schlu

könnt auch die ds dichtfläche sein. bei mir ähliche symptome, wie sich bei mir verabschiedet hat.

moin, ich muss aufgrund von einer defekten ds dichtfläche auf membran umbauen. und bin nun am überlegen welchen. ich will nicht das letzte ps bzw. die letzten nm rausholen. zur auswahl stehen eigentlich der lth ansauger und der mb developments. welchen würdet ihr nehmen? vor und nachteile?

laut goolge übersetzer Scooter don nicht fahren vergangenen Jahr, ist sein Zustand sehr durchschnittliche Batterie muss gewechselt werden und die Rückforderung der Sitz war zerrissen. Voir tous les articles en vente de cet utilisateur

leo nr 1 leo nr 2

hat einer von euch schon mal ne bearbeitete welle von pep parts in der hand gehabt? bin momentan am überlegen wo ich bestellen soll.

ich sagte das ich mir ne tasse zucker borge, hätte ich ne tasse dabei, würde ich sagen, ich borge mir zucker

wenn ich in nen 125er motor ne 200er lhw einbaue, und dann anstelle der 5 mm, 6 mm mit fudi ausgleiche müsste sich doch mein auslasszeit erhöhen, oder hab ich da jetzt nen denkfehler?

grosser nachteil, das ansauggeräusch wird um ein vielfaches lauter guckst du hier

was für nen auspuff fährst du?

platoon fängt aber nicht auf ner insel an

dann bleibt eigentlich nur noch full metal jacket

pearl habor

ich würde jetzt mal stumpf auf nen bud spencer bzw terence hill film tippen, weiss es aber nicht genau

hab interesse, alles weitere per pm

den hätte ich zur not im angebot.

mir wurde mal erzählt, das bei den aktuellen kerzen. das bild eh nicht mehr so aussagekräftig sein soll. so lange der motor ordentlich läuft, und nicht klingelt, scheiss doch auf das kerzenbild.

der malossi membran ist halt vom querschnitt nicht der grösste, membran plättchen kannste dir zu not auch für deinen membranblock schneiden. es soll aber halt schon dem einen oder anderen passiert sein, das sich die kleine imbusschraube los viebriert hat, und ins kurbelgehäuse gefallen sein. die hohen steurzeiten sind eher was für die neueren auspuffanlagen. zumal du durch erhöhen des auslass bzw. va im unteren bereich an drehmoment verlierst, was halt den ganganschluss verschlechtert.

wenn du mit den steuerzeiten weiter runter gehst, wirst du wahrscheinlich auch weniger max ps erhalten, dafür aber mehr max nm. werde dir am besten erst mal klar welchen auspuff du nutzen willst. ob du nu beim scorpion bleiben willst, oder doch eher nen anderen. der rz right soll schon recht früh in reso gehen. gs kolben, würde ich nur verbauen, wenn du dem motor höhere drehzahlen, beibringen willst. und nen mmw bzw, angepasster malle koppp ist sicher nicht verkehrt. zum anfang kannst du den original kopf aber auch auf ner glasplatte und sandpapier planen. die cosa gibt es auch mit 23 zähnen, aber nur schräg verzahnt (worb5 hatte mal nen umbaukit für gerade verzahnt).

die kommt aber auch aus ffm, im pott gibet doch genug, die sich mit ner vespa auskennen.

du kannst du zündung so weit, auf früh drehen bis der motor das klingeln anfängt. so lange er nicht klingelt ist, von der zündung her alles in butter.

sorry ot, aber die kann ja auch nicht schneller laufen, guckt mal in den titel. die wird ja erst in knapp 18.000 jahren das erste mal zugelassen

ist das massekabel der cdi noch dran?

das surren der primär kenn ich eigentlich nur von den gerade verzahnten übersetzungen. hast du mal am öl geschnuppert, ob das nach benzin riecht?

wie weit hast du deinen zylinder bearbeitet? zeiten, auslassform, usw? und ich glaube ich hätte schiss um mein motorgehäuse. bin jetzt echt gespannt was der m1xr vom pxler bringt.

das nette kleine massekabel an der cdi noch dran, wenn das nicht dran ist dreht der motor auch nicht mehr hoch.