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minderleistungsfahrer

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Alle Inhalte von minderleistungsfahrer

  1. minderleistungsfahrer
    Man sowas auch Chaosschrauben Da ich den Motor nicht hin bekommen habe, schafft der Matz das bestimmt
  2. minderleistungsfahrer
    Kannst su nicht die Platte in der Auslassbohrung spannen und dann eine kleine Nut stechen?
  3. minderleistungsfahrer
    Ich glaube mal eher nicht das die Herren vom SCK den Vitonflansch weg lassen weil er süfft, wird wohl eher ein kaufmännisches Argument sein. In Norddeutschland sind die Flansche nur undicht wenn der Ring beschädigt ist oder gar keinen verbaut ist. Sonst sabbeln die nicht, kann natürlich am Norden liegen...
  4. minderleistungsfahrer
    Meinst du das eine sooo kleine Bohrung reicht?
  5. minderleistungsfahrer
    Ich hab alles da, Schieber, Düsen und genug Muschibier..... Freitag ist das Usedom Debakel beendet und ich kann wieder Moffa fahren und Schrauben
  6. minderleistungsfahrer
    Was hat das mit Frust zu tun? Klär mich auf, ich habe leider keine Ahnung von Motoren und so..... Elvira schreit noch hinterher: Schneckchen, beruhig dich
  7. minderleistungsfahrer
    Lies den gesamten Zusammenhang, Schneckchen....dann versteht auch der Uninformierte Stichwörter: Zylinderkopf 200er, 11er Schlüsselweite,...... @PK-HDhör auf zu provozieren, das ist mein hier Job
  8. minderleistungsfahrer
    Da weckt wieder einer die Polini-Geister
  9. minderleistungsfahrer
    Falscher Ansatz, kauf dir erstmal den BGM Zylinder und spare auf einen SI24 bzw. warte auf ein Angebot im Verkaufsbereich
  10. minderleistungsfahrer
    Ich fahre auch nur noch die Originalen, dieser PLC Krams ist viel zu hart...
  11. minderleistungsfahrer
    Ich hab bei meinem die Schwigne an der linken Seite ca. 10 mm gekürzt, damit der Seitendeckel passt. Einen optischen Versatz habe ich, jedoch nur gering.
  12. minderleistungsfahrer
    Meine Antwort zielte in Richtung der Aussage "mein 5 Jähriger Sohn kann...." Diese grosskotzige Aussage gegenüber einem Hilfe suchenden selbstbekennenden Anfänger.....
  13. minderleistungsfahrer
    Und eventuell schiefes Heck. Ist ja oft schon ab Werk so gewesen.... Hatte der Rahmen nicht einen Unfall?
  14. minderleistungsfahrer
    Dein 5 Jähriger schraubt den Kopf einer 200er mit ner 11er Nuß runter......Respekt!
  15. minderleistungsfahrer
    Ich hatte mal ein Nitromethangemisch im Tank....war schon geil hat aber nicht lange gefunzt und der 135 DR war hin
  16. minderleistungsfahrer
    Dann ist das ganze Getue mit Aluzylindern und dem teuren Beschichten also totaler Unsinn und wir sind alle doof? Ein 166er Malle mit 32 PS, der eine Stunde auf dem Ring gejagt wird, ist wohl nicht gerade der beste Ansatz um darzustellen was ein Gusszylinder leisten kann! Der Motor ist im Grunde nur dafür gebaut, und nicht für den Alltag.....vom Verschleiß mal ganz abzusehen.... Ich habe lange genug 166er gefahren und auch mit richtig Leistung, somit ist mir bekannt was der kann und wie schnell das Material verschleißt.
