minderleistungsfahrer

Nach einigen Überlegungen baue ich den Drehschiebermotor mit der 60er Quattrini Welle und dem 232er Zylinder auf. Bei Verwendung der 60er Welle mit einem 1 mm Spacer komme ich auf Steuerzeiten 125 / 185, Auslass hierbei nicht bearbeitet. Im Bereich des Auslasses werde ich erstmal nur in die Breite gehen da ich meine Big Box Sport und Touring mit den moderaten Aulasszeiten testen werde. Weiter habe ich mal das Potenzial des Pinasco Gehäuses voll ausgeschöpft und die Überströmer am Zylinder aufgemacht. Die Drehschieberfläche ist weiterhin PInasco nur das Einlassfenster ist großflächig geöffnet. Werde dennoch erstmal einen SI 26 aufbauen und schauen was mit dem tatsächlich geht, bring das nicht wandert ein MRP Drehschieber oder Eigenbau Stutzen drauf mit einem VHSH 30. Anregungen bzw. Verbesserungsansätze sind gern gesehen.....

Das Thema mit Motorhuhn und seinem Motor habe ich verfolgt. Ich habe leider keinen Vergleich was der Zylinder im Allgemein so kann und wie es sich fahren sollte/fährt. Ich werde einfach mal ein paar Dinge ändern am Konzept, eventuell gefällt er mir dann besser. Jap. Hab im Frühjahr eine Schnäppchen Sprint Veloce im top O-Lack gekauft. Habe dann den Hobel einmal technisch überholt und angemeldet.....dann kam die zu frühe Geburt von Sohn Nr.2 im Sommer. Ab da bin ich jeden Abend ins Krankenhaus zu ihm immer schön mit dem Roller, entweder die Sprint oder meine MV mit dem Quattrini an Bord. Beide Roller sind auf ihre Art nervig, die Sprint is ne Krücke und die MV mit dem lauten Membranmotor auf Dauer anstrengend. Am Ende bin ich nur die MV gefahren und hat mittlerweile ca. 3500 km bei mir gelaufen, ohne Ausfall! Da kam der Wunsch nach dem Motor für die Sprint, und deshalb auch SI wegen der original Optik. Und aus der Erfahrung mit dem Membranmotor wegen der Laufruhe kam der nur der Quattrini für mich auf die Wunschzettel. Der Rückweg von Elba führte zufällig bei Herrn Zirri vorbei und da konnte ich günstig einkaufen Zumindest die beiden 232

Öhm, dem wiederspreche ich mal..... Der Motor sieht auf Diagramm toll aus, fährt sich aber total kacke. Im unteren Bereich schön fahrbares Drehmoment und dann kommt einfach nur noch heisse Luft. Will sagen, der Dreht noch fleißig aber ohne brauchbares Ergebnis B_SS90.pdf B_SS90.pdf B_SS90.pdf

der Laden bietet keinen MHR an

Wer, ich?

Weil man einen super stressfreien Motor haben will.....der relativ leise ist.....der vibrationsarm ist

So Mädels zurück zum Thema..... Seit dem ich gestern die Steuerzeiten mit ner 60er Welle auf dem 232 gemessen habe bin ich ins Grübeln gekommen. Setup schwebt mir das vor: - M232 - 60er Q-Welle ergeben 126/184 - Ausgleich am Fuß 1mm um die QK geringer zu bekommen - Drehschieber mit laaangen Zeiten - SI 26 Soll ein echter Tourenmotor werden. Deshalb meine Frage, hat jemand mit den Zeiten schon was an Erfahrzung gesammelt? Zumindest auf Quattrini mit BBT?

Ok, dann halt Deinen Kleinen oben raus

ich wollte es nicht schreiben.....Drehmoment und Drehzahl

Polini und Malossi !?

