BKFlash

Ist schon kleiner ja, weiss aber nicht wieviel. Der Mito und Aprillia 25cm.

Zwecks Verleih muss ich mal Nachfragen. Meiner war auch geliehen. @Patricks. Der Lakers ist schon um einen Zacken lauter als der Originale, auch mit Mito oder Apprillia Dämpfer. Komm da bei 4000 U auf 102db. Lakers Dämpfer 104. Original Quattrini hab ich nicht gemessen

KingOfBurnout hat das auch schon gemeint, dass ich ein Problem mit dem Vergaser unten hab. Hab momentan keine Idee was nun. Was für Steuerzeiten sind das gesteckt? Ich glaub Ü 132 zu 180? Wenn ich die Kurve von PV211, original gesteckt mit Lakers gegenüber meiner mit Lakers vergleiche ist da Vorreso das gleiche zu erkennen. Die Kurve ist da nicht so toll Dann habe ich noch original gesteckt mit meinem Motor und Quattrini Irgendwo im Forum hat PV211 sein Vergleich gepostet. => Ich hab momentan keine Idee...

Ist alles schon fast auf max.gefräst also schon sehr viel bearbeitet. unbearbeitet kommst nie auf 30+ Vorauslass. Mehr kann ich nicht mehr machen, muss ich sagen außer Vorauslass nochmals erhöhen oder die Nebenauslässe noch mehr nach hinten ziehen. Dann ist aber fertig. Winkel der Überströmer oben sind auch alle auf gleiches Maße gebracht. Ahja könnte im Einlassfenster noch mehr nach unten und da den Block noch öffnen, aber ob das etwas bringt? Das wäre dann nur für QM Zwecke und Lakers Auspuff für Spitzenleistungen

Also ich habe das längste Falc Getriebe mit Primär verbaut und auch mit dem originalen Auspuff steigt sie im 4 Gang. Ist trotzdem ein wenig kurz aus meiner Sicht. Werde zuerst mal den Zylinder um 1mm (ca. 2 Grad) anheben und mal sehen, ohne den Auslass hochzufräsen. Mit dem Lakers kam ich nicht auf mehr als 15PS bis reso. Danach gehts ab wie die Post ohne Traktion des Vorderreifens, deshalb ist er für mich nicht beherrschbar, besonders wenn ich hier Hügel und Berge fahre. Liegt aber wahrscheinlich an mir. Hat jemand ne Idee, wenn ich den Kübel am Auspuff wegtrenne und ein Stinger mit ca. 5cm und 2 Rohrbogen drauf mach, ob sich da zu viel verändert? Ich würde den Stinger zuerst verschiebbar machen, damit ich ihn auch in den Gegenkonus schieben und die Länge verändern kann. Ist da 25 mm ausreichend oder eher kleiner? Will auch die Lautstärke nicht erhöhen.

Ich denk dass da schon 40 drin sind. 60 King welle (Glocke) Quattrini Membran 38 Mikuni TMX (PJ abgeklemmt) Quattrini Ansauger konisch ausgedreht Boyesen Ports erweitert Auslass und Nebenauslass erweitert und hochgezogen Boostport geändert Einlass an der Zylinderlaufbahn erweitert Kolben unbeabeitet Neu gehohnt auf +7, Kolbenhemd hatte er +5 Zylinderkopf bearbeitet, Verdichtung angepasst, Quetschanteil verringert 1.1 QK 130/190 War schon nen Haufen Arbeit. Lustig ist, dass der Quattini Auspuff unten gar nichts verloren hat gegenüber original Steuerzeiten. => Kann das auch für andere machen wenn, gewünscht

Anbei ein Vergleich von Quattrini Original Auspuff mit dem Lakers. Der Lakers ist schon ne Macht wenn es um Spitzenleistung geht. Mein Motor ist aber bearbeitet mit 60Hub. Unten rum funktioniert der Vergaser besser mit dem originalen.

Ist original quattrini

hab was dran noch ergänzt

- Kann man die originale Hutze fahren, oder führt das Schmilzen zu Problemen? ja kann man. In dem topic gibts auch ein Bild wie man es auschneiden soll. Schmilzt halt ein aber geht. - Welche Alternativen gibt es? PX, Nuova... ? Blech, musst aber erweitern eventuell auch von der Lautstärke her auch nicht so gut aber ich fahr das so. PX alternative hab ich aber nicht probiert. - Seitendeckel passt auf keinen Fall? Wenn der Block weiter rüber geht dann biegen und sollte gehen - Silentblöcke so einbauen, dass der Motor möglichst weit links sitzt reicht? Aus meiner Sicht unbedingt. Eventuell Spacer machen auf der Linken seite. - Alternativen, den Deckel nach außen zu versetzen ohne O-Lack zu verschandeln? Neuen Deckel machen ev. biegen geht es. Ansosnten unten Halter verlängern, Deckel steht dann raus unten. - Sonstige (Platz-)Probleme beim Auf-/Einbau? Spacer für Lüfterradabdeckung eventuell oder Beilagscheiben unterlegen, je nach Kurbelwelle. - Welche Silentblöcke taugen was? Original zu weich, PLC zu hart? PLC schon hart, man kann aber kleine löcher in den Gummi bohren 4 stück 5mm, gesehen aber nicht probiert - Welche Auspuffanlagen gibt es bereits neben Quattrini und Lakers? Fabbri, Marri - Sind weitere Anlagen von den üblichen Verdächtigen in Planung? Unbekannt

Passung nicht ganz genau, löcher ein wenig nach innen erweitern denn ist auch ein 3 Loch. Ist leiser ja.

