minderleistungsfahrer

Hab noch einen VHSH 30 in neu liegen zum testen, kann dir aber jetzt nicht die Anschlussweite sagen

Kann mir jemand bitte mal die Maße an seinem Zylinder abmessen, wär sehr dankbar dafür.

Ok, da ich beruflich sehr viel unterwegs bin (ca. 60.000 km per anno) habe ich mal Jahren begonnen die höherwertige Fahrzeugklasse zu fahren und hab immer eine Standheizung an Bord. Wird auch jetzt schon bei + 3 Grad genutzt Alt und fett sind wir alle geworden Ach Stefan, wenn ich an die alten Zeiten denke.... wo wir schön getrunken haben, im Laufe des Abenbs immer mehr Blödsinn erzählt haben und ich mich übner Deine Schmalrahmen lustig gemacht habe....schluchz.....watt waren das für schöne Zeiten So, genug geseier und geschwafel.....jetzt mal Fakten aufn Tisch. Fräser schon angespitzt und Bohrmaschinenkabel ausgewickelt?

Stefan, merkst Du noch was.....- 5,7 Grad!!!! Da denke ich noch nicht mal mehr über das "Fahren" eines Rollers nach Ich ben echt ne Memme geworden..... .....und Übergewicht hat sich aich mit den Jahren eingestellt

Bei den Schmalrahmen sind die Membrangeräusche nicht ganz so laut wie bei LF. Aber dennoch, einen Drehschiebermotor sollte man fahren

Habe auch lange überlegt ob ich mir den Auspuff kaufe, schlußendlich hat die Neugier und die Hoffnung auf eine "leise" Resoanlage gesiegt Ich plane auch etwas andere Steuerzeiten als Du es vorhast. Über den Punkt original Zeiten bin ich schon hinaus.....kommt bei Dir auch noch

@Linus_78 Grundsätzlich sollte das geplante Setupdie 2.34 ziehen können jedoch glaube ich nicht das die SS Banane dazu passend ist. Denk lieber mal über ne Resoanlage nach denn dein geplantes Setup ist anhand der Komponenten "Gold" und der Auspuff würde sich in der Wertigkeit in Richtig "Blech" einreihen.

An der Stelle werde ich auch mal aktiv werden und einen Tag am Prüfstand verbringen. Der Zeitpunkt hierfür ist zwar noch noch nicht definiert, sollte aber so Februar / März werden da der Motor erst im Entstehen ist. Geplanter Aufbau: M1 - 60 mit DRT DS Welle (53 / 105) und Steuerzeiten im Bereich von 128 bzw. 185 - 188, mal schauen was sich realisieren lässt. 30er MRP Drehschieberansauger und VHSH 30. Als Testanlagen habe ich bisher Big Bertha, Franz, PM 40, Nordspeed (soll irgendwas Drehmoment ausgelegtes sein), Falc 13ner und S&S Evo S. Wer hier noch Anregungen bzw. Anlagen zum Testen anbieten kann...... Zum Thema der aus Edelstahl gefertigten Anlagen bin ich mal gespannt wie sich der S&S schlagen wird in Bezug Passgenauigkeit und Risse. Gekauft wurde der wegen der "S" Variante bzw. aufgrund aus den Erfahrungen aus LF Bereich mit den doppelwandigen Anlagen.

Jerder Motoreninstandsetzer kann das machen

Und das nur wegen der alljährlichen Herbstdepressionen

Morgen, mich hat der unverbastelte Zustand meine MV jetzt doch gestört Angelehnt an das Umbaukit für die SF von Armin hab ich mal die Drehbank angekurbelt und mir ne Aufname für Bremsscheibe bzw. geschlossenen Felge gefertigt. Felgen kommen die im "Sterndesign" der GS drauf, wobei die Ventilposition verändert werden muss das es sonst an den Bremssattel stößt. Hinten erfolgt der Umbau mit dem fanden Beigeschmack auf 8'' Bremsen. Bei der Farbgestaltung der Felgen bin ich noch offen. Das Grau der Felge im jetzigen Zustand hat was oder die das Kupferfarben des BGM Dämpfers.......silber? Weiß nicht ob es dann nicht zu seriös wird

Welche Kupplung fährst du? Könnte auch die Kupplungsspinne sein die auf der Nebenwelle durchrutscht, wurde bei mir auch so sichtbar anhand der Wellenform im Diagramm.

