schlu

dann sollte bei mir auch der v2 besser passen, als der von dir / mega empfohlene v5 oder v6. ich fahre ja ein ähnliches setup nur mit kodi und noch geringeren steuerzeiten.

bist du sicher das du nicht irgendwo falschluft hast? ich find deine bedüsung für T5 pott schon ziemlich fett. ich hab bevor ich meine vespa auseinander genommen habe nen 166er lh, 25.x spaco (2mm bohrung zum düsenstock), luftfilter mit löchern und nem pm evo abgedüst und der lief klingelfrei mit 160/BE2/125.

normalerweise mache ich sowas auch nicht, mir der 1/2`, ring oder maulschlüssel kam ich an die mutter nicht ran. sehen auf den ersten blick nicht schlecht aus, aber wieder mal 3/8` mit dabei was meiner meinung nach bei uns im metrischen system völliger blödsin ist.

als kleinen werde ich mir meinen gebr. mannesmann in den roller legen. aber für die werkstatt möchte ich schon was ordentliches haben gerade bei den nüssen und bit´s bin ich ein gebranntes kind. bei den adaptern für die bit´s fällt bei eigentlich jedem die olle feder raus so das die bit´s nicht mehr halten und bei den nüssen hab ich mir schon ich weiss nicht wieviele schrauben und muttern rund gedreht.

ich hab letztes wochenende meine ratsche geschrottet, brauche daher eine neue, aber bevor ich mir nur eine einzlene ratsche kaufe, kaufe ich mir lieber gleich nen neuen steckschlüsselsatz. die alte mochte die leichten schläge mit nem 200g hammer nicht und dabei ist dann ihr getriebe kaputt gegangen. grob eingekreist hab ich die auswahl nun auf proxxon und toolkraft. gedore und hazet übersteigen dann doch ein wenig mein budget auch wenn sie mit sicherheit aufgrund ihrer qualität ihr geld wert sind. gebr. mannesmann hab ich noch in der werkstatt liegen, mag aber dieses bit mit adapter nicht und hätte lieber bit´s die ich direkt auf die ratschen stecken kann. gibt´s von euch aus noch was anzumerken was qualität und haltbarkeit angeht?

das setup aus deiner signatur? das klingt irgendwie nach atombombe auf spatzen werfen

ja, war auf dem weg zum lkw. es hatte nachts geschneit, aber es war fast nichts liegengeblieben. ich bin mit dem linken fuss weggerutscht und der rechte blieb fest auf dem boden stehen, das rechte bein aber nicht. ob ich mir dabei jetzt das wadenbein 2 oder 3 mal gebrochen hab, weiss ich nicht genau, da es im krankenwagen, als wir durch ein schlagloch gefahren sind, hat noch einmal in dem bein geknackt, sah nach der op so ähnlich aus wie bei rgv. @rgv selbst wenn du keine athrose bekommen solltest, was ich für dich hoffe, mein knorpel im gelenk ist nicht mehr so toll. freu dich schon mal auf den herbst, dieses nass kalte wetter nach dem sommer tut mir immer weh. tante bea fügt noch an, geh am besten nach 12, 18 und 24 monaten noch mal zum röntgen. bei mir haben sie nach 10 monaten das metall raus geholt, und nach etwas über 2 jahren wurde das gelenk dann noch mal geglättet, da sich beim wieder zusammenwachsen so kleine erhöhungen gebildet haben die weg mussten damit der knopel nicht noch mehr geschädigt wurde.

das ihr das alle so kompliziert machen müsst, ich bin einfach nur bei uns die auffahrt richtung strasse gegangen und hab mit beide knöchle und das wadenbein 3 fach gebrochen.

vergaser zu fest und nicht gleichmässig angezogen und dabei den vergaser verzogen. der ist wohl reif für die tonne

