minderleistungsfahrer

Gibt's schon Neuigkeiten?

Frag doch mal den Pedalolisten ob er dir eine Messinghülse reinlöten tut so zwischen Dämpfer und Gummipuffer

Hatta Aber Matze muss das Video einstellen......so wegen Urheberrecht und so

ZIRRI Ganz unten auf der Page wird die Pumpe für 180€ angeboten

Man(n) beachte eventuell vorhandene Feuerlöscher im Video

Top, dann hab ich mal eine Richtung

Danke..... Felix, welcher Auspuff?

Mal wieder was zum beliebten Thema Vergaser. Ich hab am Wochenende bei meiner Sprint von einem PWK 35 AS auf einen 38 AS gewechselt, beim M200 will ich jetzt auch auf einen 38er wechseln. Ich hab mich beim Tausch an der Sprint doch sehr darüber gewundert das ich die ND und HD deutlich größer wählen musste als zunächst angenommen. Ich hatte zunächst von ND 45 auf 50, und die HD von 155 auf 160 gewählt was aber deutlich zu mager über das gesamte Band war. Angelangt bin ich am Schluss bei ND 55 und HD 168, Nadel Auslieferungszustand, Schieber auch wobei hier ein 7er drin ist anstelle eines 4,5 wie beim 35er. Jetzt habe ich die Vermutung, dass der grössere Ausschnitt im Schieber hier verantwortlich ist. Hat da wer ähnliche Erfahrungswerte sammeln können? Bevor ich aber nun das ganz grosse Programm zum Abstimmen auffahren muss, meine bescheidene Frage. Fährt wer der 38er und könnte mal in seine Gasfabrik schauen und mir die Düsengrässen als Anhaltswert nennen Samstag soll der Hobeln wieder laufen und auch gleich das Anrollern bestreiten, daher könnte ich Hilfe gebrauchen

Passt nicht, die neuseeländische Sitzbank ist flacher....ich mache mal Bilder.

Hatte mir schon Sorgen gemacht

Noch ein Projekt

Der Zylinder sieht tatsächlich wie der BSG Corse aus. Hab es bei Duepercento, als direkt gesaugter für ca. 1000€ und als Gehäuse gesaugter um die 850€ meine ich mich zu erinnern. Ich kenne aber keinen Besitzer, noch Kurven....

Nö, bei nicht der Fall. Ich kann / konnte den M1 60 RR auf das C200 Gehäuse stecken und auch spannungsfrei alle Schrauben eindrehen

Wenn meine Annahmen so völlig daneben ist, bitte ich dich den Sachverhalt mal komplett technisch HIER auszuführen.

Kann ich so bestätigen. C200 hat nur eine größere Zylinderfußbohrung gegenüber dem C2.

Weil ich den Zylinder in bearbeiteter Form fahre und mit der 9er NGK Kerze nicht zurecht kam. Bei mir war die Kerze bei Volllast immer zu hell, mit der 8er sieht das schon besser aus. Auch bei meinem unbearbeiteten 244er mit Box Auspuff fahre ich mittlerweile eine 8er NGK Kerze und das läuft top. Hier noch ein paar Info´s: NGK Zündkerzen entschlüsseln Und noch was zum Wärmewert

Z. B. hier NGK BR8 ECM

Nene....da gehören rostige Nägel durch

Wenn ich mich nicht täusche steht der 48ste an, zumindest optisch....

Aber interessant wäre der Test schon....Malle Sport, SI 24 auf DSE Race..... Lars, das testen wir mal! (Rechtschreibung und Grammatik richtig?)

Ich hätte noch einen DSE Race zum testen da

Aha...