Die Frage stellt sich mir auch die ganze Zeit Wobei ich in zwei LF und in einer SF Kingwellen fahre, die beiden LF haben so umme 1000 km gelaufen und sind aus 2014 bzw. 2015. Schäden am Sitz des Wellendichtringes kann ich keine feststellen.....fahre aber auch nur Minderleistungsmoren die eh nicht lange halten wie von unserem selbst geadelten Mituser vorgetragen wird

Stefan, richtige Entscheidung! Ich habe meine SS mit dem M1-60 in den letzen Tagen fleißig bei dem top Wetter bewegt. Im Grunde kann ich mein Gemecker über die Charaktreristik des Motors beilegen, da ich relativ zahme Steuerzeiten und einen PM fahre. Was schön ist, sattes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (hebt das Vorderread im 1. und 2. an). Werde aber dennoch auf 53er DRT Drehschieberwelle gehen und Steuerzeiten dann passend gestalten. Auspuffanlagen teste ich dann mal ein paar verschiedene.

MHR

Wolltest du nicht die Originalwelle zum Moslem machen?

Bei mir auf ca. 65%, beim Zylinder für das Drehschieber Projekt.

Da ich den Krümmer eh bearbeiten muss damit überhaupt ein Auspuff passt, bin ich mal diesen Weg gegangen. Nach dem Absägen des Krümmerrohres kann man schön sehen das der Herr Quattrini auch hier mitgedacht hat und viel "Fleich" zum Fräsen bereitstellt . Habs leider ein wenig beim Fräsen übertrieben, ist mir aber erst aufgefallen als ich denn Krümmerflasch baute....

Polrad auf den Wellenstumpf eingeschliffen? Sieht mir eher danach aus, das nur der vordere Bereich des Wellenstumpfes getragen hat.

Weil "jeder" mal in den Technikbereich reinschaut und somit die Chance steigt eine zielführende Antwort zu bekommen. Ich würde es genauso machen......leider kann ich TE nicht helfen. Viel Glück

Zerleg den Motor erstmal und schau dir das untere Lager deiner Kurbelwelle an, wäre nicht das erste mal das hier der Fehler liegt. Ohne Zerlegung des Motors und Bilder von der Kurbelwelle ist alles nur spekulativ. Mach bitte mal Bilder der Bruchstelle des Restpleuels am Kolben.

Tach du Auswanderer, wenn du wirklich ein Drehmoment orientiertes Setup suchst kann ich dir den M1-60, PM40, MRP Drehschieberrüssel / Vergaser dementsprechend, mit ner stinknormalen Mazzu Rennwelle empfehlen. Fährt sich total umspektakulär und resokickspassbefreit.......zumindest nach meinem Popometer. Ich habe bei meinem Motor nur den Dreschieber (mittellanger) max. gefräst und Kanäle angepasst, Zylinder ist aus der Schachtel. Die BGM Superstrong ist für dein Planungen völlig ausreichend. Kann dann so aussehen: B_SS90.pdf B_SS90.pdf

Motorhead hatte im SIP Motorgehäuse Topic das Bild gepostet: http://www.germanscooterforum.de/topic/313996-sip-motorgehäuse-v50pkets/page-3

Woher nimmst du das Wissen, bitte fundiert?!

Steht doch oben. Vorerst SI 26 zum probieren, dann VHSH 30. Ansauger wird wohl ein Eigenbau