einstellschraube, das gleiche bei der 22,5 und 20er. als ich dann die 17,5 rein machte, nahm er der motor sich ne gedenksekunde beim gasgeben. alles klar ich bin zu mager. da er ja aber auch nicht auf die nächstgrösseren düsen reagierte, die grösste rein dich ich habe. das war dann die 35er wobei er da dann zeitversetzt auf die gemischschraube reagierte. bei der 32,5 reagiert er schon etwas rascher. also lass ich die nu erst mal drin. nadel ist die 5el68 clip in der mitte, könnte aber wohl noch ne raste weiter runter. hd ist die 290er, bei der könnte ich aber wohl auch noch auf die 270 oder 260er runter. powerjet ist deaktiviert. lange rede kurzer sinn, warum braucht mein motor eine so fette nebendüse?

aber die klamotten gingen damals schon nicht.

dann brauchst du dieses schaltkreuz und diesen schaltbolzen bea meint noch das du wahrscheinlich dieses schaltbolzen, die schlüsselweiten der beiden bolzen weiss ich im moment nicht. und einfach zu unterscheiden sind die beiden wellen, daran das die alt nur einen sägering auf der schaltrasten seite hat und die lusso welle einen auf der rad und einen auf der schaltrasten seite hat.

diese oder diese welle?

falsches schaltkreuz?

ja habe ich gefunden, danke. hab den leuten aus wanna bzw. beers gleich ne mail geschickt.

bad bederkesa finde ich in der liste aber nicht, aber trotzdem danke, hatte die ganze zeit unter prüfstände geguckt, ob da irdendwo ne liste mit läden ist.

hat die cdi von euch schon mal einer zum laufen bekommen? ich hab son ding hier liegen, bekomme aber trotz einbauanleitung keinen funken. und den flyer kenne ich gar nicht. den ersten sip flyer den ich gesehen habe, war mit breitreifen-kit, englische auspuff anlagen, tunnelrücklicher, usw.