minderleistungsfahrer

Ich hab hier eine V50 stehen die ich mal so ben nebenbei zum Laufen bringen soll.... Die Kiste lief gar nicht mehr.....also Motor raus und einemal das gaze Programm. Verbaut ist ein 130 Polini GG am Auslass bearbeitet und oben 1 mm abgedreht, Auspuff VSP und das alles auf Drehschieber. Überströmer und Drehschieber gefräst. Vergaser ist ein 24 PHBL mit aktueller Bedüsung HD 100 und ND 45. Bevor ich jetzt auf Probefahrt gehe und feststelle dass die Düsen überhaupt nicht passen hier die Frage wie hier erfahrungsgemäß die Grundbedüsung bei dem Setup aussieht.

Die Kerze habe ich so gefahren, sonst hätte ich der Gerät wohl nicht empfohlen. Kerzenstecker in kurz erklärt sich auch von allein

Oder so....

Was ist bei den Motoren in Zahlen denn rausgekommen?

Wenn Road&Race, aber Falk kommt ja nicht inne Socken Es sei denn er geht jetzt inne Garage einen bauen für mich

Ok ok.... dann eben Touring Ich werd’s wohl nie lernen. @FalkRwegen des Krümmers hätte ich mich eh bei dir gemeldet bzw wollte für den ersten Wurf einen Krümmer hinbasteln. Steuerzeiten werde ich sehen, mal schauen was mit 53 Hub sinnvolles machbar ist. Morgen erstmal Gehäuse bestellen.

So der Plan... Der Zylinder soll auf das Pinasco Slave, Quattrini 53 Hub, 30 VHSH, FalkR Road&Race (M200)

Auslassoberkannte 27 mm Hauptüberströmer 38,5 / 40 mm Boostport Oberkante 47 mmm Das war jetzt aber nur auf die Schnelle gemessen

Ich bastel heute Nachmittag noch einen 51 Hub zusammen, dann kann ich „echte“ Maße nehmen Edit schreit hinterher....geht nicht, die Welle hat 105er Pleuel

Neuigkeiten! Gestern aus Italien eingetroffen.... Spacer 2mm, Edding ca. Verlauf Ringpin

Man kann den Text beim ersten Lesen verstehen War da heute Mehr oder Weniger im Spiel

An die mitlesenden Damen....HIER gehts weiter

Danke schoeni, du hast mein Weltbild gerettet. Ich dachte schon fmp schreibt irgendein Blödsinn, aber deine technische Ausführung erklärt alles...... nonaned

Dazu brauche ich jetzt echt mal eine technische Erklärung Ein defekter Auspuff verursacht einen Ölsauger....äh ich meine, Blowback?

War doch nur ein Beispiel Halte mich aber bitte auf dem Laufenden.....bin auf die Ergebnisse gespannt

Bei "normalen" Motoren gebe ich dir vollkommen Recht. Allerdings Motoren mit Leistungen beispielsweise um die 45 PS bei entsprechender Drehzahl kann man auch mit der großen Wanne der Keihin Vergaser kurzzeitig Probleme bekommen. Und ich meine jetzt nicht 400 m geradeaus fahren und nur mal kurz den Hahn aufreißen, sondern eher mal die Kurvenjagt mit permanenter hoher Drehzahl und Leistungsabforderung.

Kommt drauf an was am Motor für ein Auspuff saugt und vor allem was für ein Zylinder mit welcher bearbeitung unter dem Vergaser werkelt. Ich sag mal, ein gefräster MHR auf Langhub mit einem DSE Race saugt einem auch die Wanne eines PHBH leer....

Habe ich auch so verstanden das deine Einschätzung nur deine persönliche Erfahrung/Empfinden wiederspiegelt Man kann aber auch überall lesen dass der PHBH dein Vergaser ist und du auf den Krüppel schwörst....so wie ich auf den alten Nordspeed Krüppelauspuff von damals schwöre, der schlabbert so schön beim Gas geben rum und kann dabei nicht so richtig was Der PHBH ist im Grunde ein guter Vergaser aber ein grober ungehobelter Klotz dabei, das können andere Gasfabriken besser. Die PKW Devirate kann man fast alle in die Tonne hauen. Wer billig kauf, kauft zweimal. Darum einen "echten" PWK kaufen oder einen ordentlichen VHSH und damit glücklich werden.

Dazu habe ich genau die gegenteilige Erfahrung gemacht. In der Abstimmbarkeit fand ich den VHSH angenehmer als die PHBH-Zicke, der VHSH reagierte schön auf verschiedene Schieber und Nadeln. Auch im alltäglichen Betrieb arbeitet der VHSH feinfühliger in der Gasannahme und bei schnellen Gaswechseln. Bitte meine Aussage nicht verallgemeinern, ist mein Empfinden.

Gibbet, mit unbearbeiteten Zylinder beim 244er mit 60 Hub sowie 232er mit 57 Hub kann man gut eine Drehmomentbox fahren. Die Charakteristik des/der Zylinder ist auf "Standardhub" mit der eines original Motors zu vergleichen. Erst mit Mehrhub machen die Sportboxen Sinn bzw. funktionieren, wobei auch hier die Volumengrenzen einer Boxanlage Grenzen setzen und eine klassische Resoanlage deutlich mehr abliefern kann.

Faules Stück, ich nutze DIE hier und drehe mir die auf den passenden Durchmesser aus

Hier, dann kann man sich alles sauber anpassen

Haben sich die Steuerzeiten nur durch stecken ergeben?

Dann wird es wohl doch das Pinasco Membrangehäuse oder doch das C1.....obwohl das mit der Platte an der Nebenwelle finde ich schon ganz nett.

Was ist jetzt eigentlich aus dem Pinasco Doppeldrehschiebergehäuse geworden? Kommt das noch oder hat sich das erledigt? Wer weiß mehr?