minderleistungsfahrer

Wer bezahlt eigentlich am Ende die ganzen Transportkosten für diese hin und her Schickerei. Die Shops? Aus Nächstenliebe? Wenn ein Produkt einen erheblichen technischen Mangel aufweist sehe ich das auch so, jedoch nicht bei "Schönheitsmängeln" die auf die Funktion keinerlei negativen Auswirkungen haben. Aber wie schon gesagt wurde, jeder wie er will. Aber bitte nicht wundern das bei der steigenden Bemängelung von Ersatzteilen die Shops immer teurer werden.

Ich würde da nicht so ein geeiler drumm machen. Das ist die Sitzfläche des Lagers. Ich würde den Grad der jeweiligen Beschädigung entfernen und gut. Und die Macke an der Sitzflächhe des Wellendichtringes betrachte ich genauso. Ich würde das Gehäuse behalten und verwenden! Leute, wir fahren hier keine F1 Technik das bleiben immer noch Motor für ne Vespa

Jetzt mal ehrlich und was auch jeder weiß. Das erdachte Konzept vom Quattrini ist grenzwerig ausgelegt und um das zu entschärfen ist das Verlängern des Fußes sinnig. Gebastelt eben, aber machbar. So wie es S&S umgesetzt halte ich für nicht nötig. Ich glaube mal das mit Spacer und Steg zur Verlängerung der Laufbahn ca. 10 mm reichen würden. Somit würde es reichen das Gehäuse ca. 7-10 mm in die Tiefe Spindeln, und ob das die Stehbolzen massiv Schwächen würde ist fraglich?

Warum jemand so was macht? Weil irgendwer mal damit anfangen muss zu experimentieren, oder war beim Malossi mit dem Erscheinen am Markt sofort bekannt was mit gewaltigen Mehrhub für Leistungen zu erzielen sind? Ich find so ein gebastelt einfach nur geil!

Der Motor bekommt im jetzigen Neuaufbau noch eine 60er Kingwelle und am Zylinder habe ich schon Hand angelegt. Ich hab hier noch einen 39,5 Dellorto Vergaser liegen, hat jemand den auf den M200 versucht oder überhaupt Erfahrungen damit gesammelt?

Beim nächsten Projekt werde ich das beherzigen.......sie hat dem Faio schon zugestimmt und ich kann hoffen das ich ab dem Frühjahr endlich en Haufen mal fahren kann!

Hier mal der Werdegang meines Motors. 39 PS zu 35 Nm (35 Mikuni, Originalhub, FalkR, Auslass ein wenig hochgezogen) 1. Getriebepaarung: RMS Primär mit NOS Originalgangräder -> kleine Primärrad komplett abgedreht / Gangräder haben überlebt 2. Getriebepaarung: DRT Primär mit NOS selben Originalgangräder -> 3. und 4. Gang teilweise abdedreht / Primär hat überlebt 3. Getriebepaarung: DRT Primär mit Falc Gangrädern und BSG Hauptwelle -> 3. Gang Zahnausfall und Hauptwelle krumm, kann auch mein Schuld sein das ich mit dem Getriebe mich mal verschaltet hatte Ich glaub man kann jetzt verstehen warum ich so eine Antihaltung gegen RMS & Co hab bei solchen Leistungen......und meine Frau wegen des sich leerenden Kontos

Mit welcher Nummer beginnt der 71er Jahrgang eigentlich?

Ich hab darüber auch schon nachgedacht. Ich würde (eventuell plane) eine entsprechende dicke Fußdichtung aus Stahl die sich als Verlängerung der Zylinderlaufbahn einfügt. Die Zentrierung sollte über Passhülsen an den Stehbolzen erfolgen. Bisher nur eine Idee da ich hier das Problem der Unterschiedlichen Materialien sehe anhand der unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten.

