schlu

ok, Denkfehler von mir

niemand!!! wenn du da mit dem fräser reingehst kannst du den Zylinder gleich wegschmeissen. die winkel bekommst du nie und nimmer ordentlich hin. wenn du weniger va haben möchtest, Zylinder oben um das gewüschnte mass abdrehen und dementsprechend am fuss wieder unterlgen.

da kann irgendwas nicht stimmen. hast du beim messen den zylinder fest angezogen?

guck mal so rund um das kulu lager

fragt doch einfach mal den marco, er hat die boxen ja entwickelt und dementsprechend wahrscheinlich schon ein paar davon abgestimmt und sollte von daher nen groben tipp geben können.

aber gerade der sip road, soll bei as von über 180 ordentlich verlieren. ich bei den beiden neuen 210ern nicht so auf dem laufenden was die zeiten angehen, aber was ich bisher so gelesen habe müsste sich bei nem touren box motor der sport besser machen.

wieviel mm kolbenunterstand hast du denn? also wieviel mm von zylinderoberkante bis kolben beim ot?

abstimmen immer ohne powerjet, wenn er läuft ca. 1/4 der hd als powerjet düse und die hd um die powerjet düse grösse verkleinern. wie aber schon geschrieben, der kommt bei unseren motoren nicht richtig zum einsatz. ich würde sie deshalb auch stilllegen.

ich hab hier noch keinen "sperrt den ein" gelesen, also kann von danach schreien keine rede sein. es ist ab einer bestimmten summe als strafe vorgesehen. also was jetzt machen? auf geltendes recht pfeifen? und wenn ja, wieviel soll er dann zurück zahlen? die 27,x millionen oder wieviel da am ende noch bei raus kommt? ich weiss es ist bloss ein tropfen auf dem heissen stein, aber hätte der herr brav seine steuern gezahlt, hätte die bundesregierung weniger neue schulden machen müssen, dadurch weniger zinsen zahlen. oder wie möchtest soll die strafe errechnet werden? über x tagessätze lacht er sich doch tod. und ich wüsste nicht wie man menschen anders abschrecken soll, bei ottonormalverdiener mag es ja noch mit einer geldstrafe funktionieren aber die, die ich weiss nicht wieviele millionen auf der hohen kante haben, wird es wohl weniger interessieren ob da nu 50 oder 55 millionen auf dem konto sind.

steht doch da http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/rennauspuff+sip+road+20+fur_24166200 unterm preis

was für eine kurbelwelle genau fährst du? von lhw von 125er oder 200er motor? bei der 125er brauchst du ne nur 1,5mm ausgleichen und nicht 3mm, da die welle sich nach oben als auch unten jeweils 1,5mm mehr bewegt eine normalhubwelle. bei ner 200er welle musst du noch das 5mm längere pleul mit ausgleichen, also 6,5mm.

aus welcher gegend kommst du denn? wird sich ja bestimmt einer finden der dir dabei zur hand geht oder eben über die schulter schaut und tips geben kann

das wollte der bestimmt nicht, hab da ich weiss nicht wieviel kg spachtel runter geholt. das trittbrett wurde komplett mit spachtel gecleant

nein zum tausch des kulu siri´s muss der motor komplett auseinander. an den kommst du nur wenn die kurbelwelle draussen ist. und als nächstes würde ich mir an deiner stelle eine günstige blitzpistole kaufen. wenn die keilnut auf dem kurbelwellenstumpf nur 1mm flasch sitzt sind das oben an den magneten und am pickup schon ein paar grad. da hast du mal ganz schnell ein wunderschönes loch im kolben.

habe vorhin in der sicke vom trittbrett, metall stäbchen unter dem spachtel gefunden, gehören die da zur versteifung da rein? hab eben noch mal ins pi machine 2 topic geguckt, da sieht man die nicht http://www.germanscooterforum.de/topic/207605-pi-machine-2-evo-1-26712-neuer-motor/?p=1066708537

http://www.amazon.de/Klassische-Vespa-Motorroller-Cosa-Modelle-Reparatur/dp/3768858049/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1394384561&sr=8-1&keywords=vespa+technik sollte in keiner vespa werkstatt fehlen

einfach nur stecken geht mit dem 166er nicht, dann musst du den 135er dr, 139er malossi oder falls du ihn noch irgendwo bekommen solltest nen 150er pinasco. hintergrund, px 80 48mm hub px 125 57mm hub.