Folgender Vorschlag zur Güte, halt Dich einfach in diesem Topic zurück und lass uns "wer hat den Größten" weiterspielen. Ich habe jetzt sehr wohl verstanden das der MHR, in deiner Ansicht, DER Zylinder ist und sich auch daran nichts rütteln lässt. Und das Du die Charakteristik eines Drehmomenthaufens der kurz nach dem Einkuppeln ansteht nicht magst, entgeht meinem Horizont völlig. Ich gebe auf...... Ackso, was Bruno noch meint: Die Kohle ist mir sowas von egal, wir reden hier von realistischen 200 € Differenz.......aber tunen wolle alle und sich dann beschweren das es Geld kostet. So, jetzt isses raus :-D

Danke, sehe ich auch so. Deshalb auch meine Aussage zur Vergleichbarkeit der Wellen bezüglich des Qualitätsanspruches Zeige mir bitte Diagramme mit MHR, 60 Hub und bei ungefrästen Zylinder die eine Breitbandigkeit und Leistung wie ein gestckter Quattrini bringen! Egal ob mit Menmbran oder Drehschieber

Mir stellt sich langsam die Frage welche Zylinder nun miteinander zu vegleichen sind. MHR mit 57 Welle, dann gebe ich dir recht. Das die Kombination deutlich preiswerter ist, wird aber nicht im Ansatz in der gesteckten Variante mit einem 232 mit 57 Hub mithalten können. Gehts in Richtung 60er Welle kommen noch Kosten für Spacer und die Arbeit der Fräsarbeiten (ohne Berechnung) dazu, wobei die Frage der Welle wieder aufkommt wegen Verdrehen etc., und um eine Vergleichbarkeit gegenüber der Quattrini Welle aufzubauen......dann also eine King Welle. Kostet im Mittel 450 €, korrigiert mich wenn ich falsch liege. Kommt eine King Welle rein, kommen noch Kosten fürs Spindeln hinzu. Bitte jetzt keine Diskusion über Drehschieber / Membran, hier gehts mir gerade nur um Kosten- bzw. Arbeitsaufwand bei versuchter gleichen Basis. Gehe ich jetzt mal von den Preisen der deutschen Shops aus, liege ich im Mittel beim Malle mit King Welle und den Nebenkosten bei ca. 950 €. Rechne ich mal ganz einfachdie Preise für die Quattrini Variante zusammen (680 € Zylinder, 390 € Welle) komme ich auf ca. 1.070 €....... Wo ist da also der RIESEN Unterschied? Wobei ich der Quattrini das wesentlich breitere Band liefert......und das auch noch unbearbeitet. Versteh mich nicht falsch. Ich will dich ja nicht angreifen, ich versuche einfach nur deiner Argumentation zu folgen.....und so recht will mir das nicht gelingen! Was für ein Radius?

Wer macht so was? Den Steg kann man doch so schön "anspitzen"

Welchen Aufwand muss man hierfür betreiben? Preise hierfür? Welchen MHR meinst du?

Sehe ich auch so! Du hast einen Fehler gemacht, es ausgesprochen.....

Im Grunde kann ein M232 ungefräst und mit 57 Hub nichts besser als Polini / Malossi als eventuell etwas breitbandiger zu sein, bei Verwendung eine SI Vergasers und irgendeines Boxauspuffes. Interessanter wird es sobald der Fräser zum Einsatz kommt, Membrane und Resoanlagen ins Spiel gebracht werden.

Hab ich gesehen, habe wohl missverständlich beschrieben wie ich den Auslass gefräst habe. Ich habe um die Stehbolzen herum gefräst.

Ich habe den Auslass in die Breite bisher nur verrundet, in die Tiefe zu fräsen hab ich mich nicht getraut. Die Wandung zu den Stehbolzen ist gering.

DER, der den Zylinder neu kaufen muss

Ich habe vorhin noch mal in Ruhe gemessen. Meine Werte bleiben. Gemessen alles ohne Dichtung zwischen Gehäuse (Pinasco) und Zylinder. 232 - 57 Hub: 112/177 232 - 60 Hub: 126/184 244 - 60 Hub: 117/176

Auslass kann man nicht nennenswert verbreitern, da sind die Stehbolzenbohrungen im Weg.

Wenn du die Kurve meinst....B_MV232_1.pdf B_MV232_1.pdf B_MV232_1.pdf

Ich hab an dem Block noch nichts gefräst. Und was ist geheim?

Wie schon beschrieben: 60 mm Hub Dafür brauche ich eine Erklärung