Nimm den 244er. Sonst passt das nicht mit den Steuerzeiten

Mir ist die RMS Scheiße um die Ohren geflogen Deshalb denke ich auch wohl so. Ein DRT Getriebe hats auch bei mir erlegt.... Irgendwer gönnt mir wohl nicht den M200 mal richtig zu fahren . Hannelore kennt auch eine Person: MEINE FRAU

Ich hatte mal zwischendurch bei ca. 1000 km Laufleistung den Zylinder wegen Undichtigkeiten gezogen, da sah alles super bzw. unauffällig aus. Ich werde Bilder einstellen, wird in den nächsten Wochen angegangen

Ich glaub wir verstehen uns gerade falsch.... Mir gehts im Allgemeinen nur daraum das ich immer wieder lesen muss das sich die Leute ein top Getriebe (Faio, Falc, etc.) einbauen und dann aber eine Primär RMS oder ähnlichen fahren. Das halte ich einfach für Sinnlos da ja das Hauptdrehmoment zunächst an der Primär anliegt.

Das schön und gut wenn das Getriebe z.B. 60 Nm aushält, jedoch die einzelnen Räder der Primär das nicht mit machen. Ich sag es mal so, was bringt es mir beispielsweiese ein Faio Getriebe mit ner RMS Primär bei 35Nm zu fahren? Und egal wie lang die Übersetzung der Primär ist, das Hauptdrehmoment das am Kurbelwellestumpf anliegt wird nunmal rein physikalisch direkt auf des "kleine" Primärrad übertragen....

Ich habe letzte Woche meine Kingwelle 60/118 bekommen. Kann aber noch nicht genau sagen wann ich den Motor öffne, werde dann mal Bilder vom Zustand des Zylinder und Kolben einstellen...

Ich glaub weellee meinte welcher Hersteller

Ok, hätte mich jetzt auch gewundert das Quattrini / Zirri selber Getriebe fertigen. Hast du jetzt schon Erfahrungswerte mit dem Benelli Getriebe sammeln können?

Getriebe für M200 direkt von Quattrini/Zirri......Preis steht nicht auf der HP

Mir sind diese beiden Felgentypen bekannt: Ohne Stern Mit Stern

Rest ist identisch, nur Kurbelwellenlager sind abweichend

Nimm den BGM Spannungsregler der hat einen DC Ausgang, hab ich gerade auch so gemacht. Was spuckt den das Ladegerät am Ampere aus?

Die Quattrini Teile bekommst Du hier im Forum z.B. beim User "vespatronic"....

BB Sport

Hier mal meine O-Lack Veloce aus 77. Ich hab die Veloce im Sommer zufällig bei mobile gefunden und konnte den Roller auch günstig abgreifen. Nach der technischen Aufbereitung war sie kurzfristig mein Pendlerroller für die abendlichen, und abenteuerlichen, Fahrten zum Krankenhaus und Kind..... Nach schon wenigen Tagen stand fest: Motor zu wenig Leistung, Brems vorn eine Katastrophe und Licht auch total daneben. Also wurde bei den allabendlichen Aufenthalten im Krankenhaus mit Baby im Arm :inlove:das Smartphone bzw. die einschlägigen Shopseiten durchforstet und geplant. Herausgekommen ist mal wieder ein Scheibenbremsumbau und ein potenter Quattrini M232 auf Drehschieber und Box Auspuff. Wichtig war mir hierbei das ich alle Umbauten wieder zurück rüsten kann und den traumhaften Originalzustand somit nicht (endgültig:whistling: ) zerstöre. Zwischenzeitlich ist mir hier im Verkaufsbereich eine schöne alte SF Corsa Sitzbank, die bereits stümperhaft auf LF umgearbeitet war, über den Weg gelaufen. Da ich die Corsa Sitzbank schon immer schick fand wurde sie kurzerhand gekauft und auf den Rahmen angepasst. Mittlerweile konnte ich die Hardware fertig stellen, fahren tut sie schon jedoch geht es jetzt an das Abdüsen der Gasfabrik. Seht aber selber was aus der Idee geworden ist: Ich wünsche Allen eine Guten Rutsch ins neue Jahr, denn es ist unser Jahr......ein Schaltjahr