minderleistungsfahrer

wir stehen aber wenigstens dazu

Werde mich mal auf die Suche nach einem anderen Lager machen

244er mit 62 Hub, Elron 128/186

Nö, zumindest mir nicht bekannt. Eben die standart Lager die in den Shops erhältlich sind. Bisher hatte ich auch keine Probleme mit dem Lager der Primär, bis der M200 kam....

Welcher Zylinder sollte denn sonst gemeint bzw. vergleichbar sein? Alter Mann

Dann stell mal ein Und bitte Details zum jeweiligen Motor

Ich versuche mal wieder zum M200 zu kommen.... Nach der Tour nach Aschersleben, wo es dem Konrektor die Welle zerrissen hat, konnte ich ein fieses Rasselgeräusche im Leerlauf feststellen. Bei gezogener Kupplung ist das Rasseln weg. Hab jetzt mal den kuludeckel runter genommen und alles im Bereich der Kupplung abgeschaut, und Stück für Stück zerlegt. Lager der Primär ist platt, hat deutliches Spiel....und nein, Primär wird in das Lager grundsätzlich eingezogen und ist nicht das erste mal bei mir vorgekommen dass es das Lager zerlegt hat. Kennt jemand das "Problem" bzw. kennt jemand eine Bezugsquelle eines höhererwertigen Lagers als das erhältliche der Shops?

Das haben wohl jetzt alle mitbekommen das Christoph den Weg gegangen ist....nicht schön aber eben passiert. Aber dennoch, ich verstehe nicht den Post von Rainer und warum das mit einemmal völlig ok sein soll? Ich gebe jetzt aber Ruhe...

Wo sind aber die Diagramme eines Malossi Motors die zeigen das ein Malle alles genauso kann....ich kenne leider keines!

Mir stellt sich die Frage was die Aussage von Rainer soll!? Es ist vor Rainers pöbeln schon alles gesagt bzw. Sanktionen ausgeführt worden. Was soll das also?

Ein weiteres bzw. erneutes Pöbeln! Nichts anderes.....

Deine Betrachtungsweise des Diagramms sehe ich nicht so. Die Skalierung, auf der gerne rumgeritten wird, ist mir immer recht egal. Mich interessieren nur die absoluten Zahlen wobei bei genauer Betrachtung des Diagramms eindeutig ein ausreichendes Drehmoment ab ca. 5800 - 6000 anliegt und danach soviel PS Leistung bis ca. 8400, das hieraus ein Band von ca. 2500 Umdrehungen resultiert. Ich fahre genau so einen Motor, und das fährt sich richtig geil.....so, und jetzt bist du dran Jens Und zum Thema Drehmoment nach hinten raus gebe ich dir vollkommen recht

Geiles Band Genauso kenne ich das von meinen Motoren. Aktuell habe ich einen 244er auf Drehschieber laufen mit 30er VHSH und Big Box Touring. Fährt sich sehr entspannt, wobei jetzt noch mal die Polini Box getestet wird. Diagramm gibt es noch keines, folgt aber....

Ich hab zwei Malossi Schwungräder sowie die Alulüfter liegen und würde diese zur Verfügung stellen um einen Vergleich anstellen zu können.

Ich komme so langsam ins Grübeln ob der Einsatz einer Langhubwelle so unbedingt einen Sinn macht, wenn ich das Geschrieben der letzten Tage so lese. Natürlich mit einem gestecktem Malossi und nichts am Drehschieben gemacht....

Top, danke für die Info's. Aber zwei Fragen stellen sich mit der Antwort noch. 1. Was kann die Big Box Touring, bzw. was kann sie nicht? 2. Wo ist der Unterschied zwischen SI 26 G und SI 26 GR, was kann der Race besser?

Und was ist der neue Ansatz?

Mach mal bitte, der alte Herr sitzt mir jetzt schon im Nacken...obwohl er erst heut Morgen auf die Idee kam

kann mir jemand ´seine "deutsche" Betriebsanleitung einscannen bzw. einen Links hierzu einstellen, sofern es die Anleitung in deutsch gibt. Interessant wäre auch eine Liste von Ersatzteilen für die "große" Inspektion, mein alter Herr will sein LML mal pflegen.....

Der Koffer vorn dran ist klasse....

Wie macht er einen Kerzenwechsel? Extra Loch gebohrt?

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Gerne doch.... Elenore fragt noch, ob wir einen neuen Versuch starten wollen und nach Bremen fahren wollen. Gemeinsam hin und zurück....