hallo und erstmal herzlich willkommen. wieviel erfahrung hast du? die bgm big box gibt es derzeit noch nicht für die 125er motoren also gibt es für die auch noch keine erFahrungswerte. ich hatte zwar noch keinen sip road aber so vom lesen hier im forum scheint er schon gut was an leistung zu bringen, aber mit der zeit halt immer lauter werden. alternativ gibt es dann auch noch den megadella oder die pipedesign s-box original II. aber wenn du wirklich auf membran umbauen möchtest, kannst du dir die "leisen" topf auspuff anlagen eigentlích sparen und dir ne reso anlage drunter schnallen, hören wirst du weder den topf noch die reso anlage, das membran geschnatter übertönt alle anderen geräusche. mein tipp überleg dir was du am ende haben möchtest. nen leisen daily driver, dann ne mazzu lhw, si 24 oder 25,x oder wenn es ein wenig mehr leistung sein soll nen keihin pwk 28 (mikuni tmx 30) auf scootrs ass, und eine der topf anlagen. der motor wird in jeder lebenslage kraft haben und sich schön schaltfaul fahren lassen. oder eben den ne membranlippen welle, mrp membran ass, keihin oder mikuni vergaser, und ne reso anlage. der mit sicherheit spass machen wird, aber halt schwerer abstimmbar, du musst mehr schalten und falls du mit anderen unterwegs sein wirst, werden die bestimmt lieber vor der fahren als hinter dir, weil dein motor mächtig krach machen wird.

bei den üs würde ich eher auf original tippen

erst mal ein ganz normaler alt tacho. wollte erst den sip verbauen, den gibt es aber leider nur noch ein chrom bzw. polierten rand und das ist nicht meine welt

Gestern und Heute mal ein bisschen weiter gemacht. leider nicht alles geschafft was ich wollte. gestern war noch mal lack und Rost tag. ja meine schweiss"künste" sind eher schlecht als alles andere. da ich die rechte Seitenhaube und das handschuhfach eh noch sandstrahlen lassen muss, geht der rahmen nun zum Schweissen, wollte jetzt aber erst mal den Lack so weit angeschliffen haben, das ich vor dem lackieren nur noch ein paar kleinere dellen weg spachteln muss. werde dann auch noch mal fragen ob sie in der Schlosserei wo er geschweisst werden soll, Schlagzahlen haben. Die DGM nummer und das Präfix von der FIN sind noch zu lesen der Rest ist selbst mit ner Lupe nicht mehr zu erkennen. hab dann auch gleich noch mal die Löcher für die originale Seitenhauben Dorne wieder aufgemacht, und da ist auf der rechten Seite, nicht mehr allzu viel Material drum herum. Wie würdet Ihr dort vorgehen? Das Stück raus trennen und ein neues Blech einschweissen oder einfach was über das Loch Schweissen? Heute wollte ich dann eigentlich meinen Motor zerlegen, da der Nette Herr vom TÜV für die §21 Eintragung die Getriebe Übersetzung mittels Foto Dokumentiert haben möchte. Aber bis auf Zylinder runter und Bremstrommel ab hab ich leider nichts am Motor geschafft. Mein Vater hat es irgendwie geschafft seine 19er Nuss zu verlegen und ich hatte dann keine Lust mehr noch mal nach Hause zu fahren und meine zu holen. Und ohne die Nuss geht nun mal Leider das Lüra nicht runter. Also hab ich meiner My Gabel gewidmet, da wollte dann erst der Stern nicht von der Achse runter, was beim x. mal den 3 Arm Abzieher ansetzen dann aber doch noch geklappt hat. Bremszange ab und direkt mit neuen Belegen versehen. Als nächstes war der Stossdämpfer dran, an der oberen Aufnahme war er recht schnell gelöst, die beiden unteren Schrauben hätte mich fast um den Verstand gebracht. 6er Inbusbit auf der einen Seite 14er Nuss auf der Mutter, war eigentlich der Meinung das es eine m8 Schraube ist aber die 13er Nuss wollte auch nach dem gründlichen Sauber machen nicht passen. Habe dann mal direkt Sowohl die Mutter als auch die Inbus Schraube rund gedreht, also Bohrmaschine in die Hand und die Muttern so weit kaputt Bohren bis sie sich Sprengen lassen, das hat dann noch mal ganze 1,5 Stunden mit Bohrmaschine, Blechmeissel, grossen Schlitzschraubenzieher und nem Fäustel gedauert bis ich die Schrauben aus der Aufnahme raus hatte. Als ich dann auf den neuen YSS Pro X die obere Stossdämpferaufnahme schrauben wollte, kam ich ein wenig ins Stocken. Wenn ich das Silentgummi drauf lasse, was bei dem Stossdämpfer dabei war, bekomme ich das Silentgummi was oben zwischen die Aufnahme und Mutter kommt nicht mehr dazwischen, bzw. hab nur so wenig Gewindegänge das, dass nicht richtig sein kann. Soll ich nun das Silentgummi was beim Stossdämpfer dabei war oder die von Silentgummis von dem alten Stossdämpfer nehmen? Da die My Gabel ja kein Loch mehr für den Bremszug hat, ich die Spiegler Leitung aber gerne durch die Gabel verlgen möchte. Einfach ein neues Loch für die Leitung Bohren?