  17. minderleistungsfahrer
    Konkretisiere deine Aussage! Wir reden hier nicht von einem originalen 150er Zylinder der nix an Leistung ausspuckt. Weiter sollen die benannten Gusszylinder ordentlich Leistung ausspucken, und bekanntlich lässt sich das über Hubraum oder Drehzahl realisieren. Da wir hier um die 170 / 180 ccm reden lässt sich sich eine hohe Leistungsausbeute also realistisch über die Drehzahl darstellen. Warum bei einer hohen Leistungsausbeute die Verbrennungstemperatur ansteigt brauche ich hier nicht darzustellen und gehe zum entscheidenen Punkt über..... Ein Alu-Zylinder verzeiht eher mal eine zu magere Abstimmung bzw. einen nicht korrekten ZZP bevor er einen Materialaustausch zwischen Zylinder und Kolben stattfindet. Guss zeigt das einem schneller an. Richtig ist hier aber, klemmt der Alu-Zylinder ist der meist hin. Der Guss fährt dann noch weiter..... Aber Jens, wenn ich und sämtliche Zylinderhersteller falsch liegen mit der Annahme das Alu das bessere Material sind, dann begründe das auch technisch fundiert und bezogen auf die Thematik.....
  18. minderleistungsfahrer
    Mach dir das Leben nicht schwer mit den alten Gussklumpen Polini und Malossi..... Konzentrier dich mal, als Beispiel, auf den BGM 177 oder den neuen Pinasco Vespone RR. Beides sind Zylinder die du stecken kannst ohne gleich fräsen zu müssen und bieten in der Basis schon ordentlich Leistung. Beide Zylinder bieten auch noch genügend Potenzial nach oben mit 60er Hub und Auslassbearbeitung. Der Polini / Malossi brauchen um in diese Leistungsregionen vorzustoßen eine kündige Hand. Weiter kommt noch hinzu, dass die Gusszylinder thermisch nicht so stabil sind wie die moderneren Aluzylinder bzw. die Alu verzeihen mal eher einen Fehler. Abschliessend kann ich nur sagen: kauft du Guss, kaufst du zweimal.....
  19. minderleistungsfahrer
  20. minderleistungsfahrer
    Mal ganz anderer Ansatz, warum wird mal wieder überhaupt gemeckert. Wir können uns glücklich schätzen, das es überhaupt die Gehäuse von Quattrini hergestellt werden....
  21. minderleistungsfahrer
    Passt der Ansauger nur in der PK ohne zu schnibbeln?
  22. minderleistungsfahrer
    Mein Drehschieber ist mit einer 60er Welle unterwegs, nach'm Urlaub geht's auf die Rolle. Ich werde mal die gängigen Boxen durchtesten..... Ich mache mir da auch keine Sorgen, das ein Pleuel abreist ist für mich auch nichts Außergewöhnliches. Passiert eben manchmal...
  23. minderleistungsfahrer
    Die Welle ist schon wieder in Italien, und ich hab ehrlich gesagt nicht darauf geachtet was für ein Hersteller das Pleuel war. Zur Beruhigung aller, ich fahre noch einen 232 mit 57 Hub. Das Ding wird nicht geschont und hat auch umme 30 PS. Laufleistung ist mittlerweile auch ordentlich.....und hält....und hält.....und hält....
  24. minderleistungsfahrer
    57er Quattrini Welle, eine der Ersten ausgelieferten Wellen. Meine Teilequelle in Italien hat schon reklamiert. Mal schauen ob es was bringt
  25. minderleistungsfahrer
    Ich gebe dir völlig recht.....bei mir war bei Vollgas plötzlich Ruhe, kein Verbrennungstakt mehr und kein blockierendes Hinterrad. Ich hab nur einen kleinen Ruck wahrgenommen.... Durch das Zündkerzenloch konnte ich mit einem kleinen Schraubendreher den Kolben noch unten drücken und beim vorherigen Versuch ihn anzukicken ging alles ins Leere. Da war mir schon klar was passiert war....nachdem der Zylinder runter war wurde meine Vermutung bestätigt. Direkt am Pleuellager abgerissen. Somit konnte der verbleibende Stunpf frei drehen und der Kolben mit dem Restpleuel ist im Kopf eingeschlagen. Schaden ist somit gering. Kurbelwelle und Kolben
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