BKFlash

Bezüglich Falc Gezriebe: hab das längste eingebaut mit Primär vom Falc. Passt gut aber für den M200 viel zu kurz. Ich bin da nicht glücklich damit. Kost ca. 600€ plus primär 250 glaub ich.

Mein zylinder hatte 6/100. Deshalb sagte ich die zylinder haben ev. Untermaß. Siehst du richtig.

@Rally221: Warum soll man den originalen mit dem Wössner ersetzen, außer wegen den Beschichtung? Soll kein schlechtreden sein, die Vorteile fallen mir grad nicht ein, denn ich glaube der originale kommt doch auch von Wössner.

Das was wir hier von uns geben sind doch nur Tipps. Wenn ich einen Motor für fast 5000€ aufbaue, dann ist ein Schritt von mir, ich lass den überprüfen und einfach nochmals durchhohnen. Kost mich 20€ und dann hab ich ein gutes Gefühl. Wenn ich lustig bin, lass ich noch Gleitlack bei Elko Mahle in Rankweil drauf machen. Und wenn jemand meint, dass sind Nasenbohrer, dann weiss ich nicht mehr. Wer es nicht macht auch ok und funktioniert auch. Meistens klemmen sie ja, wenn man viel zu mager abstimmt. Ich stimme auf den P4 ab und auf die volle Leistung deshalb immer im Grenzbereich der HD düse plus fahr mit EGT. Für einen Kundenmotor würd ich das nie machen. Wie sagt PXLer, auch ich bekenne mich als Schisser

Kann ja jeder machen wie er will. In meinem dorf gibts mahle kolben, bestimmte motoreninstandsetzer und vertraue auf deren rat. Besonders wenn kolben für h2o gemacht werden. Ich für mich sag, ich bin nicht immer safe beim abstimmen und kann nur sagen es tut weh bei einem vollgasglemmer. Bin halt vorbelastet und sterb nicht gern .

Man bedenke, die leute haben was davon wenn neue kolben gebraucht werden. Unterstelle da aber nichts. Und auf Straße und einmal um Block fahren ist total was anderes. Sind ja schon welche vereckt.

Ich ânder immer auf 0.7 min. Man verliert da nix hat aber mehr Notlaufeigenschaften.

Hätte vorher einen kleinen Schnitt oben gemacht und rausgezogen. Aber geht so auch.

Bei mir hat soweit alles gepaßt, ich fahr aber auch einen 90/90-10 Reifen. Übrigens gibts wieder Stoßdämpferverätze, wenn das jemand braucht.

Bin mal auf die Kommentare bei der kurve vom King gespannt. 35vorauslass un 124üs ist mal ne Ansage.

Hilft net viel. Vergaser richtig einstellen oder anderer Aupuff ist das Hilfsmittel. Wo passt es nicht bzw ab welche Drehzahl?

Das 24/59 hab ich in meinem M200 verbaut. In Verbindung zu seinem Getriebe immer noch zu kurz. Sonst baut das Ritzel ein wenig zu hoch. Muss man je nach Kulu ein wenig anphasen. Wenn es das gleiche ist wie erwähnt.

Was ist ein guter ESD für die Straße? Hat jemand Empfehlungen. Hab schon viel probiert. LTH Carbondämpfer, PM, Aprillia, Mito. Parts&Style gut? Hab keine Lust mehr Dämpfer auch noch zu bauen.

Schau mal im quattrini topic nach. Die Beschichtung ist gut. Beim Fräsen muss man aufpassen wie bei jedem nikasil zylinder. Wenn man zu mager fährt bekommt man jeden zylinder tot.

Vergaser ist immer noch mein Mikuni 38. Fummel da immer wieder rum. Jedenfalls versuch ich noch einen anderen Düsenstock. Der sollte dann auch für den Lakers dann hinhauen. Mit der Quattrini Vorgabe (glaub 30) hab ich nichts probiert, hab auch keinen. Beim Kollegen ist der Rebound auch festzustellen nach abtrennen der Dose nur viel geringer. Der Auspuff ist ja immer noch ein Quattrini Auspuff nur ohne Dose mit langem Stingerrohr, ev ist der Stinger zu lang. Fährst du im Vergleich zum Falc eine magere Nadel, Nebendüse? Bei mir zielt alles Richtung mager gegenüber dem Falc 60. Sind ja 30% mehr Hubraum oben.

Puh, langsam wird's wieder bei 6500. Der Rebound ist noch da. Seit die Blechbüchse fehlt muss der Vergaser anders abgestimmt werden. Rottelt noch rum aber wird schon werden. Die Dose hat schon was geniales... Aktuell ist dir rote Kurve. Oben nochmals was drauf gesetzt. Orange ist Original Auspuff mit Dose.

jup. Hier das hässliche Teil nun am Hacken. Ob der Stinger nun viel zu lang geworden ist? Kurzer Stinger wurde getestet bzw. mit Curly Variante, da war alles gut. Glaub der ist eh wurscht in unseren Leistungsregionen.

@joe: Schön gemacht. Meine Blechhutze vibriert. Ist nicht so genial aber geht. Quizfrage: Was für ein Auspuff ist das? Hatte gestern wieder mal einen Anfall von Bastelnwut.

@rodnroll: geh mit der bedüsung runter. Besonders was nebendüse betrifft. Viel zu fett denke ich. Dann wirds auch. Der Puff kommt schon zu passen.

Am korb hinten am außenrand ein enig abdrehen. Wenn motor gespaltet, nebenwelle 0.5mm unterlegen.

Hab noch nie mit 80nm angezogen, da hätt ich Angst das sowas passiert. 50-60 reichen vollkommen.

@undi: Keil passend abfeilen

Kann man machen. Bei mir muss Falc07 oben stehen, den hab ich typisiert. Einfach schild anpunkten mit Schutzgad und gut.

Wer mal einen TÜV Auspuff braucht der bei 4500 98dba hat und wenig Leistung (muss noch ausgetestet werden), dann kann der verliehen werden. Ist nun auch ein Lochrohr innen eingeschweißt. Nur noch umwickeln, dann ist gut. Ob es mit dem Fahrgeräusch von 84 hinhaut, das bezweifle ich mal noch aber ob das überhaupt geht... In Österreich braucht man so was ab und zu .

Bei mir funktionierts mit in der Mitte Ausschneiden. Aber bei meinen steht immer noch das Problem mit dem Seitendeckel an. Hab den Block schon ganz nach links gedrückt mit den Silents und auch die Kurbelwelle nur rechts distanziert um alles raus zu holen (@Bruce: Ja sogar ich als Sturkopf oder was du noch so verwendest hab das distanziert). Toll wäre es, wenn man den Kurbelwellenstumpf kürzer machen würde, ob man dann die Aufnahme der Zündgrundplatte weiter hinenfräsen muss, wär dann auch noch wurscht, zumindest würde da was gehen, wenn es nur ein paar mm sind. Vielleicht eine Anregung an die Wellenhersteller. Geht auch mit CNC Flügel hier zum Test zuerst der Plastik montiert.