minderleistungsfahrer

hab schon meine gründe warum ich nicht gemessen hab. messe ich sie, versuche ich mit sicherheit das optimum zu erarbeiten ohne die basis ausreichend getestet zu haben. ziel ist einfach nur zu wissen was herr fabrizi da gebaut hat. ob man nun vor oder später mißt is doch latte... @salih gerhard hat das argument auch schon mit dem feststehenden mischrohr gebracht. und um so länger ich darüber nachdenke wird das wohl auch mein problem sein...hab noch glücklicherweise nen 32ger liegen

ja ja, theorie und praxis. jetzt muß mir einer mal auf die sprünge helfen. keiner hat irgendwelche ergebnisse(na gut einer schon der mir bekannt is ) über den alu. keiner weiß auf welchen pütt er am besten geht und das beste, keiner kennt die qualität....ich betone es noch einmal: das war der erste versuch um zu schauen was im moment raus kommt. @bbg is dir noch nie nen zylinder durch nen blöden fehler über die klinge gegangen? wer hat dir eigentlich erzählt das der guß nie lief? @solo lippenwelle und gehäuse im durchmesser ein wenig erweitert (leiderzu wenig für dei 54 mm welle ) is wie gehabt der scauri drauf. ob es die beste whl war is fraglich, da stimme ich jeder kritik zu, arbeite schon an einer andren variante. messen kann man viel, bleibt die frage was es einem ohne testlauf bring. soll nicht bedeuten das ich es nicht machen werde. will erstmal ein paar läufe auf der rolle machen (mit reinen einstellmaßnahmen) und dann an die theorie gehen.

@solo ich interpretiere solch ein forum wie wir es nutzen als ebene des austausches. bedeutet das ich jeder idee bzw. kritik offen gegenüber stehe. soll heißen das ich mir gedanken mache..... a6 2,5 tdi (gekitzelte 132 kw) aber multitronic :puke: laut tacho warn es so 115-125 steuerzeiten sind mir im moment relativ latte. der rotz soll erstmal richtig laufen und dann werden steuerzeiten exakt gemessen und eventuell verändert. was bringt mir das wissen über irgendwelche steuerzeiten wenn ich nicht weiß was mit denen die vorhanden sind überhaupt geht. wenn ich feststelle das der zylinder bzw. motor ausgereizt ist, dann gehts bei den steuerzeiten weiter. ziehe ja auch die schuhe vor den socken an! verdichtung is umme 12,5:1 (scheiß kopierten kleinen zettel)

amazombi hat mich wohl durchschaut. anna zündung erstmal ein wenig drehen und verjaser in form bringen, gut, am kopf noch was machen fällt dabei wohl auch ab. ich verrats mal. das getriebe gesülze hat mich ein wenig unruhig gemacht. meine madame hab ich gestern abend erstmal verdonnert sich in meine firmennutte zu setzen und die beschleunigung mit zu testen (die möhre kam null mit). mit in tacho beißen und den dritten bis zum mond ziehen gibts nen ganganschluß :love: thema ende mit ganganschluß. ich hoffe mal das auch so bleibt mit dem ergebnis gehe ich davon aus das meine einstellversuche über das wochenende noch ein wenig besserung gebracht haben

18-19 grad!!! denke mal so bis zu 22 sollten möglich sein @rasputin bin deiner meinung

ich kapiere nicht so ganz was mal wieder diskutiert wird. ich hab den rotz nun zusammen, anfangs mit mächtig nebenluft und sabbernden dichtflächen und auslaß. probleme sind nun behoben und die kiste läuft. das war der erste lauf aufn prüfstand und die welt erwartet anscheinend das sofort das fabrizimonster existiert, ich raffs echt nicht. bekommt man keine zeit mehr zu schauen wo es noch hakt!? finds echt klasse wie groß das interesse ist und die vorschläge von verbesserungen. scheiße find ich nur das auf dem nutzbaren drehzahlband und drehmoment rumgeeiert wird. hallooo!!!!! hab hier keinen dr oder pinasco zylinder verbaut, ich bin bei bau des motors davon ausgegangen das solch eine kurve herraus kommt und finds geil. nun zur definition der alltagstauglichkeit. mir gehts rein um die mechanik, das lager etc. mitspielen und nicht alle 100 km der motor gespalten werden muß. das ding wird eigentlich nur in der stadt gefahren!!! also beste eigenschaften um von ampel zu ampel zu hetzen dafür issa gedacht. und natürlich QM. steuerzeiten hab ich beim alu noch nicht gemessen. hatte kein bock und zeit. kopf ist der fabrizi mitgelieferte,sprich gemessene QK is 1,5 abba der winter is lang.... ey pennah, bleib logga. bin im moment allein im büro und das tel. bimmelt andauernd

amazombi du sprichst mir aus der seele. meiner ist nun nicht der erste laufende und fahrende fabrizi. mir sind schon einige bekannt, bin nur der erste dumme der seine kurve publik macht. vor ca. 10 jahren war nen zirri mit 18 ps der oberhammer, und heute, halten die sich bei 22-25 ps auf. da gibt es mittlerweile erfahrungen mit denen gearbeitet werden kann. beim fabrizi ist es nun nicht so. will nur sagen das die bisher erreichten 18 PS zufriedenstellend sind. jetzt heists probieren und immer wieder aufe rolle. will ja nächstes jahr die ganzen zirri's aufmischen bleibt ruhig!!!!!!!!! mal schauen was noch geht @gammel ich laß mich nicht in die ecke drängen.

nix mit zurückhaltung, bin nur realist. ziel bei bau dieses motors war und ist es immer noch den motor auch im alltag bewegen zu können. da muß man schon ein paar kompromisse eingehen. hoffe mal das jetzt klar ist warum ich keine 25 + sonstwas ps erwarte....

