minderleistungsfahrer

Schon mal großen Dank wegen der Antworten... Das Wochenende war leider nicht so prokuktiv wie erhofft Ich habe es zumindest geschafft den Kupplungszug zu überprüfen und dessen Verlegung optimiert. Das Kupplungsseil lässt sich sehr leichtgänging bewegen. Verbaut ist eine Aussenhülle mit Pe-Inliner und zufällig hatte ich noch ein Seil von diesen gefochteten liegen, wobei mit einem Sandartseil habe ich keinen Unterschied festgestellt. Wie kann man den Unterschied zwischen den Federn erkennen. Die mitgelieferten sind bei meiner Kupplung "metallfarben". Bestellt habe ich jetzt bei Casa blaue Federn mit der Angabe Medium. Ich habe den Casa Motordeckel mit dem gelieferten Kupplungsarm verbaut und zur Probe mir einen originealen Kupplungsarm passend zurecht gebogen. Der Originale ging aber sehr straff auf die Welle und beim Versuch den Arm wieder abzuziehen kam die ganze Welle mit hoch Da ich aber eh den Motordeckel abnehmen wollte und mir die Kupplung und die Hebelmechanik ansehen wollte ist die Tatsache nicht so wild, jedoch konnte ich somit nicht prüfen inwieweit es am Kupplungszug bisher lag dass die Kupplung sich so schwer ziehen lässt.

Ich frage mal hier in die Runde, da im SSR Topic auch der SST mit besprochen wurde. Welche Kupplungsfedern verwendet ihr in der Powermaster Kupplung beim SST? Ich habe die 12 Ferdern die bei der Kupplung dabei waren eingesetzt, wobei die notwendige Hebelkraft am Kupplungshebel am Lenker schon sehr groß ist. Das fühlt sich an wie damals, als noch die originalen Kupplungen mit sauharten Federn versehen wurden und nicht mehr zu ziehen waren. Der Kupplungsarm ist der von Casa Motordeckel und der Kupplungszug ist neu und wie es von Innocenti vorgesehen auch verlegt. Ich habe auch schon mit einem originalen Kupplungshebel experimentiert, erwärmt und passend gebogen. Die Hebelkraft ist nun deutlich geringer jedoch fehlt jetzt Hebelweg, also auch nicht DIE Lösung. Sind also die Federn in der Auslegung zu intensiv oder liegt oder liegt das Problem woanders? Aus der Not heraus hab ich schon mal mir die "medium" bei Casa bestellt. Würden die BGM Ferdern der Superstrong in der Casa Kupplung passen? Ich danke schon mal im Voraus für jegliche Hilfe

In der Kombination mit der KR Schaltraste ist das Hochschalten ein Genuß, schön kurz und knackig jeder einzelne Schaltvorgang. Beim Herunterschalten muss ich aber dir zustimmen, das überspringt man schnell einen Gang bzw. landet schnell zwischen den Gängen. Aber mit jeder Fahrt wird das Gefühl für das Herunterschalten besser. Ich belasse es vorerst bei der Kombination aus Shortshifter und KR Schaltraste.

Das ist meine Umsetzung eine Cosa Gabel in die ACMA zu bekommen und den mächtigen Stoßdämpfer zu „verstecken“. Die Gabel ist von S&S , Kotflügel ist ein Eigenbau.

@freakmoped Bisher war ich zu deinen, ich nenne es mal „geistigen Ergüssen“, in der Haltung das ich mitlese und teilweise schmunzeln muss. Wenn ich aber den obigen geistigen „Dünnschiß“ lesen muss, habe ich eine große Bitte an dich. Entweder du sprichst vorher mit jemanden der von Technik Wissen hat und du lässt dich anschließend hier aus, oder lässt einfach bitte sein. Den Mist der in letzter Zeit kommt macht echt keinen Spaß mehr..... Danke!

Ohne die Schale hat die Lagerschale keinen „Halt“. Also bestellen

Hast du die Staubschutzschale mit eingebaut?

So ist es.

Ist auch so gewesen, jedoch der letzte Pascoli Satz den ich verwendet habe war nicht besser als die anderen Reprosätze die erhältlich sind. Wenn die ganze Sätze nicht eh alle aus einer Presse purzeln...

So sehen deine Roller auch aus

Das passt, wie schon von @Arthuro beschrieben

Ich hätte noch eine umgebaute PK Gabel von Roberto über. Die wurde von ihm für ne 160 GT angepasst. Kann aber nicht sagen ob die auch von der oberen Lenkrohrlänge in die MV Sprint passt.

Ich hatte das mit dem 3 Gang Getriebe (deutsche V50) versucht. Passt leider nicht so ganz. Entweder, je nach Primärübersetzung, sind die Ganäge 1 und 2 zu kurz oder der 3 ist zu lang. Auch der Gangsprung von 2. auf 3. sind bei langer Übersetzung nicht gut, man muss den zweiten voll ausdrehen um den Ganganschluß im 3. zu haben. Ich hab dann noch zusätzlich den kurzen 3. von BGM eingebaut. Damit war es dann schon besser aber, wobei es mir immer noch nicht gefallen hat. Getriebe wäre zu verkaufen

Weil es keine 62er Drehscheiberwelle mit 126 mm Pleuel gibt

Zylinder 232 mit 60er Welle. Am Auslass ein wenig knabbern und man bekommt ein schönes langes Band und eine ordentliche Vorresoleistung.

Die hier

1. bei der Sip Welle ist das Spindeln nicht notwendig, zumindest beim Pinasco Gehäuse 2. Hat die SIP Welle ein 127 mm Pleuel. Die Quattrini Welle ein 126 mm Pleuel

PHBH?

Das Lager ist top, baut aber für LF zu hoch

So mache ich das immer Funktioniert wunderbar

Bau dir das Lager ein!

@konrektor

Neiiin, die V3 ist mit guten Schweißnähten versehen. Du liest das nur falsch

Moin Jesco, was ist denn eine "SIP Viper Box"? Gruß aus Celle