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BKFlash

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  1. BKFlash
    Für mich ist dass ein Punkt für den Zylinder. Aber dass der Typ da nochmals mit nem neuen Kolben fährt, da schüttle ich den Kopf, denn da stimmt ja was Gröberes nicht. Übrigens 60er. Um das Klemmen an den Stehbolzen zu verhindern, gibt es die Technik von Kühltaschen. Die sollte man aber nicht von Hand reinmachen.... Jedenfalls bin ich dran und ändere auch die Beschichtung. Im Moment hat der polini Zinn. Ergebnisse werd ich dann einstellen. Wenn das nicht mehr klappt, dann kann man den 60er wirklich schmeissen oder wirklich nur für Quatermiles verwenden, denn für das ist er meiner Meinung nach gemacht.
  2. BKFlash
    Ich habe den Krümmer geändert, da er wie Du schon gesagt hast, mikrig ist und habe auch ein Stingerrohr (12 x Druchmesser Stinger) mit einem anderem Dämpfer (Karbon) angeschweißt. Ich hatte nicht den Silent sondern den, der den Dämpfer direkt angeschweißt hatte (Ähnlich Simonini D&F). Das ganze gab dem mehr Leistung von unten und einen besseren Sound. == > Leider kein Auspuff Diagramm mehr zur Hand (war 1996). Auspuff habe ich aber noch, wenn welche Maße brauchst. Viel Glück
  3. BKFlash

    Warum so ernst auf dem Photo? Läuft doch alles wie geschmiert, außer man läßt Kollegen mit dem Racer fahren

  4. BKFlash
    Naja, wir retten das Wirtschaftssystem hoffentlich nicht durch den Falc... Klar, das Topic Falc ist nicht für arme Leute und man braucht zu einem Zylinder wie Falc auch angemessenes Zusatzmaterial wie Kupplung (==>sonst hätte ich ja keinen). Leider ist der Falc in seinen Beschreibungen was Material betrifft sehr zurückhaltend. Ich persönlich werde auf Basis einer XL Kupplung mein Bestes versuchen, da geht ja auch Einiges.
  5. BKFlash
    Mal zurück in die Vergangenheit: Da gab es mal ein Peter Murr aus Ö der hat die wechselbaren Primärs aus Polinis gemacht. Das ganze hatte den Sinn das man ohne Motor zu zerlegen das 21, 23 oder 24 einbauen konnte. Das ganze kostete damals so ca. 2500 ÖS. Auch beschichtete er den Kupplungskorb mit Keramik. Hat jemand noch so ein Teil bzw. gibt es da Bilder davon? ==> War auch ein Polini Verfechter, aber seine Vespa fuhr mit Autisia und hatte knapp unter 20PS. Nebenbei hat er auch ein EUROGETRIEBE angeboten. Da war der 3 und 4 bei der Nebenwelle viel kürzer (Ich glaube das kostete 3500). Das wäre auch interessant. Vielleicht gibt es noch jemand aus der Zeit...
  6. BKFlash
    Interesse halber: Warum machst Du das?
  7. BKFlash
    Passt zwar nicht ganz zum Thema: Der Falc Bua verkauft nun seine Kupplung. ==> Email 25.08: The clutch with disks costs 313 euro (270 + 43 shipping). Only disks cost 38 euro. Greetings Ich glaub der will mit 40 in Pension (nach den Preisen). Kennt jemand das Teil? Übrigens behauptet er folgendes: ==> Email 25.08: 150ccm I prefer a 38 carb because it has 2 hp more than 34 carb.
  8. BKFlash
    Haben wir uns wieder falsch verstanden. Aber das Problem klingt einleuchtend. Aber ich kenne da jemand, der beim M1L schon das Problem hatte und der ist ja kleiner. Passt das irgendwie zusammen oder hat der ein anderes Problem?