Halten die schwarzen Bänder weniger wie das hier http://www.ebay.de/itm/5Meter-Hitzeschutzband-Auspuffband-Auspuff-Krummer-Fiberglas-Hitzeschutz-schwarz-/121385691070?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1c4326a7be oder muss es sowas sein http://www.ebay.de/itm/4-5m-Krummerband-Hitzeschutzband-Titan-1400-C-Auspuffband-Thermoband-Krummer-/111471908818?pt=Teile_ohne_Strassenzulassung&hash=item19f43e57d2

Der Dämpfer ist direkt verbaut. Der Stinger vom Lakers hat 27mm durchmesser, der vom Dämpfer 25mm. Also schon ne drossel. Muss den noch auf dem Prüfstand testen, wieviel Leistung der nun wegnimmt. Düsenmäßig muss ich sicher 10-20 runter beim Mikuni. Hab noch den Mito Dämpfer am Start, der ist mein Favorit vom optischen her, ist aber ein wenig lauter laut testgerät. Der muss ich halt mit adapter anbauen, will denn Lakers am Anschlussflansch nicht verändern.

Das täuscht. Steht am Seitenständer. Sonst passt der gut. Eigentlich wie die Falc Auspuffe. Mir gefällts auch nicht.

Lakers Auspuff mit Aprillia Dämpfer. Hat bei 4000Umin ca 101 dba. Standgas ca. 92. Der Vergaser passt gar nicht mehr. Viel zu fett.

Hat jemand Zeit und Lust die Kurven zu überlagern?

Hätte den bald mit der Polizei geshared.

@Motorhead Philippe und Ich sind im selben Klub und wohnen 5km entfernt. P4 steht auch bei Ihm in der Werkstatt. @KingOfBurnout Habe konservativ angefangen, total runtergesetzt. Werd aber eventuell die QK erhöhen und sehen ob ich zu viel Verdichtung hab. Vielleicht liegts wirklich an meinem Vergaser. Meld mich. Bin gestern Nacht noch in die Kontrolle gefahren. Die haben sich gefreut über mein Mopped besonders die Lautstärke hat es ihnen angetan.

Gestern mal auf dem Prüfstand. Vorreso noch nicht gut aber mal ein Anfang. irgendwie fehlen 1000Umin. Wieder ähnliches Problem, was ich beim Falc hatte. Die Drehzahl steigt nicht mehr. Aber ist auch so gut zu fahren Zweite Diagramm vergleich mein 60 Hub Quattrini bearbeitet zu Original 56 Hub unbearbeitet mit Lakers Auspuff Wer fährt ein Mikuni 38mm? Das Setup würde mich interessieren.

Hab den versatz noch nicht ausgemessen. Hab noch ein 4mm radspacer drin. optisch schauts gut aus

Mein Wahnsinn läuft nun. Was man sich mit der Motorposition gedacht hat, bleibt mir schleierhaft. Wenn jemand da grad dran ist, verschiebt den Motor durch die Silentblocks nach links, so viel wie es geht. Hutze noch nicht in Endstatium. Kompression brutal, ein Kickstarter hat schon dran glauben müssen. Lautstärke gar nicht dezent.

Tolles diagramm. Kann aber kein Unterschied erkennen zu pv211, zumindest vom Kurvenverlauf her

Also bei meinem Motorenbauer (Ländletechnik) der ein Haufen Tuning Zylinder bis zur Harley Kisten macht versteht das nicht, bzw ist die Absicht schleierhaft. Der Quattrini hat keine originalen bzw durchgehenden Stehbolzen. Lern aber gerne dazu Ich weiss schon, dass der Alu mehr aufgeht bei Wärme. Das will z.B Falc nicht denn der fährt ja nur gerade aus, denke ich. Aber ich will ja dauerhaft fahren, drum bin ich lieber auf der sicheren Seite. Jedenfalls ist meine Laufbahn nun Arsch glatt.

Übrigens, mein Zylinder hatt ein wenig Untermaß. Wurde nochmals durgehont und komplett auf 7 Spiel gebracht. War nicht viel, kann aber bei zu mager fahren Probleme bereiten => meint halt mein Motoreninstandsetzer meines Vertrauens. War aber besser als jeder Falc Zylinder in dem Bereich. Die hatten bei mir 5.

Ist in meiner Welle auch ein anderes Kobo lager drin oder Billigware