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BKFlash

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  1. BKFlash
    Einfach nicht verwenden. :-). Na, wo klemmts bzw. wo gibts Probleme?
  2. BKFlash
    Hab sie mit Feile angepasst. Streng zu schalten, auch mit der silbernen Feder. Nur soviel, ich fahr in meinem M200 eine DRT ohne Anpassung mit original Feder, wie auch davor mit Falc Zylinder. Somit bezweifle ich die Aktion
  3. BKFlash
    Super, hast richtig interpretiert. Geb mir stellenweise nicht viel Mühe beim Schreiben. Besonders wenn ich in der Garage bin. Die Autokorrektur und Ö Dialekt machts auch nicht einfacher...
  4. BKFlash
    Frage. Hat jemand schon mal die Falc Schaltklaue 50.2mm verbaut? Sind 2 Federn dabei, welche ist gut und sie geht nicht drauf. Muss man die passend feilen?
  5. BKFlash
    lass ma so. Wär an versuch wert.
  6. BKFlash
    so. Bin nun auch an nen SP09 aber mit 60er Kolben dran. Fuss mal stufig gefräst.
  7. BKFlash
    und alu lüfter brauchts nicht. Somit auch gein spacer an der abdeckung. Somit auch bessere Chance das Seitendeckel passt.
  8. BKFlash
    naja. Fahr mit vt auch schon wieder ne saison. So mies ist sie auch wieder nicht. Vorne anschleifen und dann sieht das bei min 80nm gut aus. Nicht immer gleich alles schlechtreden nur weil man nicht richtig angezogen hat, was mir auch schon passiert ist
  9. BKFlash
    kann auch ein Messfehler sein. Optisch hats danach ausgesehen. Bei der nächsten mess ich nochmals nach mit der Fischdingsbums Anzeige.
  10. BKFlash
    Habe schon 2 verbaut. Beide halt neu gewuchtet, besonders wenn der Ring ab ist, was man beim M200 braucht. Im Vergleich zur VT kann man sie nicht auf gleicher Stellung einbauen um die gewünschten z.B 23 Grad zu haben bei 2000Umin. Muss man einblitzen wenn man das genau braucht. Verstellen tut sie, ich sag sogar mehr als die VT.
  11. BKFlash
    @king: darf ich auch mal testen?
  12. BKFlash
    kommt so hin. Wenn weniger Einlasszeit als 132 anziehlst, dann längeres pleuel und mit fudi arbeiten, oder Motor bzw Zylinder abnehmen oder so lassen.ist ja net verkehrt. Einfach ohne fudi zusamenstecken und gut. Mach da kein Aufriss. Mein Strassensetup, letzte gepostete kurve, war stark unter 132, aber für otto normal bringt das nix.
  13. BKFlash
    für die Steuerzeiten mess doch von oben in den Zylinder mit messchieber. Dann noch kopf und leg deine gewünschte qk fest. Dann leg dich auf die Einlasszeit fest und guck ob du oben was beilegen musst. Das mass im Gehäuse brauchst ja nur ob du das Gehäuse planen oder am Zylinder abnehmen musst. Unter 130 wahrscheinlich der fall. Sonst fudi rein. Oder frag ein Kumpel
  14. BKFlash
    Aud dich wär ich schon gespannt gewesen.
  15. BKFlash
    danke
  16. BKFlash
    Wenn möglich, zuerst Vorstellen dann zu schlagen, nix umgekehrt.
  17. BKFlash
    Bin ab Freitag abend da. Kenn mich da wenig aus, kannst mir auch unter whatsapp schreiben. Ansonsten Aufdruck www.Vespa-Lambretta.org auf ner jacke oder polo. Oder diese schöne Bild suchen. Mein Bewerberfoto
  18. BKFlash
    Ist jemand am MeltDown am Wochenende von der M200 Fraktion? Wenn jemand an Erfahrungsaustausch interessiert ist, melden.
  19. BKFlash
    Mir sieht der dem C3 von Zirri ähnlich. Nach dem Dämpfer und Halterung. Parallelsegment auch gleich.
  20. BKFlash
    ja, ist normal zumindest musste ich das machen wenn ich abgeplant oder am Zylinder unten abgedreht habe. Edit: hab grad gesehen schon Frage von sehr viel früher...
  21. BKFlash
    Guck link in meiner Signatur. Ohne Box, mit Stinger. Mal so im groben. Zylinder wurde auch Einlassseitig und Nebenauslässe verändert. Ich mag halt die Vorreso vom Quattrini Puff.
  22. BKFlash
    Ja man sieht nun gut.
  23. BKFlash
    War gerade auf dem Prüfstand mit Quattrini Auspuff modifiziert. Mehr Leistung aber spitzer.
  24. BKFlash
    @King of Pk Es gibt immer Ausnahmen. Gut gemacht. Wie rennt der M200?
  25. BKFlash
    Der schaut aber wirklich lecker aus. Was sind das für Einlässe neben dem Boostport? Alla DEA oder auch direkt von den Membranen her oder leide ich schon an Schweisserblende.
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