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minderleistungsfahrer

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Alle Inhalte von minderleistungsfahrer

  1. minderleistungsfahrer
    57mm Hub!? Mit welcher Basiswelle und welcher Exenterzapfen? Klär mich auf
  2. minderleistungsfahrer
    Ich hab mal bei den Gebrüdern 56 mm Hub angefragt, werde wenn so eine Welle lieferbar ist wohl nicht um das Fräsen herumkommen. Was mag der Malossi an Steuerzeiten und der Kombination und Boxauspuff?
  3. minderleistungsfahrer
    Verstehe ich nicht ganz, wieso VForce unbrauchbar?
  4. minderleistungsfahrer
    @Basti_MRP mach hin, genau das ist mein Problem. Bekomme aufgrund der schrägen Stellung nur schwer den 35 unter die Sprint.
  5. minderleistungsfahrer
    Hat bei mir nicht gereicht die Federn in L. Ich fahre auf mit H4 XL Federn. Einmal auf 56,5 Hub, Zylinder ungefräst, FalkR Touring Curly. Und auf 60 Hub, Zylinder bearbeitet, Auspuff PD....
  6. minderleistungsfahrer
    so meinte ich das, eine Aufstellung die Aufschluss darüber gibt in welche Richtung die verschiedenen Setup führen.....
  7. minderleistungsfahrer
    Jaja, ich weiß....durch noch mehr Drehzahl..... Was ergibt bei der Verwendung des Motors bzw. der Leistungsausbeute die ich anstrebe Sinn? Was gewinne ich tatsächlich an Leistung / Drehmoment durch Verwendung einer Langhubwelle?
  8. minderleistungsfahrer
    Wie wahr.... Ich hab am Samstag selbiges Problem festgestellt, 2015er Version, und die Grundplatte (original Piaggio) einfach innen ein Stück ausgedreht. Fragt nicht nach Maßen, bearbeitet bis es passte!
  9. minderleistungsfahrer
    Jungs, danke für die Antworten. Bringt mich weiter, aber auch ins Grübeln..... Hab das ganze Wochenende, zwischen dem Schrauben, mit dem "Studium" des T5 Motors verbracht. Da meine Kurbelwelle beim Kollegen im Auto liegt und ich den Kollegga erst morgen im Büro wieder antreffe konnte ich leider die originalen KW-Einlaßzeiten nicht ermitteln, hat mal wer die auf die Schnelle parat? Bei dem Erforschen des Themas T5 ist mir nicht so recht klar geworden warum man unbedingt eine Welle mit Mehrhub verwenden soll? Anhand der ganzen Diagramme lässt sich für mich nicht der eindeutige Vorteil einer Langhubwelle ausmachen, in Gegenüberstellung zum finanziellen Aufwand. Für die im Schnitt erreichbaren 2 - 3 PS sind dann auch für mich knappe 500 € für eine Kurbelwelle zu viel bzw. fehlinvestiert. Ich leite das Ganze einfach mal aus dem Bereich der 200er Motoren ab, wo mit Langhub sowie leicht größeren Vergaser und einer Zylinderbearbeitung doch ein deutlicherer Zuwachs an Leistung zu erwarten ist. Was aber auch schon wohl ein deutliches Plus am 172er bringen würde ist eine Auslassberarbeitung, soweit herauslesbar!? Resultat des Wochenendes, ich hab immer noch keine Idee zur Kurbelwelle So, und jetzt steinigt mich und helft einem NeuT5ler den richtigen Motor zu kreieren
  10. minderleistungsfahrer
    Ich baue mir gerade mir für meine GL einen Touren Motor auf. Ich suche hierbei nichts drehzahllastiges sondern eher Drehmoment ohne auf der Suche nach Spitzenleistung zu sein. Geplant bzw. an Teilen bereits vorhanden ist Folgendes: - Malossi unbearbeitet - SI 26 G - BB Touring - Super Strong Z=22 Ich überlege mir schon seit Tagen ob eine Langhubwelle einen Sinn ergibt in meinen Planungen, und wenn dann welche? Drehschieber soll natürlich erhalten bleiben bzw. Membran ist keine Option. Meine Tendenz ist die 54 mm Hub auf Basis Tameni von Wrobel ( die hier ), nur hält die Welle was aus? Und wie sieht es mit den Einlaßsteuerzeiten der Tameni bzw. durch die Bearbeitung durch Andi aus? Da mein Gehäuse noch jungfräulich ist und soll es auch bleiben, kommt fräsen im Moment nicht in Frage. Die Kingwellen ab 56,5 mm Hub sind mir aber ein wenig zu heftig für mein Projekt, glaube nicht das ich mit Steuerzeiten zu meiner Planung hinkomme. Ein paar Denkanstöße bzw. Erfahrungswerte hierzu würden sehr hilfreich sein, ob Langhub oder bei 52mm Hub bleiben.