  9. BKFlash
    Nicht andere Stehbolzen sondern die Gewindelänge im Motorblock verlängern und natürlich auch auf den Stehbolzen. Wenn das Material da dünner wird, so wird die Kraft pro Fläche in diesem Bereich niedriger bis es zum Materialbruch kommt. Für mich klingt das logisch
  10. BKFlash
    Das stimmt mich schon wieder ein bischen optimistischer, was den Kolben betrifft. Das sind Antworten, die ich erhofft habe. Wegen den Stehbolzen, habe ich versucht, das Gewinde zu verlängern. Mehr aufgeschweißt und Gewinde weiter rein. Muss blos noch sehen, ob da die sandard Stehbolzen von der Länge her passen. Vielleicht hilft das ja.
  11. BKFlash
    Wenn ich auf den Aprillia Forums lese, dann gibt es da anscheindend verschiedene Probleme (Materialbruch zwischen den Kolbenringen). Anscheinden reagiert er auf zu hohe Drehzahlen im kaltem Zustand empfindlich. Aber, das sind wiederum nur Meinungen und keine persönlichen Erfahrungen. Ich hoffe, ich mach sie auch nicht, denn sonst hätte ich den Kit auch nicht kaufen sollen. Fabrizzi verwendet glaube ich auch diesen Kolben. Habe da aber auch keine Erfahrungswerte. Wenn jemand da was hat, nur raus damit.
  12. BKFlash
    60mm Version: Der Kolben ist bei mir ein Polini AF1 Kolben. Leider kein Wiseco. Schnüff. Es gibt aber auch kein passenden Schmiedekolben. Hab noch keinen gefunden. Werde ihm wahrscheinlich noch eine Beschichtung verpassen, da er ein wenig anfällig ist. Gedanken würde ich mir machen, wegen dem Auspindeln des Zylinderfusses. Da kommt man direkt in die Motorschrauben. Der Falc empfiehlt einfach Dichtungsmasse und selbstsichernde Muttern, die er mitliefert. Ist aber keine elegante Lösung. Das ist das einzige wo ich sage, das ist Murks... Das kann er doch sicher besser. 57mm Versionen Die Fenster sind meiner Meinung nach nicht notwendig, da die Einlasskanäle eh so groß sind und den schönen Wiseco Kolben ruinieren. ==> Wie man sieht, kann man die Leistung am besten durch einen passenden Auspuff verbessern. Ich würde keine zu großen Technischen Veränderungen vornehmen. Übrigens, verwendet er zwischen Auspuff und Zylinder keine Dichtung.
  13. BKFlash
    Ich glaub wir haben uns falsch verstanden. Ich habe immer die Kurve mit dem Falc Auspuff gemeint. Dein Auspuff sieht da besser aus aber ist wahrscheinlich nicht zu erwerben... Aber was ist mit den Überstömern am Gehäuse? Erweitert oder wie vorgesehen.
  14. BKFlash
    Aber denkst Du nicht, dass er den Verlauf nicht auf Quatermiles ausgelegt hat? Bei allen Berichten was man so sieht und hört, macht er nur das und keine Rundstrecke.
  15. BKFlash
    Zuerst möchte ich dem amazombi danken, dass er uns seine Erfahrungen gut dokumentiert. Die sind einfach Klasse. Wenn man sich die Ergebnisse anschaut, gibt es zu der Kurve gar nichts zu sagen, außer dass sieh sehr spät und steil verläuft. Der Zylinder wurde halt nicht nicht zum rumcruisen gebaut. Das war einfach nicht das Ziel. Also wer nicht über die technischen Möglichkeiten wie amazombi verfügt, ist meiner Meinung nach gut bestellt, wenn er den Auspuff auch von Falc nimmt. Wer mit ner Puppe auf dem Sozius fahren will, der muß was anderes nehmen. Was mich interessieren würde: Bei meinem Zylinder muss man theoretisch nicht den Block abplanen, da die Transferports nicht so groß sind. Habt Ihr diese erweitert? Laut dem Verlauf, könnte das auch nicht unbedingt was bringen.