25 PS glaub ich zwar nicht dran aber schön wärs :love: @knud kannst mir deine kurve mal schicken? würd mich mal interessieren. helm ist größe M. kann ihn dir aber auch besorgen, hab ihn vom kumpel der nen moppedladen hat. gibt immer gute kurse!

@ sportivo primavera: ey landsmann, bleib mal aufn teppich. das ding ist auch für die straße gedacht und dafür ist das jetzige drehzahlband ordentlich. drehmoment fehlt ein wenig. hätte ich das aber gewollt, hätt ich nen diesel gebaut zur info und neuen stoff. zündung steht bei 15 grad...da geht noch was und quetschkannte is auch noch auf save. also nix mit 1,2 oder so. aber mal an all die nicht nur motzen: danke @rocket88 schicker helm

so, muß erst mal noch paar kaputte audos anschauen....ey pennah, halt mir mal die meute bis ich wieda da vom hals

Jetzt gebt Ruhe!!!!! Zylinder und Kolben haben nix abbekommen. HD 240 zu mager, 270 zu fett.... ach so mister sortivo primamuschi. bist nen schnacker vorm herrn, spinner braucht die welt aber.....

Fahre auf meiner PV v+h mit Fabrizi-Tüte den Schwalbe Raceman, und dat paßt wunderbar. Nix mit schleifen....

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Hab nen Polini Membran (2 Loch) liegen

Mir hat nen Marder ne junge Taube unter die Motorbacke gezuppelt. Wie lange die da lag, keine Ahnung. Hat irgendwann mächtig gestunken und sie war gar ......So viel zur Tierliebe!

Frauchen macht Ärgä wegen zu viele Kisten inna Garage.... Is ne Veloce (Italimport), Baujahr `61 eingetragen. Hab mal nen Klarglasscheinewerfer eingebaut. Licht ist um Längen besser. Will die Beschreibung mal kurz halten.... - 166 Malle (gerade neu) - 30 Dellorto - Malossi Membrane - Langhubrennwelle - PIS Tröte - Sprint Getriebe - 200 ter Kupplung - Elestart Lüfterrad - Sebac hinten - Elektrik ist 12V (Kabelbaum Eigenbau) - alles eingetragen, sprich 26 PS - 122 km/h, HU 04.2007 unter 1.800 Euronen geht se aber nich wech!!!

du hast es erkannt nimm besser noch ne briefkopie vonna primavera mit

schnickschnack! dein fin ist nirgends gespeichert. da dein hobel bisher als fuffie lief is sie den behörden nicht bekannt. erst wenn ne karre mal als krad zugelassen war is sie auch in flensburg bekannt. such dir nen tüvmann anna tanke und erzähl dem was vom pferd, funst meist! meine damit bj `61. wenn deine karre nicht gerade ne grotte is wirds schon hinhauen. viel erfolg

Fahre auf meinem 210 den PIS nun das fünfte Jahr (ca. 7000 km) und noch keinen Riß. Der andere PIS am 166er hat gerade mal 1000 km aufn Blech und sieht im Bereich der Schwingenbefestigung wie nen Metzger aus der zu blöd is mit nem Messer umzugehen. Thema Leistung: MK4 letzte Woche mal im Vergleich zum PIS auf dem 210er unter geschraubt. Würde mal sagen das nen 210er mit 24 SI und MK4 ne super Tourenmotor ergibt. Der MK4 is nicht so spitz wie der PIS oder Scorpion ausgelegt. Kann von meiner Kombo nur sagen das ein satter Drehmoment anstieg vorhanden war aber wie es nun mal sein muß der Kick oben rum fehlt. Mein Tipp, nimm nen MK4. Hat auch ne geile Optik!

Das Werk ist vollbracht! Gestern aufn Weg zur Hochzeit vom Kumpel, so 80 Sachen gefahren, inne Ortschaft rein, Gas langsam zurückgenommen, zack weg war er Is aber nicht fest gewesen Fahren jetz erstmal los die Gurke holen.....

Muß ich meinen RAP abbauen????

Kloar bin ich dabei!!!! Der Marques soll die schwarz-rote Sprint fahren und meiner einer kommt mit der Grünen, oder es wird die erste Ausfahrt für den Fabrizi

hab mir den den worbmalle von beastyboi222 in ruhe angeschauen können und war über die qualität der bearbeitung nicht gerade begeistert. die 100 flocken kann man sich auch sparen und selber den dremel schwingen, nich jörgi fahre nun seit fünf jahren meinen unbearbeiteten mallezyl. und das seit 7000 km ohne irgendetwas schrauben zu müßen. habe lediglich den kolben etwas bearbeitet. das ganze auf langhub mit ausgedrehtem kopf. liege damit immer so zwischen 22-24 ps und das ganze ist vollgasfest. mach dir mal nen mikuni drauf mit ner tassinari. der mikuni läßt sich einfach besser über das gesamte drezahlband abstimmen und die tassinari wirkt auch wunder. also, spar die kohle mach den kolben und den auslaß nur breiter (hab ich auch noch vor). auspuff is der sip ganz ordentlich aber auch nicht das gelbe vom ei. da du anscheinend kein drehzahlmonster bauen willst, kannste ruhig beim mk4 bleiben.

@motorhuhn schreib mal dem "jörgiboi" ne pm. der hat ne 1. serie im original zustand stehen und ist bestimmt so nett mit ner schablone ect.