  11. minderleistungsfahrer
    Ekelhaft, bleibe bloß deiner Linie treu
  12. minderleistungsfahrer
    Neuer Kolben? Der passt doch gar nicht in den Motor
  13. minderleistungsfahrer
    Jetzt meine Frage an @subway, hat der TE irgendwas dramatisiert? Was soll so eine Mistantwort? Gerade du als Moderator solltest sachlich bleiben, und das Forum lebt davon sonst kann der Laden bald geschlossen werden wenn das "Runtersprechen" so weiter geht.....macht echt keinen Spaß mehr!!! Und zur Farbe, da ist deutlich eine Farbaufbau unter dem rot zu erkennen der ganz technisch betrachtet einen Metallicaufbau aufweist......und das auch noch in blau. Stell mal deinen Monitor richtig ein bzw. lade mal die richtigen Treiber.
  14. minderleistungsfahrer
    Es ging eher darum, dass die Sitzflächen der Bauteile von pedalo beschädigt sind und eine saubere Passung ohne Nacharbeiten nicht gegeben wäre. Sonst gebe ich dir vollkommen Recht!
  15. minderleistungsfahrer
    Es ist doch wohl eine logische Voraussetzung das die Methode nicht mit Enddrehzahl der Maschine und absoluten Druck ausgeführt werden sollte Wer es dennoch so durchzieht oder der, der grundsätzlich in alles Frage stellt, sollten besser bei VO weitermachen....
  16. minderleistungsfahrer
    Du machst dir das auch kompliziert Kupplungsspinne in den Schraubstock gespannt und die Nebenwelle in die Bohrmaschiene. Geht richtig gut
  17. minderleistungsfahrer
  18. minderleistungsfahrer
    Perfekt für die 1/4 Schiebemile....wenn ihr das bringt werde selbst ich dieses Jahr anreisen!
  19. minderleistungsfahrer
    Ähm, das war eher nicht so ernst gemeint
  20. minderleistungsfahrer
    Auf meinem erste Block (der ist leider gerissen und in die ewigen Jagdgründe gegangen, Getriebeschaden) hatte ich mit Q-Welle eine QK im Mittelwert von 1,38 oder so ohne Papierdichtung. Beim jetzigen Block auch ohne Dichtung komme ich auf ca. 1,25. Der aktuelle Motor läuft thermisch gesünder als der mit größerer QK, bei selben Komponenten. Ich brauche hierfür Hintergründe, will noch was lernen.
  21. minderleistungsfahrer
    War doch keine Kritik an dir, hab schon verstanden das es deinerseits eine reine Erläuterung war Hab mich da wohl ein wenig ungeschickt / missverständlich ausgedrückt. Und meine M200 Kurve, waren doch nur Tatsachen die du "Besehen" hast! Nix schlimmes....
  22. minderleistungsfahrer
    Ihr Luschen, die Welle ist doch brandneu (aus Adrians Sicht)!
  23. minderleistungsfahrer
    Eben, deshalb halte ich eigentlich grundsätzlich meinen da auch raus. Aber so langsam finde ich das sehr häufige Anzweifeln von irgendwelchen Diagrammen, egal im LF oder SF Bereich, äußerst albern! Müssen sich die Leute damit wichtig mach nach dem Motto "ich habe richtig Ahnung"? Jetzt wieder Ontopic, testet mal weiter damit ich rausbekomme ob der Zylinder auch für mich was ist
  24. minderleistungsfahrer
    Natürlich kommen bei mir auch beim Rechnen Nachkommastellen raus...die betrachte ich aber eher als Tendenz zum Runden Fünf Messungen am eigenen Motor, fünf Ergebnisse
  25. minderleistungsfahrer
    Ups, hast Recht. Sollte 1,20 mm heissen....ich korrigiere im Beitrag mal.
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