  16. BKFlash
    Um den Auspuff früher kommen zu lassen, würde da folgendes funktionieren ? Ich nehme mal so an, dass der Auspuff so eine Resonanzlänge von 85 cm hat. Wenn man die ermittelte Resonanzdrehzahl von 10500 auf 8500 drücken möchte, könnte man doch das zylindrische Zwischenstück verlängern. Das wären da der Faktor 1,23 auf 105 cm. Also das Stück um 20cm verlängern, was mich aber wieder sehr lang vorkommt. Kann hier jemand bessere Werte geben, was man versuchen könnte, ohne alle Winkel zu ändern?
  17. BKFlash
    Also das ist sicher meine letzte Meldung zu dem Thema (Bist sicher froh und Kommentar von Dir kommt serwartungsgemäß). Wenn Du richtig gelesen hast, dann ist die Idee mit den Bilder nicht von mir. Ausserdem ist es nicht so easy 6 Scheiben zu laufen zu bringen, weil ich es selbst versucht und verworfen habe. Kann zwar sein, dass Du etwas drauf hast beim tunen, aber mit der schreibweise entlarfst Du Dich menschlich selbst, wenn Dir das was sagt.
  18. BKFlash
    Jetzt hast Du mir es aber gegeben. Aber was mischt Du Dich da ein. Wahrheit ist Wahrheit. Also lass solche Angriffe. Das Kapitel Kupplung ist interessant und wenn Leute schon von was Schreiben, dann sollen Sie auch konkret werden.
  19. BKFlash
    Hallo, Wenn diese ominöse Kupplung für die Allgemeinheit ist, dann geht mal ins Detail und posted Bilder. Ansonsten könnt Ihr das ja über den privaten Kanal (emails) machen. Also Bilder rein und/oder erklären.
  20. BKFlash
    Wieviel muss man den Motorblock planen damit der 60 paßt? Wer in schon verbaut hat, müßte es ja wissen. Ansonsten muß ich halt warten bis der Kit da ist und selber messen.
  21. BKFlash
    Ich weiss nicht, wo Du die Preise her hast, aber ich Österreicher zahle weniger. Porto kann bei Falc aber bis 62 hochschnellen (Zylinder + Auspuff)
  22. BKFlash
    Fabrizi ==> Grand Sport
  23. BKFlash
    Was mir immer noch nach den 150 Antworten fehlt (vielleicht habe ich was übersehen ), dann sind das folgende Punkte: 1) Steuerzeiten 2) Welche Kupplung ist ratsam: XL Kupplung mit Worb Federn Zadra Kupplung ==> Kennt da jemand die Zadra und wie ist sie? 3) Kurbelwellen 54mm UncleToms Welle Worb Welle Fabrizzi Welle Zadra Welle Zadra wäre die günstigste, danach die Fabrizzi. Welche funktioniert? Muß man bei den nur 1 Hälfte aufspindeln (Zündungsseite) oder beide und um wieviel? 4) Der 60 hat eine Polini Kolben für den Mito Zylinder (glaub ich) Der Zylinder ist zwar wassergekühlt und fährt daher nicht so hitzig aber hat jemand schon gehört, dass es Probleme damit gibt? Der Fabrizzi hat doch auch den Kolben drin. Wie sieht's denn da aus, der ist ja schon länger am Markt. 5) Der Falc hat ja ein Auspuff für alle 3 Kits. Dabei unterscheiden sich die da bis zu 20ccm. Komisch, das der bei allen funktioniert. Für mich heißt das, daß die Komination mit dem 60 extrem spitz wird (Resonanzdrehzahl hoch) oder umgekehrt. Hier wäre näheres zum Thema Auspuffkunde interessant. Hat jemand ein paar gute Links dafür? Jetzt sind die Profis am Zug. Laßt mal hören:
  24. BKFlash
    Warum wird in diesem Artikel immer nur vom "kleinen" geredet? Es gibt da die Nummern V0011, V0012 und V0013. Wobei ein Unterschied von 4 PS von V0011 und V0013 ist. Hat jemand den V0013?
  25. BKFlash
    Hmm, ich weiss immer noch nicht was mir das bringen soll... Der ist Erstens nicht zu kaufen, Zweitens viel zu teuer. Was interessant wäre, das sind die Steuerzeiten, die Einlasswinkel und Form der Überströmer um Rückschlüsse zu ziehen.
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