Was für eine Beleuchtung? Unter wolseley findet google nur nen ehemaligen Englischen Autobauer. Wollte heute ja eigentlich mit dem anschleifen anfangen, hat sich dann aber doch erledigt. Nachdem ich gedacht hätte, das ich hier und da auf dem Trittbrett die eine oder andere kleine Roststelle hab, bin ich da mit ner Flex und Drahtbürstenaufsatz bei. War aber gar kein Rost, sondern gebrochener Spachtel, Vorbesitzer oder wer auch immer hat da bestimmt 1,5 bis 2mm Spachtel drauf geschmiert um den Übergang zum Tunnel zu Cleanen. Da war ich dann mal eben fast 1,5 Stunden mit der Flex bei um den ganzen sch..ss da runter zu bekommen. Würde jetzt am liebsten den Rahmen komplett Blank machen und und von Grund auf neu Grundieren und ihn nicht nur anschleifen. Werde aber nächste Woche erst noch mal mit meinem Lackierer sprechen. Die kleinen Drahtstücke die auf dem ersten Bild in der Sicke liegen, gehören die da rein? Wenn ich den Rahmen doch nur anschleife, muss am Heck auch noch jede menge Spachtel weg, oben die erste Schräge ist auch mit Spachtel gecleant worden Einzig kleiner erfolg heute, FIN ist wieder Problemlos zu lesen und ich hab die Seitenhauben Halter relativ sauber abbekommen, und die von meinem alten Lusso Rahmen abbekommen.

was ist denn da noch montiert das du ne 120er hd verbaut hast? ich hab bei nem 166er malossi, lhw, pm evo in nem 25,x spaco 160/be2/122 und da klingelt nüscht

ne briefkopie ist in meiner signatur verlinkt. schick doch einfach mal den tüv stationen in bremen und syke mal eine e-mail in der du dein anliegen erklärst. so habe ich das gemacht, da bei mir demnächst auch eine änderungs abnahme ansteht. eine antwort hab ich innerhalb von 3 tagen bekommen, mit einer auflistung von was ich noch zu machen habe und was für vorraussetzungen erfüllt werden müssen. hab nun noch mal mit dem tüv in hamburg gesprochen da ich eigentlich keine lust habe das getriebe noch mal komplett zu zerlegen, da der tüv in bremen gerne die übersetzung in bildern dokumentiert haben möchte. an die stationen in stade und bremerhaven brauch man sich nicht wenden, von denen bekam ich auf meine anfrage, zu hören, das die sich mit dem thema vespa nicht wirklich auskennen, und die eintragung von daher eher abgelehnt werden würde.

danke

hab jetzt die ganze zeit noch mal gelesen, gelesen und noch mehr gelesen. frage, wenn ich das lenkerschloss von der px alt ausbaue, brauch ich nen neuen schliesszylinder? oder bekommt man den auch raus ohne ohne ihn zu schrotten?

fragte auch nur weil die vielleicht 1.000 km auf dem buckel hat

So mal das erste kleine update Während der Woche, wo ich aufgrund von Abwesenheit eh nichts machen kann, bin ich das ganze noch mal im Kopf durchgegangen und hab ne kleine ToDo Liste gemacht. Gibt´s da irgendwelche Anmerkungen zu? Ausser das die Punkte 1 bis 3 absolut sinnlos sind. War heute morgen erst beim Lackierer meines Vertrauens (mein ehemaliger Nachbar), er war von meiner Vorstellung so wie sie mal aussehen soll, ganz angetan. je nachdem wie ich meine gut oder schlecht ich meine Arbeit mache, wird die Lackierung über 100 Euro günstiger als ich anfangs eingeplant habe. danach noch mal schnell in nerv Selbsthilfe Werkstatt gewesen, um mal zu fragen ob man mit deren Schweissgerät das 1 mm Stahlblech schweissen kann. bei dem was mir zur Verfügung steht, hat man eher Löcher im Blech als ne Schweissnaht. Hab heute den Roller in seine Einzelteile zerlegt. wenn das wetter morgen mitspielt wird er morgen angeschliffen, die eine oder andere kleine Roststelle entfernt und neu grundiert. Die FIN wird wieder freigelegt, da ist soviel farbe drauf, das man die nur noch andeutungsweise erkennen kann. Die oberen Haltebleche für die Seitenhauben werden abgeflext und welche von einer verschrotteten Lusso, an die originale Position angeschweisst. Die Original Löcher für die Seitenhauben Haken werden wieder geöffnet und die neuen zusätzlich gebohrten werden sowohl an den Seiten, sowie auch am Heck, die für das Runde LED Rücklicht und die Kennzeichenbeleuchtung da waren, werden wieder verschlossen. Hab um es mir einfacher zu machen einfach alle Kabelverbindungen photographiert, dann brauch ich mich nicht ewig mit dem Schaltplan auseinandersetzen. frag mich nur was die Vorbesitzer geritten hat, hinter der Kaskade nen 21 Watt Birne zu setzen, ich nehme mal an das die Kabel an die die Birne angeschlossen ist, das von den hinteren Blinkern ist. Die sind bisher nicht vorhanden, kommen aber trotz Lenkerendenblinker wieder dran. Und da ich ja auch die Gabel tauschen werde, kommt auch ein neues Steuerlager rein, die "Lagerschalen sehen noch sehr gut aus, sollten die trotzdem getauscht werden?

ab ez. ´90 sind die eintragungen nach §21 schwerer, da das fahrzeug dann noch abgaswerte einhalten muss. möglich ist es, aber wesentlich teuerer. §19 sprich mit teilegutachten bzw. "e" nummer ist bei ez nach ´89 genauso unproblematisch wie davor.