ja die my hat diesen nicht so schönen gussstern ich hab bei dem abzieher die arme noch mal verlängert und dann noch mal neu angesetzt und wie ich dann anfing langsam ihn zu spannen hab ich mich schon geärgert warum er jetzt auf einmal so weit vorgespannt werden musste, da war der "stern" schon fast runter. ich wollte das erst auch mit nem 2 arm abzieher machen, konnte den aber nicht finden, der 3 arm ist an dem my stern anzusetzen.

bremstrommel an der my gabel abbauen splint, käfig und mutter weg und dann mit nem 3 arm abziehen. hab vorsichtshalber den sprengring auch noch entfernt. die trommel möchte aber nicht runter, mein 3 arm rutscht immer wieder ab.

http://www.ebay.it/itm/GRUPPO-TERMICO-PARMAKIT-IN-GHISA-D-63-VESPA-PX-150-LINEA-NEW-AGE-57715-00-/171272118370?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item27e09d2062 gerade bei ebay.it endeckt. parmakit das auf den foto´s nach grauguss aussieht und 135 euro kosten soll

wenn du meinst das die makierung unten im kanal ist, dann hast du beim ot bestimmen falsch herum angefangen. erst gegen die die drehrichtung dann mit der drehrichtung des motor´s

mit welchem pott jetzt?

schade, hätte gerne gewusst wie du jemanden bestrafen würdest, der zwar z.b. 100 mio euro steuern hinterzieht, das aber, wie z.b. bei herrn karl albrecht (18,2 mrd euro) nur ein bruchteil von seinem privaten vermögen ist.

welcher ist denn der v5? in dem verkaufstopic kommt nach v4 direkt v4+ und dann v6.

ich bin am überlegen meine blinker auf led's umzurüsten. anderes blinkerrelais ist klar, aber der gleichrichter, ist es egal ob zwischen spannungswandler und relais oder zwischen relais und blinkerschalter?

hab dann heute mal wieder ein wenig was gemacht. hab leider nicht soviel geschafft wie ich mir erhofft hatte. hab das heck erst mal komplett vom lack und mal wie soll es auch anders sein, kilo weise spachtel entfernt und im anschluss die noch lackierten flächen angschliffen. ist zwar keine tolle arbeite, zumal auch alles von hand gemacht werden musste. wollte das erst nen schwingschleifer zur hilfe nehmen, das geht ja aber gar nicht, da es ja so gut wie gar keine nicht runden stellen am rahmen gibt. wo ich noch bei muss, ist der bereich unter dem ersatzradhalter, hab mir da ein paar löcher in die hände gehauen, das ich erst mal die schnauze voll hatte und mich dann unerwünschten löchern im rahmen zugewendet habe. da aber weder meine schweisskünste noch das schweissgerät was mir zur verfügung stehende schweissgerät ausreichen, hab ich es leider nicht geschafft die löcher zu verschliessen und so geht der rahmen nun am nächsten wochenende zur schlosserei im nachbarort. ich hatte die löcher zwar zu bekommen, aber dann standen da auch knapp 5mm hohe berge vom rahmen ab, die ich dann mittels flex und fächerscheibe wieder entfernen konnte, dann aber wieder kleinere löcher zum vorschein kamen. diese wollte ich wiederum zu schweissen, bei den versuchen ist dann aber das frisch aufgeschweisste material gleich wieder abgefallen. die oberen halter für die backen hab ich wieder angeschweisst bekommen, sieht zwar nicht schön aus, aber sie sind wieder dran. da mir nach knapp 7 stunden kniend und hockend arbeiten mein rücken und meine beine leicht weh taten hab ich dann kapituliert und wie schon geschrieben, geht er nächste woche zum schweissen zur schlosserei.

nur mal als beispiel, dieser nette herr, oder eben sein(e) erben hinterziehen, wie herr h. 27,x mio euro steuern. wieviel willst du dem / denen denn wegnehemen, das sie es auf ihrem konto merken.

megadella?

muss ja, durch das höherlegen, mehr üs, und as kann ich nach wunsch anpassen.