minderleistungsfahrer

Leude, danke für die Antworten.....werde es so versuchen

Was für ein Luftfilter? Gebohrt?

Es geht voran.... Hat jemand einen Tipp wie man am besten die Griffe auf die Rohre bekommt?

Es hat sich viel getan an der MV. Da meine Rally aus Rostgründen aus dem Rennen ist und in die Blechbearbeitung muss ist der Quattrini 232 aus der Rally in die MV gewandert. Zusätzlich wurde noch ein S&S Newline Courly verbaut der nach Popometer gegenüber der Big Box Sport noch was gebracht hat..... Da aber nun die vordere Bremse total überfordert war, wurde kurzum eine Scheibenbremse implantiert. Hierfür habe ich das Set zur Montage an SF des TPH Hauptbremszylinder verwendet. Mit leichten Modifikation passt das Set auch an LF Oldies. Hier Bilders zum glotzen....

Mein Motor wird zum Wochenende fertig werden, nur hab ich echt keinen Plan mit was für einer Anfangsbedüsung ich den Vergaser bestücken soll. Hat wer mal für eine Würfbedüsung bzw. ne Idee? Vergaser ist ein VHST28. - Zylinder aus der Schachtel - Drehschieber mit Polini CP Ansauger - Mazzu Racesonstwas - PM

Ich hätte eine MV 160 mit einem eingetragene originalen Rally 200 Motor.

Es geht voran, die schlimmsten Arbeiten als erstes erledigt. Beinschildleiste und Trittleisten! Nun aber mein Problem. Der hintere Schriftzug passt nicht. Ich hoffe die Bilder verdeutlichen mein Problem das der eine Pin nicht passt. Ich habe aus Dusseligkeit den Schriftzug zwei mal bestellt, leider passen Beide nicht....jemand ne Abhilfe parat????

Danke für die Info und Bestätigung. Das wäre auch jetzt meine Idee gewesen an eine Ausnahmegenehmigung für das Moped zu kommen.

Die sollte eingentlich ne "deutsche" LAdy bleiben......

Aldär, Du bist Gott für mich....... :-D :-D :thumbsup: :thumbsup: :wheeeha: :wheeeha: Jetzt sagt aber mein vorhandener Brief eine EZ von 04.06.1971 aus, wie verhält es sich damit?

Hilfeeeeeeeeee Wer weiß mehr über die Thematik mit der "italienischen" eingeschlagenen Rahmennummer und der "deutschen" Fahrgestellnummer die auf der Blechfahne am Trittblech sowie auf dem Typenschild vermerkt ist? Meine 90er ist eine deutsche Erstauslieferung. Leider wurde im Ersatzbrief ohne Begründung die deutsche Nummer herausgestrichen und die am Rahmen einegeschlagene als VIN angenommen. Jedoch ist in der Zeile 33 im Brief weiterhin der Hinweis vermerkt: Fahrgestellnummer rechts seitlich auf Typenschild Für den Umstand dieser Fahrgestellnummerwüste bei den deutschen Modellen muss es doch mal eine Ausnahmegenehmigung gegeben haben! Gab es da mal was? Und wenn ja, hat die wer für mich? Ich danke schon mal jegliche Hilfe

Gibts hier eine Lösung in Form von anderen/besseren Ringen?

Man man, wohin soll dieses Gemotze noch führen......wir sind hier in einem Forum aus unserem Hobby heraus!!!! Und nur weil jemand kurz bekannt gibt, und auch wenig hierzu schreibt, das er etwas zu Preis X besorgen kann wir sofort der Pranger aufgebaut und die Steinigung begonnen....Ontopic: Ich bin mal gespannt wie es um die Qualität bei der neuen Box stehen wird und was für eine Leistungscharakteristik sie aufweist.

Mir stellt sich die Frage welcher Auspuff da wirken soll. Alle mir bekannten 180 Grad Anlagen passen nicht so recht zu dem Zylinder, oder hab ich da Schmalz im Kopf und Tomaten auf den Augen!? Eigenbau Auspuff?

Ok, ich nehme meine Aussage zurück. Das Bild sagt alles. Dann kann ich ja direkt loslegen. Sind die KW-Steuerzeiten (126/54) die beim südlichen Shop genannt werden passend?

Also eher grenzwertig ohne zu schweißen/planen. Dann werde ich wohl da noch Vorarbeiten dürfen. Mist, wollte nachem Urlaub direkt loslegen. Ich berichte und werde nerven....

Neeeeee, bin schon mit der Herrin am verhandeln an welche Wand ich das Ding hängen darf

Na immerhin etwas! Ich betrachte das Thema der nicht passenden Anlagen mittlerweile sehr sportlich. Ich passe die Dinger lieber nach meinen Bedürfnissen an und ärgere mich nicht mehr darüber und auch sollten wir alle mal nicht vergessen das die Anlagen immer noch aus kleinen Schmieden stammen. Anders passen aber meine vorhandenen Anlagen von Nordspeed und FalkR ohne Nacharbeiten..... Jetzt wieder mal Ontopic: Muss man eigentlich das Motorgehäuse planen und im Beteich der Überströmer aufschweißen?

Top, die Idee hatte ich auch war mir aber nicht sicher. Aber die Kaskade haben wir und als Andenken gesichert

Heute auf der Insel Elba in einer Kurve im Wald gesehen. Was ist das genau?

Passt schon aus meiner Sicht. Wenn man sich einen Auspuff kauft und der auch nicht gerade ein Sonderangebot ist verstehe ich schon das nicht unbedingt der Wunsch nach Schneiden und Schweißen besteht. Auch ich bin davon nicht begeistert wenn ich mir so einen Auspuff in VA zulege, obwohl ich ein WIG Gerät besitze und auch mit umgehen kann. Mein Bullet für den M200 passte auch nicht im geringsten unter die PV. Nur mit mächtiger Umbauerei war er unter den Rahmen zu bekommen. Ich hatte damals mit Marco eine Lösung gesucht, aber leider nie eine Rückantwort bekommen.....

Dann erkläre doch mal fachlich richtig warum die ganzen Pandas und Unos so hochpreisig angeboten werden!?

Hat wer ein 48er abzugeben? Mal wieder nicht lieferbar.....immer wenn ich was brauche

Bin auch eher ein Freund von, frage hierbei ist nur ob das "verkürzen" reicht? Mir stellt sich hierbei die Frage ob in meiner geplanten Kombination der Motor genügend Drehmonet aufweisen wird mit einem kurzen Vierten per Gangrad? Angedacht ist: - Zylinder gesteckt - Rennwelle 51/97 - Drehschieber / Polini Ansauger dieser CP - PM - Gehäuse geplant/geschweißt/gesonstwast

Aber in welchen Variante ändern? Gangrad oder Nebenwelle?