BKFlash

Passt eh. Übrigens geht der Falc180 nicht rauf bzw steht hinten am Rahmen total an. Umarbeiten darf ich nicht da nicht meiner. Schad.

@king. Mann könnt grad meinen du hast die Generalvertretung von Quattrini. Meine Vergasereinstellung kennt nicht mal meine Frau. Warum du? . Versuch grad mal eine Falc Trompete zu montieren. Mal gucken was geht. Der Lauro würd mich steinigen.

Bezüglich Fresser: Das Hohnmaß entspricht dem italienischem Standard und hat aus österreichischer Ländletechnikansicht Untermaß. Ich vertrau da meinem Hohner der geht mir da drüber. Im Grenzbereich klemmt er dann nicht sofort meint er. Wenn der Vergaser gut eingestellt ist aber kein Problem. Ich hab aber kein Vergleich somit nur eine Information und kann jeder machen wie er will.

Was sind die Vorteile? Steh grad auf dem Schlauch. Ausser Gleitlackbeschichtet.

Mein Verhältnis 3:1

Warum soll man bei der letzten Zeichnung an der hauptwelle ein Vertiefung von 2mm im Durchmesser 18 machen? Kommt glaub automatisch, weiss es aber nicht mehr genau. Die 45Grad phasen sind auch ein wenig übertrieben find ich.

@pvfahrer Was sind day für Silentblocks? Passt das bei Dir wenn der SBlock soweit links raussteht? Scheint arg viel zu sein oder täuscht das.

Also mehr als 2/100 dann verdrückst ja das arme Lager. Das ist ja verrückt was da angegeben ist bei der Zeichnung.

Wär toll wenn man auch die Zeichnung danach anpassen würde.

Fabbri hab ich persönlich aufgegeben. Irgendwie will er nix verkaufen zumindest mach ich da was falsch. Anrufen, emails trotz Zusage am Tel keine Rückantwort, kontodaten etc. Wahrscheinlich nur Vorbeifahren bringts oder ist vollblut italiener.

Momentan hab keine Kurve zu veröffentlichen, aber so schlecht ist der nicht wenn man die gegenüber Deinen am Anfang vergleicht . Ich sag nur, einfach ist der Vergaser in Verbindung Lakers nicht einzustellen. Da bin ich mal gespannt, außerdem hab ich nur Mikuni Erfahrungen. Ihr fahrt ja alle Keihin. Mein Interesse ist momentan Quattrini Auspuff. Ich erwach erst jetzt vom Winterschlaf, war mir zu kalt. Auslassbreite total rechteckig bzw. kleinere Radien mach ich da nicht,besonders wenns der Zylinder nicht braucht. Das kann jeder selbst machen und wissen was er tut wenn er einen Straßenmotor baut aber mehr Erfahrungen hat King da, aber da ist das Ziel ein anderes. Lauter wird er auch, aber ist ja nur mein Ding. Ich verkauf nie was, was ich nicht selbst fahr oder geb Ratschläge, was ich nicht selbst getestet hab.

Ich meine der Auspuff ist am Ende. Würde die Eckradien nur bearbeiten wenn der Auspuff geändert bzw. Leistungssuche ist. Aber funktioniert auch mit Lakers gut.

Ich würd nicht behaupten dass Quattrini da die ersten Rechte hat. Ich glaub Zirri oder DRT hatten das vorher. Und da denke ich an vor über 15 Jahren zur M2000 zeiten. Lass mich aber gerne belehren

Neuigkeiten aus eingener Sache: Stoßdämpferversatz für Smallframe - ich brauch das z.B bei Falc Anlagen, Lakers etc. damit die Feder nicht am Krümmer ansteht. Somit muss man auch das Loch im Rahmen nicht versetzen. Wird nur hier verkauft unter meiner Singatur. Wurde mal in Kleinserie gemacht. Am Stoßdämpfer ist der Prototyp angebracht. Die Ausnehmnung ist nun so, dass man die M8 Mutter mit einer kleinen Nuss anziehen kann.

Sind alle Felgen so schlecht verarbeitet siehe Bild? Ich hab das auf der Innenseite bei allen Ausnehmungen. Wieder mal Qualität zum abwinken. Hab das von SCK so bekommen. Rücksenden rentiert sich fast nicht bei portokosten von 15EUR

@egig: schön das es bei dir auch so ist und der Verlust nicht messbar ist. Jetzt sind wieder die Theoretiker dran

Also den Winkel am Gegenkonusende kennt niemand? Dann muss ich warten bis Auspuff da ist.

War der Test mit Lakers auspuff. Immer gleich viel Leistung mit oder ohne Vespatronic Plastik Lüfter. Leistung 45.. Kurve ist hier irgendwo. Max 10500 glaub ich. Meine Motoren drehen nie auf 12000. Bring ich irgendwie nicht her

Na komm, walzen kosten leistung. Ist vielleicht interessant, wenn man Quatermile fährt. Wenn ich z.B tests mit Lüfterkranz mache oder ohne, dann steht bei mir bei diesem Motor genau gleich viel Leistung an. Wenn 1kg mehr abnimmst, hast mehr davon. Bei Kartmotoren will man auch die größtmögliche Leistung haben und Drehzahlen.

Nimm zumindest ein geteiltes Lager. Das tut nicht weh. Dann kannst wieder ohne Probleme zerlegen.

Hat jemand schon den Gegenkonuswinkel vom originalen quattrini auspuff gemessen? Können nur die wissen, die den Topf runtergeschnitten haben. Der Durchmesser des Endlochs wär auch hilfreich.

Ich glaub der Schummelt uns an und fährt ne Fabbri Welle und uns verkauft er Billigware

@king: Wie hoch hast du da dein Zylinder gesetzt? Sieht ja mächtig über 5mm aus.

Ein Scherz oder?

Meine Empfehlung basiert aus 3 Jahren Erfahrung mit dem Ding. Wenn man sowas fragt bekommt man zig Meinungen. Er will ja auch straße und der Falc braucht über 30 vorauslass.